moottoripyörä
Sähköpolkupyörä monta kertaa intensiivisen hallinnan jälkeen, et voi välttää laitteiden ja osien menetystä ikääntymisen jälkeen, jokaisen ajon jälkeen, pitäisitkö hyvää huolta heidän sähköpyörästään? Oikea kunnossapito ei vain pidä e-pyöräsi puhtaana ja siistinä, vaan se antaa sinun tuntea olosi paremmaksi seuraavan kerran asettaessasi. Se voi myös pidentää sähköpyörän osien käyttöikää, välttää rikkoutuneen puolivälin ja usein tapahtuvan mekaanisen vian kiusallisen tilanteen. Nykyään tämä artikkeli esittelee sinulle, kuinka ylläpitää sähköpyöräsi oikein sähköpolkupyörän ajamisen jälkeen.
Kehys
Ebike-ajon jälkeen runko on todennäköisesti saastunut pölyosilla. Siksi kehyksestä on koristeellisena sähköpyöräkehyksenä tullut tärkein osa ajoneuvojen kunnossapitoa. Maantiepyörällä, jolla on suhteellisen hyvä pyöräilyympäristö, ratsastajien on vain upotettava liina veteen ja poistettava lialta varovasti pinta ja halkeamat. Mutta niille, jotka haluavat pelata mutaista kuoppaista tietä, maastopyöräilystä tulee epämääräisesti likainen, puhdistusvoima on vahvaa kangasta, joka ei voi puhdistaa sitä. Tällä hetkellä voidaan hajottaa vettä lempeä suutin, joka pehmentää puhdistusainetta, ja käyttää sitten kangasta toissijaiseen puhdistukseen.
Huolimatta sähkö maastopyörästä tai maantiepyörästä, älä suosittele, että puhdistat suoraan korkeapainevesipistoolilla, vaikka se on kätevämpää ja nopeampaa, mutta se on helppo pestä vedestä kukkarumpuun, jossa on viisi läpivientiä ja muut tarkkuusosat, vahingoittaa sitä, aiheuttaen tarpeettomia menetyksiä.
Puhdistuksen jälkeen on tarpeen suorittaa yksinkertainen tarkastus rungon vaurioista. Viisisuuntaisen putken ala- ja pohjaan kohdistuu todennäköisimmin kiviä, joten tämän osan arpitarkistuksessa tulisi olla varovaisempi. Jos kehys on masentunut tai halkeileva, vaihda kehys ajoissa. Raskaille ajoneuvoille on mahdollista kiinnittää sarvikuono-ihontarrat alempien ja viiden putken pohjaan niiden suojaamiseksi kallion vaikutuksilta.
Kulho asetettu
Kulho-sarja on sähköisen polkupyöränohjauksen ydin. Yksinkertaisesti sanottuna se koostuu kahdesta suuresta laakerirenkaasta ylä- ja alaosassa, mikä on erittäin herkkä ja herkkä. Siksi säännöllinen kunnossapito on myös välttämätöntä. Ennen huollon aloittamista on tarpeen tarkistaa kulhoryhmän toimintatila. Kun pystysuora kansi on täysin lukittu, etujarrun tulisi työntää ryhmää eteenpäin. Jos pääputken rungon määrä tai epänormaali ääni on, on todennäköistä, että laakeripallo puuttuu tai on rikki, kulho on vaihdettava.
Jos rengasta ei ole epänormaalia, poista etuhaarukka, poista ylä- ja alalaakerirenkaat, pyyhi vanhat öljy tahrat kankaalla, aseta rasva takaisin paikalleen ja laita se sisään. On suositeltavaa, että rasvan määrä ei ole liian suuri. paljon tai liian vähän, ja laakerin kosketuspinnan tulee olla täysin peitetty.
Jos laakerit puretaan ja sitä on vaikea kiertää, se voi johtua akselin pallojen vedenotosta tai lietteen sekoittumisesta. Voit pyytää ammattihenkilöstöä piiskaamaan holkin puhdistaaksesi pallon yksitellen. Tietenkin on parempi korvata uusi kulhoryhmä suoraan. Tämän tyyppisten tilojen välttämiseksi edellyttää, että tavalliset sähkökäyttöiset polkupyörän kuljettajat kiinnittävät enemmän huomiota kulho-osan tiivistettä käytettäessä, etenkin kävelyvaijerikehyksessä, joka on varattu ennen palvelun sisäänkäyntiä, mutta ei ennen kuin valitset kuljettajat, jotka saavat käyttää e-pyörän edessä sähköteippiä, valitsevat palvelun sisäänkäynnin tiivisteen, jotta vältetään vesivahinkojen ryhmittyminen kulhoon.
Etuhaarukka
Yhdessä sähköisessä maantiehaarukassa sähköpolkupyörien käyttäjien on suoritettava vain yksinkertainen pyyhkäisöläppä, mutta monimutkaisten maastopyörähaarukan sisäisen rakenteen ylemmän ja alemman erottamiseksi se vaatii käyttäjän huolellisempaa huoltoa. Sisäputki on etuhaarukan tärkein osa, koska sen pinnoite naarmuuntuu helposti, mikä vaikuttaa etuhaarukan työhön. Siksi ennen haarukan puhdistamista on ensin puhdistettava sisäputki ja pöly tahrat ja sitten ulompi putki ja koko haarukan runko.
Monet e-pyöräilijät haluavat levittää monenlaista voiteluöljyä sisäputkeen tai jopa ketjuöljyyn ajatellen, että se tekee etuhaarukasta entistä paremman. Sitä ei suositella tällä tavalla. Sisäputken puhtaus on avain etuhaarukan normaaliin toimintaan. Tahmea voiteluöljy on helppo imeä tuhkaan, mikä ei vain estä etuhaarukan normaalia toimintaa, vaan myös syövyttää sisäputken pinnoitetta.
Speedlink-virkamies suosittelee, että jokaisen 50 ajotunnin jälkeen vaihda jousitusöljy, ja ratsastajat voivat käydä online-oppaan läpi tai antaa sen autotalli teknikolle erityistä purkamista ja huoltoa varten. Jos pölytiiviste vanhenee ja halkeilee, se vaikuttaa haarukan sisäosan tiivistymiseen, joten halkeillut pölytiivisteet on tarpeen vaihtaa ajoissa.
Jarru- / nopeuslinjaputki
Kun sinulla on vaikeuksia jarruttaa tai vaihdetta vaihtaa, on todennäköistä, että putki on sekoittunut mutaan tai kiertynyt. Nopeuden muutosjarru on erittäin tärkeä ajo-kokemuksellemme. Kun aloitat huollon, vastaa hankaa besmirch-ulkolinjan putki tiskiliinalla ennen kaikkea puhtaana, jotta pidentää putken materiaalin käyttöikää. Kun olet poistanut vaijeriputken, hankaa ja puhdista jarru- / vaijerilanka, levitä lankaan voita tai pudota muutama tippa “wowoshi”, työnnä vaijeriputki ja asenna se takaisin paikalleen, tällä hetkellä jarrulaitteita parannetaan yleensä.
Jos huollon jälkeen jarru / voimansiirto tuntuu edelleen erittäin supistavalta, niin sinun tulisi kiinnittää huomiota linjaan, joka on kohtuullinen, kohtuuton, kierretty vaijeriputki vaikuttaa myös jarruvaihteen tunteeseen, tarve johdotuksen muuttamiseen. Kunnossapitoprosessissa kiinnitetään huomiota siihen, onko vaijeriputken vanhenemismurtumia vaihdettava vaijerin hyvissä ajoin tämän tilanteen jälkeen jarrun nopeuden muutoksen hyvän tunteen ja suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
Odota ystävällisesti kaksi päivää muilta osin.