moottoripyörä
Sudaca - Kannattava isoisän suunnittelu sähköpyörille ja sähköpyörille
Luotu joukko tutkijoita täysin erilaisista kansainvälisistä paikoista yrittääkseen toimittaa tukevan ja onnistuneen sähköpyörän kaduillemme, heidän yhteistyönsä tulokset ovat Sudaca.
Nyt se ei näytä millään tavalla hienostuneelta, ja kuten kaikki hyvät asiat, se ei ole. Mikä alun perin iski näkyvään aivokuoreeni, oli se, että `` polttoainesäiliö '' korkealla. Se ei ole todennäköisesti polttoainesäiliö. Emme todellakaan tiedä mikä se on. Kuitenkin, kun otetaan huomioon, että se on varhainen mannekiini e-pyörä, se näyttää upealta muotoilupuolelta, jota ylläpitää, jos yrität keskittyä ja muuntaa nykyisiä moottoripyöräilijöitä.
Sitten näemme massiivisen peittämättömän putken rungon. Heti uudestaan muotoilu saa minut olettamaan, että sen on tarkoitus olla kuin pyörä niin paljon kuin mahdollista. Tiedät jo, mahdollisesti olen liian ankara tähän suunnitteluun. Ehkä olen lähestynyt tätä täydellistä tekijää virheellisestä näkökulmasta.
Se mitä meillä on nyt täällä meistä, on sähkömoottoripyörä. Vaikkakin pienemmällä nopeudella ja pyörillä, kuitenkin pyörällä. Jos katsot tarkkaan gallerian kuvia ja jopa alla olevaa videota, huomaat, että tämä EV ei polkimia eikä ketjua. Joten mikään kuin moottoripyörä. OK, nyt olen alkanut saada sen.
EV: n tavoin kaksi tärkeintä osaa ovat akku ja moottori. Akkua kohti se on massiivinen musta kotelo polttoainesäiliön alla. Esisuunnittelu on rakennettu kolmen 2 V: n lyijyakun ympärille. Pojat ajattelivat kuitenkin hieman eteenpäin ja tekivät kotelosta sopivan erittäin tehokkaille litiumioniakuille.
Moottori, jonka näemme pyörän takaosassa. Tämä rumpumainen esine on pyörässä oleva, harjaton 0.75 kW: n moottori. Myönteistä, se ei ehkä näytä paljon, mutta koulun opiskelijoiden käytettävissä oleva asiantuntemus uudelleen vuonna 2014 ei ollut juuri nyt. Kuitenkin kaverit ajattelivat jälleen kerran, ja Sudaca on valmis asentamaan 12 kW: n moottorin.
Tätä koko takapyörää, moottoria ja kääntövartta tukee suuri jousitusjärjestelmä. Istuimen alla oleva valtava jousi saa minut olettamaan, että voin alkaa ottaa tämän tekijän alamäkeen. Todennäköisesti ei. Pyörä käyttää lyijyakkuja, mutta tekee siitä melko raskaan. Joten suuri jousitus on ehdottomasti halunnut tarjota turvallisen ja viihtyisän matkan, mutta sen lisäksi, että osat eivät heikene tärinän takia.
Kokeilemalla pyörän sisäänkäyntiä, saamme jälleen kerran vaikutelman raskaasta pyörästä. Valtava sisäänkäynnin haarukka ja ohjaustanko, joka kunnioittaa moottoripyöräsuunnittelua, johtaa rasva-renkaan kokoonpanoon levyjarruilla. Emme näe jarrujärjestelmää pyörän takaosassa. Voin kuitenkin lyödä vetoa siitä, että kun käynnistät kaasun, moottori alkaa jarruttaa.
Suunnittelun korostamiseksi löydämme pari roiskesuojaa, jotka pitävät ongelmat kuivina ja selkeinä, sekä muutaman LED-ajovalon ja jalustan. Mikään hienostunut, vain vakaa malli varhaiselle EV: lle, jonka olisimme voineet unohtaa.