Luminar vie SPAC-polun ja Voyage nostaa konepellin seuraavan sukupolven robotaxiin - TechCrunch

Station on viikoittainen julkaisu, joka on omistettu kaikille kuljetuskysymyksille. Rekisteröidy täällä - napsauta vain Asemaa - saadaksesi sen joka lauantai postilaatikkoosi.

Hei ja tervetuloa jälleen The Station -julkaisuun, joka on omistettu kaikille nykyisille ja tuleville menetelmille, ja yksilöt ja paketit siirtyvät tasolta A tasolle B.

Ohitan jokapäiväisen tuulen ja käsittelen asioita tällä viikolla. Olemme ostaneet tiloja, yritystarjouksia ja mikro-liikkuvuustietoja yhdessä vilkaisun kanssa yhden AV-yrityksen uusimmasta autosta.

Halusin sanoa yhden tuotteen aikaisemmin kuin julkaisemme sen seurauksena, se puhuu suuremmalle turvallisuuden aiheelle ja tavalle, jolla jotkut jaetun liikkuvuuden startupit ovat siirtymässä tekniikkaan yrittäessään parantaa sitä.

Jaettu sähkömopojen käynnistys Revel aloitti toimintansa New York Metropolisissa kuukauden kuluttua palvelun lopettamisesta useiden kuolemantapausten jälkeen. Startupin siniset mopot (3,000 niistä), jotka olivat osoittautuneet tunnetuksi nähtävyyksiksi New York Metropolisissa, ovat jälleen, mutta niillä on runsaasti uusia protokollia ja vaihtoehtoja, joilla pyritään parantamaan turvallisuutta ja vaimentamaan metropolin upseereja. Revel nojaa voimakkaasti tekniikkaan, ja erityisesti sen sovellukseen, turvallisuuden lisäämiseksi, yhdessä valmennuselokuvien ja -tenttien kanssa, kypärä-selfie-toiminto, joka vaatii valokuvaselvityksen, jolla kuluttajalla on kypärä ja naapurustointilaite. Kysely on, riittääkö tämä työ?

Selvä, mennään!

Lähetä sähköpostia milloin tahansa osoitteessa kirsten.korosec@techcrunch.com jakaa ideoita, kritiikkiä, antaa mielipiteitä tai ideoita. Voit jopa lähettää suoran viestin minulle Twitterissä - @helsinki.

Micromobbin'

Muista viimeinen viikko, kun ilmoitin kaikille Kalifornian yleiskokouksen laskusta 1286? Tässä on nopea päivitys: lasku antoi kokouksen vuonna 2019 ja siirtyi senaatin valiokuntaan. Se istui koskemattomana tähän kuukauteen asti, kun se nousi esiin ja antoi valiokunnan äänestyksen, joka lähetti sen koko senaatille.

Mikromobiililiiketoiminnan jääminen epäonnistuneeksi on kenties aliarviointia. Liike laukaisi hälytyskellot ja mikromobiiliyritysten, asianajajaryhmien ja pyöränjako-operaattoreiden koalitio lähetti kirjeen senaatin johdolle väittäen, että lasku oli eksistentiaalinen uhka jaetulle mikromobileudelle valtion sisällä. Ryhmä oli erityisen kiinnostunut laskussa olevasta rivistä, joka saattoi kieltää yrityksiä asettamasta oikeudellista vastuuta koskevaa vapautusta kuluttajaselvityksessä.

Kieli poistettiin tällä viikolla, ja kehoitti vähintään useita sähköpostiviestejä, joissa oli palautetta, kuten "mikromobiili Kaliforniassa on tallennettu".

---

- Kuljetusvirkailijoiden valtakunnallinen yhteys julkaisi vuosikertomuksensa jaetun mikro-liikkuvuuden laajentamisesta ja käytöstä, joka vastaa polkupyörän osuutta, sähköpyörän osuutta ja skootterin osuutta Yhdysvalloissa. Tämä raportti keskittyy vuoden 2019 ratsastustietoihin, mutta NACTO painaa lisäksi hieman vuoden 2020 alkupuoliskoa.

Tutkimuksessa havaittiin, että ihmiset Yhdysvalloissa tekivät 136 miljoonaa matkaa polkupyörillä ja skoottereilla vuonna 2019 - 60% enemmän kuin edellisenä vuonna. Näistä matkoista 40 miljoonaa on ollut asemapohjaisia ​​pyöränjakomenetelmiä. Loput 96 miljoonaa matkaa on tehty telakointimenetelmillä, joista 10 miljoonaa on pyörillä ja 86 miljoonaa skoottereilla.

Se ei tarkoita, että se olisi tasapainoinen kuva. NACTO ilmoitti, että skootterien kasvu oli joissakin tapauksissa epävakaa, kun yritykset poistuivat markkinoilta vuoden lopussa (ennen pandemiaa), mikä johtui oletettavasti liiallisesta kilpailusta ja erilaisista markkinapaineista.

Jaetut mikromobiilimatkat ovat olleet tavallisia 11–12 minuuttia pitkiä ja 1–1.5 mailin etäisyydellä. Lyhyet matkat ovat elintärkeitä, NACTO totesi raportissaan ja totesi, että 35% kaikista Yhdysvaltain automatkoista on alle 2 mailia.

Adam Kovacevich, Limen Pohjois-Amerikan päällikkö ja APAC: n viranomaisasiainministeriö, joka tunnetaan nimellä "silmä popping" sähköpostitse lähetetyssä väitteessä, mukaan lukien se, että "Yksilöt äänestävät jalkojensa kanssa, joten he tarvitsevat selvästi ylimääräisiä skoottereita ja telakoitumattomia polkupyöriä kaupungeistaan. ”

---

Emme ole valmiita, mutta; vielä yksi tavara ilmoituksesta. Harppaus palasi Sacramenton alueelle lauantaina. Lime totesi SACOG: n kanssa sovittuaan, että se on nyt alueen "ainutlaatuinen" alueellinen bikeshare-operaattori.

Viikon kauppa

Valaisin, whisk childin ja Thielin kollegan Austin Russellin vuonna 2012 perustama lidar-käynnistys on ottanut SPAC-polun suurelle yleisölle. TILAN KESÄ JATKUU!

Lidar-käynnistys esitteli sulautuvan tiettyyn toimintojen hankintayritykseen Gores Metropoulos Inc., jonka kaupan jälkeinen markkina-arvo oli 3.4 miljardia dollaria. SPAC-sulautuminen tapahtuu yksinkertaisesti kolme kuukautta sen jälkeen, kun Luminar saavutti tärkeän virstanpylvään ja esitteli, että Volvo alkoi valmistaa autoja vuonna 2022 varustettuna lidarillaan ja käsityspinollaan. Volvo aikoo hyödyntää Luminarin tietotaitoa automaattisen ajo-järjestelmän käyttöönottamiseksi moottoriteitä varten autojensa valmistuksessa.

Russell ilmoitti minulle viimeisimmässä haastattelussa, että he halusivat tulla julkisiksi määrittelemättömänä ajankohtana tulevaisuudessa, mutta Volvo-kaupan vauhti yhdessä julkisten markkinoiden uteliaisuuden kanssa johti yrityksen valitsemaan SPAC-reitin.

Luminar on viimeisin startup - ja toinen lidar-yritys - joka on näytetty SPAC: ille tänä kesänä normaalin IPO-kurssin sijaan. Kesäkuussa Velodyne Lidar solmi sopimuksen sulautua tiettyyn toimintojen hankintayhtiöön Graf Industrial Corp.: iin, jonka markkina-arvo oli 1.8 miljardia dollaria. Neljä sähköautojen aloittelijaa on lisäksi ohittanut tavallisen listautumisannin viimeisten kuukausien aikana ja valinnut korvaavan vaihtoehdon julkisen kaupankäynnin tekemiseen sulautumisratkaisun kanssa SPAC: n kanssa, joita kutsutaan myös puhtaiksi veroyrityksiksi. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors ja Nikola Corp. ovat julkistuneet SPAC-sulautumisen kautta kevät- ja kesäkaudella. Shift Applied sciences, verkkopohjainen käytettyjen autojen markkinat, käytti lisäksi SPACia julkisen kaupan aloittamiseen.

---

Sillä välin kiinankielinen sähköautojen valmistaja Xpeng Inc.. teki julkisilla markkinoilla debyyttinsä vanhan tyylin lähestymistavan. Vaikka tämä tavanomainen listautumisannin polku on kuitenkin täynnä yllättäviä raha-elämyksiä. Huolimatta Yhdysvaltojen ja Kiinan välisten jännitteiden lisääntymisestä yritys kasvoi enemmän kuin odotti alustavassa julkisessa tarjouksessaan.

Xpeng, joka alkoi ostaa ja myydä torstaina XPEV: n alla olevaa New York Inventory Change -tapahtumaa, ilmoitti, että se osti 99.7 miljoonaa osaketta 15 dollaria kohden, korottaen noin 1.5 miljardia dollaria alustavan julkisen tarjouksensa kautta. Autonvalmistaja oli alun perin halunnut mainostaa 85 miljoonaa osaketta, joiden ohjattava arvo oli 11-13 dollaria.

Xpeng haluaa pääoman. Yrityksen edessä on yhä tiheämpi joukko sähköautojen valmistajia Kiinassa yhdessä Teslan kanssa. Li Auto ja Nio. Xpengin osakkeet päättyivät perjantaina 22.79 dollariin.

Erilaiset tarjoukset, jotka ostivat harkintani ...

Lentoperämies, solusovellus autojen ostamiseen ja ylpeään omistamiseen, keräsi 10 miljoonaa dollaria upouudella Sequence A -rahoituspallolla, jota johtaa Subsequent Coast Ventures, johon osallistuvat Max Levchin's SciFi Ventures ja Arthur Patterson, Accel Companionsin perustaja yhdessä nykyisten kauppiaiden kanssa. Chicago Ventures. Rahoitus tuo yrityksen täydellisen ulkoilurahoituksen 17 miljoonaan dollariin.

hillitä virtausta, hillitsevä hallintakäynnistys, joka käyttää kannettavien mielikuvituksellisten ja ennakoivien laitteiden yhteisöä löydettävissä olevien pysäköintipaikkojen havaitsemiseksi, keräsi 8 miljoonaa dollaria perus katalyytin ja Initialized Capitalin johdolla. Doordash on sen ensimmäinen maksava ostaja. Varo pidennetyn kappaleen varovaisuutta curbFlow: lla; Haastattelin perustaja Ali Vahabzadehia startupista ja paikasta, jonka hän näkee kehittyvän. Jos tunnistetiedot Ali Vahabzadeh kuulostaa tutulta, sen pitäisi. Hän on Chariotin perustaja ja entinen toimitusjohtaja. On-demand-kuljetuspalvelu, jonka Ford hankki ja jonka jälkeen hän tappoi.

Tarjonnan sankari, Berliinissä toimiva ravintolatoimittaja, joka toimii pääasiassa nousevilla markkinoilla, osti Dubaissa sijaitsevan päivittäistavaroiden toimitusalustan InstaShop. Yrityskaupan arvo on 360 miljoonaa dollaria, 270 miljoonaa dollaria etukäteen sekä ylimääräinen 90 miljoonaa dollaria, joka perustuu ensisijaisesti InstaShopin kokoonpanovarmiin kehitystavoitteisiin yrityksen kanssa. Ostajat InstaShopissa juhlivat ehdottomasti nyt kunnolla. Viiden vuoden ikäinen startup oli kerännyt vain 5 miljoonaa dollaria aikaisemmin kuin hankittu.

tulikärpänen, joka tarjoaa Uber- ja Lyft-kuljettajille digitaalisen esityksen ansaitsemaan ylimääräistä rahaa mainoksilla, hankki Strong Outdoorin. Yritys ilmoitti, että se on lisäksi osoittautunut edistävän avustajaksi laivasto-operaattorille Sallylle.

Fox -robotiikka, Austinissa toimiva käynnistysyritys, joka rakentaa automaattisia trukkeja, keräsi 9 miljoonaa dollaria Sequence A -sfäärissä, jota johtaa Menlo Ventures. Viimeisin pallomainen tuo täydellisen rahoituksensa peräti 13 miljoonaan dollariin aikaisempien kauppiaiden Eniacin, Famiglian, SignalFiren, Congruentin, AME: n ja Joen avustuksella.

Motiv-energiamenetelmät, organisaatio, joka rakentaa täysin sähköisiä alustoja ja ohjelmisto-ohjelmointimenetelmiä keskiraskaiden pakettiautojen ja linja-autojen sähköistämiseksi, ilmoitti, että se on saanut 15 miljoonaa dollaria lisärahoitusta GMAG Holdings Corp: lta. Yritys, jonka rahoitus todennäköisesti toteutetaan vaihtovelkakirjat, joiden voidaan ennakoida muuttuvan suoraan sekvenssi C -rahoituspallomaiseksi, mikä suunnittelu on nostamisen strategiassa.

Shopmonkey, San Josessa, Kaliforniassa toimiva SaaS-käynnistysyritys, joka palvelee automaattisia palautusliikkeitä, keräsi 25 miljoonaa dollaria Bessemer Enterprise Companionsin johtamassa Sequence B -rahoituspallossa, johon osallistuivat Index Ventures, e.ventures ja I2BF.

Zoomaus, kolmevuotias sähköpyöräalusta, jota markkinoidaan rahoitusjärjestelmien toimitushenkilöstölle, keräsi 11 miljoonaa dollaria Australian Clear Vitality Finance Companyn johtamasta Sequence A -rahoituspallosta. Zoomo oli todella Bolt Bikes tähän edelliseen viikkoon asti. Yritys esitteli uuden tunnisteensa yhdessä sfäärisen rahoituksen kanssa. Pallomainen sisälsi lisäksi Hana Venturesin ja nykyisten kauppiaiden Maniv Mobility ja Contrarian Venturesin oikeudenmukaisuuden, OneVenturesin yrityslainat ja Viola Credit -pisteet.

Ihmiset: lomautukset, palkkaaminen ja lakot

On kulunut minuutti siitä, kun kirjoitin palkkauksista, ampumisista ja vastaavista. Kaksi bittiä vuokratietoja osti harkintani tällä viikolla.

Ensin Bloomberg ilmoitti siitä Rivian palveluksessa entinen Teslan hallitus Nick Kalayjian ohjaamaan sen suunnittelua. Kalayjian vaihtaa entistä hallitusta, Mark McLaren Automotiven, Mark Vinnelsiä.

Saatat muistaa, että Rivianin ja Teslan väliset suhteet ovat hiukan tarkkoja tällä välin. Tesla nosti heinäkuussa kanteen Rivianille ja 4 entiselle työnantajalle salametsästysasiantuntemuksesta sekä liikesalaisuuksien ja -tekniikoiden varastamisesta. Erityisesti Tesla väitti, että Rivian neuvoi vähän aikaa sitten lähtenyt Teslan työntekijää haluamiensa luottamuksellisten tietojen muodoista.

Rivian ei kauan sitten ampunut uudelleen. Rivian jätti kanteen hylkäämään väittäen, että kahdessa asian kolmesta väitteestä ei esitetä riittävästi väitteitä liikesalaisuuksien varkauksista ja salametsästysasiantuntijoista, ja korvaavana yrityksenä yritettiin vääristää sen suosiota ja vahingoittaa henkilökohtaisia ​​rekrytointiponnisteluja.

On oltava kuuluisa siitä, että Kalayjian ei tullut heti Teslasta; hänellä oli nopea työ San Franciscossa sijaitsevassa Loads Inc.:ssä Linkedin-profiilinsa mukaisesti. Siitä huolimatta Kalayjian vietti vuosikymmenen Teslassa, ja siirtyminen Rivianille näennäisesti osti entisen työnantajansa silmän.

---

Saattue, digitaalinen rahtiyhteisö, joka yhdistää kuorma-autoliikenteen rahdinantajiin, on palkannut Expedian entisen toimitusjohtajan Mark Okerstromin yhtiön toimitusjohtajana ja toimitusjohtajana, tehokas 31. elokuuta 2020. Okerstrom on todennäköisesti vastuussa Convoyn rahoituksesta, toiminnasta, bruttomyynnistä, mainonnasta ja markkinoinnista. , toimittaa ja markkinoiden kehitysryhmät. Okerstrom kirjoitti blogin siitä, mikä sai Expedian lähtemään vuosikymmenen jälkeen.

Saattue on tuskin 5 vuotta vanhentunut, mutta se osoittautuu valtavaksi syntymässä olevassa digitaalisen tavaraliikenteen yrityksessä. Yritys on onnistunut saamaan joukon korkean profiilin kauppiaita, jotka vastaavat Jeff Bezosia, Salesforcen toimitusjohtaja Marc Benioffia, Greylock Companionsia, Y Combinatoria, Cascade Fundingia (laskutusporttien ei-julkinen rahoitusauto) sekä Code.org-perustajia Hadi ja Ali. Partovi. Jopa U2: n Bono ja Edge ovat sijoittaneet Convoyhin.

Viime marraskuussa Convoy esitteli, että se oli kerännyt 400 miljoonaa dollaria Sequence D -rahoituspallon muodossa, jota voidaan käyttää yrityksen laajentamiseen yhä aggressiivisemmilla markkinoilla. Konvoy ilmoitti tuolloin rahansa jälkiarvioinnista 2.75 miljardiin dollariin.

AV Highlight: Matka

Autonominen autojen käynnistys Voyage on pienempi yritys kuin sen liikekaverit, kun on kyse kerätystä pääomasta ja monipuolisesta henkilöstöstä. Se ei kuitenkaan tarkoita, että Voyage ei tekisi lakkoja - ja edistyisi.

Kolmen vuoden ikäiset startup-kokeet suorittavat itse ajavien autopalvelujen (ihmisten turvallisuusoperaattoreiden kanssa) Kalifornian ja Floridan eläkeyhteisöissä. He alkoivat modifioida Ford Fusion -autoja ja sovittivat myöhemmin FCA: n Chrysler Pacifica Hybrid -tila-autot autonomisella autonosaamisella. Viime vuonna Voyage tarjosi yhteistyössä FCA: n kanssa uuden sukupolven tarkoitukseen rakennettuja Pacifica Hybrid -autoja, jotka on kehitetty automatisoidun osaamisen integroimiseksi. Nämä autot sisältävät mukautuksia, jotka vastaavat turhaa jarrutusta ja ohjausta, mikä voi olla pakollista kuljettajattomien autojen turvalliseen käyttöönottoon. (Kumppanuutta ei otettu käyttöön vasta tänä keväänä).

Nyt Voyage nostaa verhoa kolmannen sukupolven robotaxillaan, joka tunnetaan nimellä G3. Toimitusjohtaja Oliver Cameron kertoo minulle, että G3 on suunniteltu ajamaan ilman ihmisten turvaoperaattoreiden tarvetta, varustettuna COVID: llä, joka tappaa U-VC {laitteisto} ja puolet sen aikaisemman toisen sukupolven (G2) autosta.

Saattaa kuulostaa oudolta, että AV-yrityksen toimitusjohtaja huutaa, että sen auto on suunniteltu kuljettajattomaksi. Cameron tarkoittaa sitä, että autotekniikka on edistynyt jossain määrin siinä paikassa, jossa sillä on kaikki pakolliset irtisanomiset ja autoluokan {laitteistot} aikaisempien testien ajamiseen ja kuljettajattomaan toimintaan. Matkatekijät muutamille soveltaville tieteille, jotka saavat sen sinne.

Ensinnäkin G3: n mieli, joka tunnetaan sisäisesti komentajana, perustuu sen käsitteeseen, ennustamiseen ja käyttäytymismoduuleihin. Commander toimii turvallisuussertifioidun väliohjelman päällä ja sitä tarkkaillaan itsediagnostiikkamenetelmillä. Sitten on Defend-niminen törmäysten lieventämisjärjestelmä, joka toimii varajärjestelmänä kuljettaakseen auton suojattuun lopetukseen, jos se on pakollista. Tämän jälkeen etäinen toiminta toimii Telessistinä. Kun mieli tai komentaja kohtaa uuden tai kaoottisen kävijätilanteen, sillä on kykyä pyytää apua.

Voyage on puhunut näistä komponenteista aikaisemmin, mutta ei ole missään nimessä tosiasiallisesti kaivautunut ongelmien laskentaan. Kuten Cameron oli minulle kuuluisa, "kerran sinun täytyi päättää autoteollisuuden ja tehokkuuden välillä. Nyt meillä on nyt kukin. "

Voyage työskenteli Nvidian kanssa laskennassa. Lisäksi se koski yhtä muuta yritystä, joka otti Nvidia-levyt ja teki niistä autoteollisuuden. "Oletetaan siis kestävä alumiini, oletetaan turvallisuuslupa, oletetaan nestejäähdytys - kaikki asiat, jotka haluat tehdä turvallisesti ja autossa", Cameron totesi.

Ilmoituksen lisäksi Voyage käyttää Blackberryn QNX-työjärjestelmää G3: ssa. Tällä tekniikalla on lisäksi runsaasti vaihtoehtoja, jotka on suunnattu ikääntyvien ihmisten mahdollisuuksiin, sekä kaksisuuntainen ääni, lisäaskeleet liikkumisvaikeuksista kärsivien kuljettajien auttamiseksi poistumaan autosta ja sisältä, lisävalaistus ja matkustamon sisäinen kuluttajarajapinta, joka palvelee näkövammaiset ratsastajat.

Autossa oleva Voyage on lisännyt U-VC {laitteiston} tappamaan COVIDin ja erilaiset ilmassa olevat vaivat. Cameron totesi tietävänsä, että voi olla tärkeää etsiä kustannustehokasta lähestymistapaa autojen puhdistamiseen. Kaveri käski tutkia ambulansseja.

"Ambulanssit ovat todellakin löytäneet vinkkejä siitä, miten yksittäisen henkilön saastuminen lopetetaan jokaisen matkan jälkeen", Cameron totesi. "Näyttää siltä, ​​että he käyttävät ensisijaisesti UV-C: tä, ja monissa tutkimuksissa ja julkaisuissa näyttää siltä, ​​että UV-C tappaa COVIDin varmassa syvyydessä."

GHSP-nimisen organisaation tarjoamat UV-C-valot sijoitetaan auton jokaiseen riviin.

UV-C-valaistuksen lisähinnasta ja erilaisista vaihtoehdoista huolimatta Cameron totesi, että G3 on edelleen 50% halvempi kuin aikaisempi tekniikkansa.

"Tähän asti 12 kuukauden ajan antureiden hinnat ovat laskeneet 65% ja laskentahintamme ovat laskeneet 25%, mikä on johtanut autoon, joka on noin 50% halvempi kuin aikaisempi tekniikka. Ja se vie meidät kannattavalle tielle voiton tuottamiseen. "

G3 ei ole varsin valmistautunut parhaaseen aikaan. G3: n beeta-muunnelmia tutkitaan kadulla San Josessa. Autojen valmistuksen ja liikenteen kuljettajien odotetaan noudattavan seuraavaa vuotta.

Huomioitavaa lukemista ja erilaisia ​​pikkuruuksia

Paljon erilaista liikkuvuustietoa laski tällä viikolla. Testataan se.

Bentley's Bentayga pakattu yllätyskokoonpanoon TechCrunchin Matt Burnsille. Tässä hän löysi 24 tunnin aikana 177,000 XNUMX dollarin hyötyautolla.

Karhunvatukka työntää Kiinaan. Yritys esitteli, että se todennäköisesti käyttää Xpengin vaiheen 3 ajo-ohjainta, joka on yksi monista rahoitetuimmista sähköautojen startup-yrityksistä Kiinassa, ja Teslan kotimainen haastaja.

Bollinger-moottorit, Michiganissa toimiva startup, joka on tunnistettu kestävälle sähköiselle maastoautolleen ja lava-autolleen, esitteli DELIVER-E-nimisen jakeluautokonseptin, jonka se aikoo aloittaa tuotannon vuonna 2022. Tätä ei pidä sekoittaa nyt E-alustaan. tunnetaan nimellä Chass-E, että yritys on suunniteltu luokan 3 yritysautoille.

Elon Musk joka tunnetaan kokeiltuina kyberhyökkäyksinä Teslaa kohtaan "kriittinen", huomautus, joka vahvisti yrityksen olevan tavoite rikkoutuneesta ransomware-yrityksestä sen valtavassa tuotantolaitoksessa lähellä Nevadan Renoa. Oikeusosasto aloitti arvostelun, joka kuvasi epäonnistuneen haittaohjelmien hyökkäystä nimettömälle yritykselle Nevadassa Sparksissa. Ei ollut selvää, oliko yritys Tesla, kunnes Musk kommentoi sitä julkisesti. Venäjän valtakunnallinen Egor Igorevich Kriuchkov, 27, väitti yrittäneensä värvätä ja lahjoittaa Teslan työntekijää haittaohjelmien tuomiseksi yrityksen yhteisöön kritiikin mukaisesti.

kahlaamo, Bosch ja Bedrock esittävät automaattista pysäköintipalvelua Detroitin keskustassa. Tämä menetelmä on suunniteltu antamaan kuljettajien poistua autosta ja auto pysäköisi itsensä pysäköintirakenteen sisään. Saatat muistaa, että Bedrockilla on lisäksi pilotti, jolla on automaattinen sukkulakäynnistys May Mobility.

GM siirtää keskimoottorisen Chevrolet Corvetten vastuuhenkilön insinöörit yrityksen sähköisiin ja itsenäisiin ajoneuvo-ohjelmiin "työntääkseen rajat" sille, mitä sen tulevat EV-akkumenetelmät ja osat voivat toimittaa, Doug Parksin sisäisen muistion mukaisesti.

Monet, kolmisuuntainen kumppanuus SoftBank Corp.: n ja Toyota Motor Corp.:n välillä paljasti kaksi räätälöityä pakettiautoa. Yksi monista pakettiautoista pumpaa nykyaikaista ilmaa autolla COVID-19-julkisuuden vaaran vähentämiseksi, Reuters kertoi.

pony.ai, itseohjautuva startup Pony.ai ja Bosch pääsivät sopimukseen löytääkseen tien eteenpäin autonomisille laivastoille tarkoitettujen autojen huoltoon ja korjaamiseen. Yritykset aloittivat heinäkuussa robotaxi-kaluston ylläpidon pilotin julkistamattomassa Bosch Automobile Service -paikassa San Franciscon lahden alueella.

Partioleiriläiset julkisti uuden Kenai-yksikönsä, matkailuauton, joka pakkaa valtavan määrän laitteita pieneen pinta-alaansa, yhdessä 160 watin valokuvajännitepaneelin kanssa, CNET: n Roadshow raportoi.

Xwing, itsenäinen ilmailualan käynnistysyritys, paljasti markkinointistrategiansa, suunnitelman, joka on erikoistunut alueellisiin 500 meripeninkulman rahtilentoihin.