moottoripyörä
Tutustu sähköpyörien jarrujärjestelmään.Tämä opas on jaettu kahteen osaan, ja siinä kerrotaan mahdollisimman yksinkertaisesti, kuinka eBike-jarrut toimivat. Alta löydät kuvauksen jokaisesta jarrujärjestelmän muodostavasta osasta, opit kuinka ne toimivat yhdessä hidastaen pyörääsi ja saat selville, kuinka voit tehdä pieniä säätöjä jarrujen korjaamiseksi ja parantamiseksi.
(Huomaa toinen artikkeli: Sähköisten polkupyörän jarrujen puhdistaminen ja ylläpito)
Jos sinulla on muita kysymyksiä eBike-jarruista julkaisumme lukemisen jälkeen, voit jättää kommentin alle.
Tätä silmällä pitäen aloitamme eBike-jarrukeskustelumme käymällä läpi kaikki jarrujärjestelmän muodostavat komponentit.
Mitkä ovat osat, jotka muodostavat eBike-jarrujärjestelmän?
vivut
Vivut ovat kahvoihin kiinnitettyjä lisälaitteita, joita käytetään jarrujesi ensisijaisena aktivointijärjestelmänä. Perusvivut eivät tarjoa paljon lisäominaisuuksien suhteen. Mutta tiesitkö, että premium-jarruilla on säädettävät pituudet, kulmat ja jopa vetovoima?
Ainoa muu mainitsemisen arvoinen asia on, että vaikka lait vaihtelevat asuinpaikan mukaan, Yhdysvallat ja suuri osa maailmasta edellyttävät, että etupyörä on kytketty vasempaan jarruvipuun ja takapyörä on kytketty oikeaan jarruvipuun. .
Kaapeli
Kaapeli yhdistää vivun jarrusatulaan ja kulkee ohjaustangosta pyöriin. Suurin osa eBike-pyöristä luottaa mekaaniseen levyjarrujärjestelmään. Mekaanisissa levyjarruissa on ilmalla täytetty kaapeli, kun taas hydraulisissa levyjarruissa on nesteellä täytetty kaapeli. Mekaaniset levyjarrut on helpompi korjata ja vaihtaa, kun taas hydrauliset levyjarrut tarjoavat suuremman pysäytysvoiman kaapelin asennuksen ansiosta.
tulkki
Jarrusatula on kahden muun kriittisen jarrukomponentin, jarrupalojen ja mäntien, keskuskotelo. Kun vipua vedetään, männät liikkuvat ja painavat jarrupalan jarrun roottoriin. Jarrupalat on suunniteltu erityisesti hidastamaan eBikea kohdistamalla kitkaa jarrun roottoriin ja samalla absorboivat jarruroottorin lämpöä, kun sitä painetaan. Jarrupalat ovat yleensä ensimmäinen komponentti, joka sinun on vaihdettava jarrujärjestelmässä, joka ei toimi oikein.
Jarruroottori
Jarruroottori on suuri metallilevy, joka istuu Wheel Hubissa, mikä viittaa pyörän keskikomponenttiin, joka pitää sen kaiken yhdessä. Kun jarrupala painetaan pyörivään jarruroottoriin, se hidastaa sitä luomalla kitkaa, mikä vaikeuttaa muun pyörän kääntymistä. Mitä suurempi jarrun roottori on, sitä nopeammin hidastat syntyvän suuremman kitkan vuoksi. Ota kuitenkin huomioon, että jarrupalat kuluvat nopeammin suuremmassa jarruroottorissa, koska kitka on suurempi verrattuna pienempään roottoriin. Tyypilliset eBike-jarruroottorit ovat usein kooltaan 160–180 mm.
Joten miten eBike-jarrut toimivat?
Nyt kun sinulla on yleinen käsitys eBike-pyörän jokaisesta osasta, voimme keskustella jarrujen toiminnasta.
Kun jarruvipua vedetään, kiinnitetty vaijeri kohdistaa painetta jarrusatulan mäntiin. Männät työntävät jarrusatulaan kiinnitetyn jarrupalan alas jarrun roottoriin käyttämällä kitkavoimaa pyörivän pyörän napaan, johon jarrun roottori on kiinnitetty. Mitä tiukemmin vedät jarruvivuista, sitä kovemmin jarrupala työnnetään jarrun roottoriin, mikä johtaa suurempaan kitkavoimaan. Mitä suurempi kitkavoima pyörän napaan kohdistuu, sitä nopeammin pyöräsi hidastuu, kun energia ja vauhti säilyvät. pyörän toimesta poistuu lämpönä. Suuremmilla jarruroottoreilla on enemmän pinta-alaa lämmön tasaamiseksi poistamiseksi, jolloin voit käyttää enemmän voimaa ilman roottorin, jarrupalojen tai muiden jarrujärjestelmän osien vaurioitumisen vaaraa.
Jarrutuksesta syntyvä lämpö on tärkein syy komponenttien kulumiseen. Lopulta sinun on vaihdettava jarrupala, jarrusatulat ja jopa jarrun roottori. Kuitenkin vain siksi, että jarrut ovat kulumassa tai aiheuttavat ongelmia, ei tarkoita, että sinun pitäisi heittää ne pois välittömästi.
Jos haluat oppia lisää sähköpyöräblogeista, napsauta HOTEBIKEn virallista verkkosivustoa:www.hotebike.com
HOTEBIKE Black Friday -alennuskuponkien keräyskanava:Black Friday -myynti
Jättää meille viestin