Pitkän matkan vaarat ja nautinnot Zero SR / S -moottoripyörällä

Suurenna artikkelia tietokoneella 'Command +' suurempien kuvien saamiseksi.

Katusignaali oppii kahdeksan mailia Astoriaan, kun pakkasin edellisen. Aiemmin ajoi Zero SR / S -sähköpyörän akkumittari mainitsi, että minulla oli yksinkertaisesti kuusi mailia vaihtelevaa jäljellä, ja lähin laturi oli näiden kahdeksan mailin vastakkaisella puolella - yhdessä todella pitkän, kapean sillan kanssa yleensä loukkaantuneen veden fyysisessä tilassa. Kuten Everett McGill mahdollisesti sanoisi, Olin ahtaassa paikassa.

Yli kuusikymmentä mailia aiemmin olin valinnut nopean sivumatkan ottaakseni joitain kuvia Zero SR / S: stä, ja matematiikkani näytti siltä ajalta, että olen silti voinut vaihdella varaosasta päästäksesi viehättävään rannikkokaupunkiin Astoria, joka sijaitsee Oregonin luoteiskärjessä paikassa, jossa mahtava Columbia-joki kohtaa mahtavan Tyynen valtameren.

Nyt puutteellinen matematiikkani ja uudet huonot valintani olivat tulleet taas pureskelemaan minua. Ja ei ollut kuin voisin yksinkertaisesti vetää ylös ja ladata hohtavan sinisen pyörän; ei pelkästään ole ollut vaiheen II latureita missä tahansa, vaikka olisin suljettu, olin lisäksi unohtanut toimittaa mukanani 120 voltin Stage I -laturin, joka liitetään päivittäiseen pistorasiaan kuin leivänpaahdin. Hitaampi, kuitenkin toimiva.

Sillä ei ollut merkitystä, koska sivilisaatiokierrosta ei kuitenkaan ollut paljon, puhumattakaan satunnaisista sähköliikkeistä. Kuitenkin kun vietin edellisen äänestysprosessin suoilla, joilla on saattanut olla ulospääsy, yritin unohtaa, että seikkailujen muisteluita on tehty kokeiden ja ahdistusten avulla. Matkat paikassa, jossa kaikki asiat menevät tarkoituksellisina, ovat taipuvaisia ​​hiipumaan muisteluista ajan myötä. Se ei näyttänyt siltä, ​​että näin on tällä kertaa. Pitäisikö minun joutua työntämään polkupyörää pitkittyneen, kapean sillan läpi, joka vilkkuu kuorma-autojen sivuston kävijöistä? Järkisin ja pudotin nopeuden 50 mph: iin.

Olin aiemmin kiertueeni toisella osuudella, jonka aloitin aikaisemmin aamulla vastaamaan kyselyyn: Mitä hinnan, ajan, suunnittelun ja energian perusteella vaadittiin, sähkö- pyörä? Zero SR / S on kalifornialaisen yrityksen uusin ja paras kone, moderni, täysin kunnostettu avoimen tien urheiluteline, joka harjaantuu viimeisimmällä tekniikalla ja suurella energialla, joka kykenee 0-60 tilanteeseen, jotka voivat polttaa suurimman osan superautoista ja suurella nopeudella menettää lisenssinumerosi oikein. Pyöreä kaupunki, se on veriverinen liikenteen veistävä ase. Entä etä ajaminen? Muutaman viikon ajan zip-portin läpi SR / S: n Portland-tilan kautta, pyysin Zeroa lisäämään SR / S: ään joitain laukkuja kokeilua varten, minkä he tekivät yhdessä korkean tapauksen kanssa (jonka päädyin hävittämään). Lisäksi he lisäsivät keskitelineen.

Kokeiluni oli helppoa: voisin tarkkailla reittiä, jota olen käynyt monta kertaa läpi vuosien kaasukäyttöisillä polkupyörillä. Reitin haluan nimetä mieluummin "Tillamook Loopiksi", joka alkaa Portlandista Oregonista. Reitti seuraa Columbia-jokea pohjoiseen, jonka jälkeen länteen viehättävien valtateiden varrella Astoriaan, sitten mutkittelee alas rannikkoa Tillamookiin, joka on tunnettu nimi-nimisen juustonsa avulla. Sitä lausutaan "asti-uh-muck", ja varma, että juusto on maailmanluokan. Sieltä moottoritie 6, käärmevä kaksikaistainen, kiertää metsäisen rannikon Varyn vieressä jälleen Portlandin suuntaan. Täydellinen (Googled) -matka: 283 mailia. Päivittäisellä ICE-pyörällä kokemus kestää noin kuusi tuntia tai hieman kauemmin, kun lopetat Skee-Ballin pelaamisen tavan Seaside-alueella, saat suolaisen veden taffy Cannon Seasidessa, kastat varpaasi surffauksessa Hugissa Taso tai käy tuotantoyksikön kiertue juustonvalmistusyksikössä (arvosta täysin sitä - juustoa!). Nämä ovat vain pieni näyte lukuisista, monet paikkojen arvo pysähtyy reitin rinnalla. Kuitenkin kuinka kauan se mahdollisesti puuttuisi sähköpyörään pidemmillä lataustilanteilla?

LISÄTIETOJAPitkän aikavälin ratsastuskatsaus: Zeron SR / S-sähkömoottoripyörä nostaa jälleen palkkiaBy Bill Roberson

Suunnittelin reittini ja PlugShare-sovellusta reittini ja matkan ensisijaisen osuuden liu'uttamiseksi numeroilla. Lähdin Portlandista klo 8 ja seurasin moottoritietä 30 suurelle 90-vuotiaalle Lewis and Clark -sillalle, joka ylittää Columbia-joen ja yhdistää Oregonin ja Washingtonin, ja saavuin Decrease Columbia -kouluun Longview, Washington, 62 mailin päässä. Sijoitin parin luokan II 6kW laturia pysäköintialueelle. Yleensä korkeakoulu voisi olla istunnossa, mutta kampus oli hiljainen, kun opiskelijat suorittivat tutkimuksensa talossa koronaviruspandemian takia. Nollalla oli kuitenkin melkein 20%: n hinta, kun napsautin liitintä paikalleen. Annoin ajan kiertäessä siistiä ja hiljaista kampusta, ja päädyin lopulta Subway-voileipämyymälään varaamaan varauksia loppumatkalle. Aika maksaa 100%? Yksi tunti, 10 minuuttia. Arvo: Ilmainen. Voileipä? 6 dollaria plus verot (ja juurioluet).

Täysin ladattu, kerrostettu ja juurtunut, osoitin SR / S: n ylöspäin valtatie 4: lle, upean kaksikaistaisen asfaltin, joka kiemurtelee Columbia-joen vieressä Tyynen valtameren suuntaan, paikkaan, jossa se kohtaa rannikkoteiden 101. 73 mailin venytys SR / S-akulle, ja laitoin pyörän Eco-tilaan ja lukitsin risteilynhallinnan nopeuteen 55 mailia tunnissa, mikä ei lopullinen pitkään, koska käyrät alkoivat palata nopeasti, mikä vähensi yhteinen nopeus ja vaativa tarkka ihmisen kaasun hallinta. Valtatie on joskus täynnä pieniä kaupunkeja, kuten Skamokawa, paikka, jonka sammutin nopean kiertotien edelliseen hengailuun, Onnekas Muta, paikka, jossa jotkut kaverit ja minulla oli tapana käydä jonkin aikaa mankaation aikana ja muutamia alueen suurimmista levygolfeista - mahdollisesti maan päällä. Se voi olla kohtalokas päätöslauselma.

Aikaisemmin tein suurimman hypermilingini päästäkseen Astoriaan, mutta Fortunate Mud -kiertotie oli hinnoittanut minulle arvokkaat 10 mailia vaihtelua, ylimääräisen huomasin aikaan, ja nyt olin aiemmin täysin vaihdellussa ahdistustilassa kun katselin, että akun aste kääntyi purppuraan, koska se putosi alle kymmenen pc: n, sitten 9, minkä jälkeen kahdeksan, yksinkertaisesti kuusi mailia vaihtelua jäljellä. Astoria ja sitä seuraava laturi olivat kahdeksan mailia - ja yksi valtava silta - kaukana. Käyristyin nurkan ympäri suoraan alamäkeen ja Columbia-joen suu avautui aikaisemmin kuin minä, ovi kohti Astoria-Meglerin silta etäisyydellä tuulen lyöty, ohut neljän mailin pituinen ylitys, joka nousee 200 jalkaa Columbia-joen yläpuolelle lähimpänä Astoriaa - ja oli kuitenkin kolmen mailin päässä. Akkumittari napsautti 5 pc: iin, pudotin nopeuden 45 mph: iin.

Zero SR / S on pääasiassa nollattu SR / F-mallinuken muokattu malli, ja tiesin F-aikastani asti, että pyörä ei pysähdy, kun akku on nolla. Hyvin samanlainen kuin vanhempi kaasukäyttöinen pyörä, sillä on huomattavan energian "varanto", joka voi edetä koneen eteenpäin ajamiseksi, vaikkakin pienemmällä nopeudella. Kuitenkin tavallaan pitkä? Kokemukseni SR / F: n käyttämisestä nollaan (vaikka hyvin lähellä taloa) näyttivät osoittavan, että säiliöön oli jäljellä vähintään muutama maili, kun se oli osunut 0%. Pudotin SR / S: n 30 mph: iin, aktivoinin varoitusvalot ja ajoin olkapään rinnalla lähestyessäni sillan sisäänkäyntiä, joskus tukkipalkki, lava-auto tai matkailuauto, kun he viheltivät 55: n tai korkeammalla. Liukumalla sillalle, akku oppii nollan vaihtelemaan lisäksi nollalla. Siitä huolimatta, SR / S-sotilas jatkoi nopeutta 30 mph, mutta nousu 200-jalkaiseen sillan huipulle nousi aikaisemmin kuin minä, ja minulla oli epäilyksiä siitä, että akussa on ollut riittävästi elektroneja, jotka ovat lyöneet ympäri jyrkkää nousua varten nähdessäni kuinka pyörä painoi noin 530 kiloa laukkujen kanssa, lisäsin vielä noin 230 muuta ja minulla oli aluksella paljon digicam-varusteita - plus voileipä. Tuon tyhjän pariston tarvitsi työntää lähes 800 kiloa todella jyrkälle, mutta lyhyelle mäelle. Aloin hioa kiillettäni, koska nousu alkoi.

54-vuotias silta voi olla hyvin pitkä, mutta lisäksi erittäin hoikka, eikä siinä ole ensisijaisesti olkapäitä ajoneuvoille, ja kaiken energian kuluminen ylämäkeen jalalle tekisi minut haitalliseen paikkaan pysähtyä sivuston kävijöissä, joista paljon tehtiin semien, matkailuautojen ja mikit. Kuitenkin ylöspäin SR / S meni, nopeusmittarin numerot hitaasti laskivat, koska alueen harja pääsi tänne yhä lähemmäksi. Kun sivuston kävijät kerääntyivät takanani ja iso nouto vihaisesti yritti mennä, harjasin korkeimman 25 mph: n alueesta, karkkien vähennys virtasi suonissani, koska SR / S otti nopeuden - ja energian regeneraatiosta - kun vieritti alas lyhyen, mutta jyrkän laskeutumisen Astoriaan. Koska nollat ​​ovat kuitenkin nollan mittareissa, hiipasin hitaasti taas kaduilla latausasemalle, onneksi sijoitettuna lähelle siltaa. Viisikymmentä jalkaa laturista moottori sammutettiin ja “akku tyhjentynyt” ilmestyi nestekidenäyttöön. Työnsin SR / S: n edelliset pari jalkaa laturiin ja napsautin liitintä paikalleen. Voin sanoa suurella määrällä ehdottomasti, että vuoden 2020 Zero SR / S, jossa on 14.4 kWh: n akku, suurimmaksi osaksi täydet kantolaukut ja valtava ratsastaja kyytiin, kuljettaa varmasti 88.7 mailia suurimmaksi osaksi moottoritietä nopeudella 55 km / h (ja muutama nopeudella 30 mph ) yhdellä kustannuksella. Se oli 2:45, ja matkani oli ensisijaisesti puolivälissä.

Akun ottaminen turhaksi, koska Zeron sisäiset tekniikat antaisivat sen saada (ja se ei ole hyvä akulle tekemään niin, ajattelen) napsauttamaan sadan tietokoneen kustannuksella Stage II 6kWh -solmusta kesti 2 tuntia ja 16 minuuttia, kun luovuin kävelemässä Astorian historiallisen ja viehättävän keskustan ympäri, paikan kaupat ja ruokapaikat ovat olleet vaikeuksia elää koronaviruksen lukkiutumisen aikana noutoa ja lahjoituksia vastaan. Jotkut eivät päässeet mukaan, koska uudet For Lease -indikaattorit roikkuivat melko monissa kotiikkunoissa. Kaupungissa on joitain penkkejä, jotka on järjestetty lähelle laturia, ja tutkin älypuhelinta vähän, kun taas kustannukset saavutettiin. Arvo? Kiinteä maksu 4 dollaria.

Kolmas osa, Tillamookin lyhyempi kokemus, eteni. Se oli yksinkertaisesti kello 5 jälkeen, kun käänsin tärkeän asian. Jälleen kadulla vaihdoin Zeron Eco-tilasta Sport R: ksi, joka on luomani räätälöity tila, joka oli kopio sisäänrakennetusta täysitehoisesta Sport-tilasta, mutta kun regen kääntyi peräti 95 pc, mikä antoi SR: lle / S hidastustavat suljetulla kaasulla aivan kuten yksityinen polkupyöräni, Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. Ja vaikka SR / S: llä ei ole Blackbirdin hullua suurta nopeutta, se on suurempi kuin sovitettu siihen raa'alla kiihtyvyydellä, koska moottorin 140 kilon vääntömomentti raketti se edeltää 60 mailia tunnissa syvän sisäänhengityksen aikana .

Valloittamaton SR / S on kulmakarvainen ilo, vaikka SHAD-takaseinät sisältävät jonkin verran painoa taakse. Huolimatta siitä, että olen vedänyt derriereeni, pikkuhousut, digicam-varusteet, sadevarusteet, kuivat sukat ja välipalat, SR / S: n kiskoi nurkka nurkan jälkeen kiitettävällä vakaudella, kauniilla sileydellä ja kiihtyvällä nopeudella, kun menetin menetelmääni hyvin kaareva ja suhteellisen tyhjä moottoritie 101 Tillamookin suuntaan, 65 mailin päässä. Oregonin leirintäalueiden, lomanviettopaikkojen ja useimpien yritysten ollessa suljettuina pandemian takia, kiertyvä moottoritie vapautettiin suurelta osin sivuston vierailijoilta, ja annoin kätevästi pienen osan, koska SR / S: n vääntömomentin syvä kelkka löysi minut muutamien matkailuautojen yli , venekuljetukset ja erilaiset polkupyörät (lukuun ottamatta urheilulajien ratsastusta), mikä tekee menetelmästä etelään. Päädyin sisään Kadonnut pojat arvoisia Seaside nopealle pureskelulle, jonka jälkeen jälleen kerran ihanassa Cannon Seaside -ravintolassa, sen seurauksena, se on melkein välttämätöntä, ja tarjonta kaupungin tunnetusta suolaisen veden taffy talosta toimi vaarallisen vähän.

Varastettuna ammuin 101: n Tillamookiin, mutta myöhästunnit (ja pandemia) tarkoittivat, että tunnetun juustotuotantoyksikön oviaukot on suljettu suurelle yleisölle ja pysäköintialue on estetty, mikä naarmuuntunut pidetään yhtenä 4 latauskerrointa ei ole tallennettu (olen varma, olisin ehkä kulkenut barrikadin yli ... Seuraava kaupungin laturi oli Chevy Boltin käytössä, mutta kolmas kerta oli todella viehätys, ja löysin vapaan laturin Blue Heron French Cheese Firmista, joka on viehättävä turisti-anastava paikka Freeway 101: llä, lunastettu upeilla maitotuotteilla. , upeita veistoksia, klassisia traktoreita ja useita muita suhteellisen miellyttäviä riikinkukkoja, jotka ovat vaeltaneet siististi varastoidulla alueella. Etsitään lataajan napauttamalla maksupistettä, pieni signaali paljasti, että olemme silti sähkömoottorin alkuaikoina: Lataus oli ilmaista yhdessä naapurisolmun Teslasin kanssa. Nauti siitä, kun se kestää, EV-ajo kaverukset.

Kun SR / S nielaisi hitaasti sähköenergiaa ja päivänvalo haalistui, kävelin moottoritien 101 rinnalla venyttelemässä ottamalla kuvia, koska taivas muutti värejä. Vierailijoita ei ollut melkein ollenkaan, koska pieni metropoli nappasi viileän perjantai-illan; mikään ruokapaikat tai yökerhot eivät ole olleet auki, vaikka lopulta uudelleenkäynnistyksen jylinät ovat olleet ilmassa. Oregon oli hoitanut taudinpurkauksen kunnolla, ja äkillinen kiire sulkea korkeakoulut ja yritykset maaliskuussa oli pieni kysymys, joka sisälsi myös sairauden puhkeamisen. Siitä huolimatta, tämän kirjoituksen jälkeen, yli 160 henkilöä oli kuollut COVID-19: stä osavaltion sisällä, ja lähes 5,000 oli saastunut. Pienet määrät, ehkä, tyhjät valtatiet, suljetut kaupat ja melkein täydellinen henkilöiden poissaolo lomailijoilla pysähtyy yleensä väkijoukkojen keskellä kesäkuun puolivälissä, mikä sai aavemaisen muistutuksen siitä, millainen kauhea lopputulos on todella toteutettavissa pahimman tapauksen alla. taudinaiheuttajan pandemia. Väkijoukot palaavat ajoissa. Se voi olla - tai se voi olla - paljon pahempaa, jos emme ole valppaana.

Tunnin ja 38 minuutin kuluttua Tillamookiin saapumisesta laturi napsahti pois ja minä liukastin kylmän ilmastovuoren takkiini, pukin kaulan kuumemmaksi ja kaivoin talvihansikkaani takalaukusta. Se oli yksinkertaisesti yli 60 tasoa, mutta tiesin, että se oli vain lyhytaikaista. Olin ollut hauskaa musiikin kanssa ja viehättää monia kokemuksia ihanan vuoksi Cardo Packtalk Lihavoitu järjestelmän, jonka laitoin sisään AGV Sportmodular Mono kypärä, mutta nyt liukastin korvatulpat hiljentämään tuulimelun lopulliselle jalkatalolle ja sammutin kappaleet. Oli kello 9:15, kun vetäydyin Blue Heron -erästä ja vierinin moottoritielle 6 Portlandin suuntaan. Lähin laturi oli vain noin 60 mailin päässä Banksissa, mutta se ei ollut se, mikä sai minut laulamaan "pidä huurteena" itselleni, kun lähdin Tillamookista ja moottoritie kaventui 2 ohueksi kaistaksi, koska se alkoi nousta Coast Varyyn.

Toimittajana naapuruston televisiokanavalle vuosien varrella kirjoitin monia tarinoita ”kuuden” kaatumisista, koska se tunnetaan alueellisesti, käärmeellisestä, vääntyvästä ja tyypillisesti epätasaisesta ajoradasta, joka yhdistää rannikon Oregonin sisälle. Koko päivän ajan se on luonnonkaunis ihme- ja urheiluratsastajataivas. Yöllä se on vääntelevä, korkkimusta kiharrin vuoristorata kadulla, jossa peura, hirvi, humalassa kuljettaja, hajonnut auto tai kallioperä saattaa piiloutua seuraavassa nurkassa, ja kulmia on monia. Asetin SR / S: n risteilynhallinnaksi 50 (nopeusrajoitus on 55), koska nousu vuorille alkoi, ja yksinkertaisesti, koska aikoinaan harkitsin yhtä menetelmää, tämä osa kokemuksesta saattaa olla ylimääräinen haitallinen, jos alkoi sataa, alkoi sataa. Vaihdoin nollasta sateetilaan, mikä kasvatti vetovoiman hallintaa ja ABS-herkkyyttä, kun taas tuskin pehmennyt energiantuotto, vaikka moottoriteiden nopeudet pysyivät hanassa. Minulla oli tapana olla pois sateesta kylpeä minuutteja myöhemmin ja uudestaan ​​kuivalla jalkakäytävällä, mutta se oli varmasti muistutus siitä, että nyt kaareva ajorata voi olla kostea millä tahansa tasolla ja ylimääräistä näkemystä heikentävää sadetta saattaa olla tulossa.

Pimeyteen SR / S kuljetti minua, upeat kaksois-LED-ajovalot, jotka heittivät kiiltävän ja laajan auringonvalon kadulle, ja kirkkaudet - lisäksi kaksois-LEDit - valaisivat tiellä kohoavia kuusen pensaita, jotka kehystivät moottoritietä ja pyyhkäisivät. ulos taivaalta. Paljon valtatie 6: ta ei ole solupalvelua, koska se leikkaa syviä rotkoja ja säikeitä kohoavilla metsillä, joten väärällä askeleella tai vahingossa voi olla tappavia seuraamuksia, jos kukaan ei tiedä, että olet törmännyt, avusta ei tule . Taivuttamalla yhden nurkan ympärille heti, ajovalojen rivi - ensisijainen, jonka olin nähnyt - on tullut väärällä tavalla. Yhtäkkiä, vaikka menetelmät ovatkin poissa, lyijyauto meni koko kaistalleni - ja katosi. Toinen ja kolmas tekivät samanlaisen, kun hidastin nopeasti. Viimeinen kuljettaja pysähtyi, vilkkui päällä ja välähti kirkkautensa tunnustuksena läsnäolostani. Hiivasin edellisellä nopeudella 3 km / h ja huomasin, että se oli jeepien värinä, joka meni ylös hakkuukadulle; paikalliset ihmiset pitävät hauskaa perjantai-iltana. Viimeisen Jeepin liikkeellepaneva voima tuotti sarveaan, kun liuen, jonka jälkeen ammusin sen kadulle liittyäksesi uudelleen ryhmään, ja moottoritie oli ympäröity musteen pimeyteen heti kun taas. En missään nimessä huomannut yhtä autoa takanani asteittaisesta nopeudestani riippumatta.

Korkeus vaihtelee yli 1,500 jalan korkeusmerkin yläpuolella, lämpötila oppii 42 tasoa Zeron hieman liian kirkkaasti valaistu ohjaamon näyttelyssä. Valtatie nousi alaspäin, jalkakäytävä oli yleensä epätasaisessa kunnostuksessa, kaatumisessa ja halkeilussa, joka jäi jäljelle, kun melko monet sen osat huuhtoutuivat eeppisten sateiden aikana vuonna 1996 ja sitä seuraavina vuosina. SR / S: n menestyksekäs Showa-jousitus imi kuitenkin helposti päällysteen epäsäännöllisyydet, ja minun on sanottava, että sitä pidetään yhtenä suurimmista pitkäikäisistä pyöräistuimista, joita minulla on ollut ilo asiantuntemuksesta. Minulla ei ollut suinkaan epämukavuutta. Huolimatta urheilullisista talvikäsineistä, kämmeneni on ollut kylmää, joten nyt kun olin alamäkeen, aktivoin lämmitetyt kahvat, jotka tulivat tänne SR / S: n Premium-mallilla. Numeroni ovat kyllästyneet nopeasti ja kun varastoin tapahtumia korkeudessa, ympäristön lämpötila alkoi nousta. Ja alkoi sataa vielä kerran.

Jälleen liikkeellä ollessa, akun taso opiskeli 60-luvun puolivälissä, ja matkan aikana olin ollut keskimäärin hieman alle yhden mailin akkukustannussuhdetasoa kohti. Valssaamalla moottoritien 6 pohjaa alas, SR / S siirtyi rannikon, regeneraation ja pienen energian välillä, kun painovoima teki suuren osan työstä. Mailia myöhemmin, kun täysikuu nousi pilvessä ja Portlandin metropolin valojen himmeä hehku alkoi kirkastua horisontissa, valtatie 6 tyhjentyi laajan Willamette-laakson liikkuville viljelymaille. Akun mittari pysyi matalan 60-luvun sisällä. Minulla oli tarkoituksellinen lopettaa pankeissa loppuvarauksen tekemiseksi, mutta nyt sitä ei onneksi haluta.

Seuraava laturi oli yksinkertaisesti kadulla Hillsborossa Oregonin Piimetsässä, lähellä paikkaa Freeway 6, joka on kytketty Freeway 26: een, joka on ensimmäinen (kuitenkin melko tylsempi) hyperlinkki Portlandin ja Pohjois-Oregonin rannikon välillä. Tulossa Hillsboron avaruuteen, akku opiskeli 40-luvulla ja vaihtelu roikkui 38 mailia, mikä tarkoitti sitä, että saatoin tehdä siitä talon ilman pysähtymistä. Jos arvioni putosi lyhyeksi, se ei ollut niin valtava kauppa, koska tähän mennessä PlugShare-sovellusta kohti on ollut latureita näennäisesti melkein jokaisessa eri lohkossa. Joten jatkoin, kiipeilen Sylvan Hillille 60 mph: n nopeudella, minkä jälkeen liukuva alas Portlandin keskustan alueelle valitsi Interstate 405: n, sitten räjähdyksen koko kaksikerroksisessa Marquam-sillassa, josta on näkymät Portlandiin, ja lopulta Interstate 84: n kautta kaupungin kaakkoisosaan. Nimen talon.

Rullaamalla pois rampilta poistuttaaksesi I-84, risteilyn hallinta kytkeytyy äkillisesti pois itsestään, koska akku napsahtaa alas 4 pc: iin, ja jäljellä on kaksi mailia vaihtelua. Se tulee olemaan riittävä. Koen lyhyen matkan taloon kaupunkikohtaisesti, koska vaihteluvipu liukuu nollaan ja vetäytyy ajotieltä yhdellä rastiellä akun mittarissa. Kello on 11:11 ja matkamittari lukee tarkalleen 87 mailia. Zero-sovelluksen GPS-pohjaisen kokemuksenvalvontatoiminnon mukaan matka osoittautui kokonaisuudessaan 296 mailiksi.

Mikä on ja mikä tulee olemaan

Voidaan väittää, että sähköpyöriä ei valmisteta pitkän matkan kiertovastuuseen. Olen ehdottomasti kiistanalainen, olen samaa mieltä, etenkin verrattuna bensiinimoottoripyörien mukavuuteen. Kuitenkin itsestään, se on selvästi toteutettavissa, täysin toteutettavissa, ongelma, joka voidaan saavuttaa. Sinun tulisi yksinkertaisesti mukauttaa suunnitelmat ja odotukset kyseisen tekniikan, erityisesti akun tehokkuuden, nykyisiin rajoihin. Urheilumatkailupyörälle tyypillinen erä oli ajankohtainen ja se otettiin huomioon Zero SR / S: ssä: kodikas istuin, risteilyn hallinta, vikojen näyttö, lämmitetyt kahvat, tilavat matkalaukut, matkasuunnittelusovellus, muutama "polttoaine" asema ja niin edelleen. Se voida Suorita, oikea nyt, ja SR / S on loistavan nopea ja eteerisesti puhdas - on ilo kokea kaikki se päivä. Ensisijainen ero on osa päivästä, joka kuluu sen tankkaamiseen. Hitaasti.

Toistaiseksi se on yksinkertaisesti niin. Ennemmin tai myöhemmin, epäilemättä ennen kuin odotamme, asioiden on oltava täysin erilaisia. Muodikas akkuosaaminen on nyt lapsenkengissään, ja massiiviset muutokset ovat näkyvissä. Palautuvien vuosien aikana 87 mailia moottoritietä vaihtelee 187 mailia, sitten 287 sitten 500 mailia ja niin edelleen. Samanaikaisesti lataustapahtumat vähenevät, kun latausstrategiat ja akkuvalmisteet kypsyvät ja kehittyvät. Ajan myötä sähköpyörän (tai autojen) lataaminen kestää minuutteja, ei tunti tai ylimääräinen. Onko sinulla vähän kysyttävää: se tapahtuu. Muutama maapallon suurimmista yrityksistä kullakin auto- ja teknologiasektorilla polkumyyntiä miljardeja akkujen tuotekehitykseen, ja voit luottaa siihen, että nämä ponnistelut tuottavat hedelmää lähellä ajanjaksoa. Läpimurtoja tapahtuu, ehkä tärkeimpiä, paikkakapasiteetit kolminkertaistuvat tai ylittävät samanlaisen tietyn tallennustilan, virrankulutuksen, jota usein kutsutaan tehotiheys.

Nestepolttoaineiden tehotiheys on melkein kiveen (anteeksi); jos haluat mennä kauemmas, sinun on kannettava siitä ylimääräinen, mikä antaa painon, joka sitten vaihtelee käytön aikana. Akkujen avulla kuorma ei suinkaan muutu. Lisäksi akut voivat yleensä tehdä näennäisesti käsittämätöntä: painavat paljon vähemmän, mutta ylläpitävät ylimääräistä energiaa. Tarvitsetko todisteita? Osta kahdeksan AA-alkaliparistoa ja kahdeksan AA-litiumparistoa. Litiumit ovat paljon kevyempiä, mutta lopullisia paljon pidempiä. Ihme? Ei, yksinkertaisesti akkutiede, identtinen tiede, joka antaa SR / S: n litiumioniakulle mahdollisuuden kuljettaa 505 kilon pyörää, upeaa ruhoani ja joukko raskaita vaihteita kunnolla yli tunnin nopeudella, jonka jälkeen latautuu uudestaan ​​ja uudestaan Toista menetelmä. Kun tarkastelet sitä, totuus, että Zero SR / S toimii sen lisäksi, toimii oikein nyt on nykyaikainen teknologinen ihme.

Aika matkalle!

Mikä on elämä ilman matkaa? Melko tylsää. Trendikkäässä teollistuneessa yhteiskunnassa monet niistä asioista, joita ei-niin kaukaisissa esi-isissämme tarvitaan taistelussa - ateriat, vesi, turvakoti, sairaanhoito - ovat tällä hetkellä päivittäistavaroita. Metropolis-ihmiset eivät halua estää nälkää ja pitää lämpöä eläinten nahoilla. Meillä on nyt turvotetut takit, ZoomCare, 7-Eleven nachot ja upeat digitaaliset yksiköt nopeaan viestintään ja vapaa-aikaan, puhumattakaan upeista sähköpyöristä (ja ajoneuvoista). Elämä on rikkauden nöyryyttäminen useimmille ihmisille riippumatta siitä, ymmärtävätkö he sitä vai eivät. Nykyään tienraivaajana on uuvuttavaa, ja vaikka sähköpyörällä kiertävällä escapadellani oli jännittäviä hetkiä, ne eivät ole olleet mitään verrattuna todellisten sankareiden, kuten Ted Simon tai Bessie Stringfield, joka näytti vaaran, syvään juurtuneen rasismin ja muiden vaarojen varalta kasvojen sisällä ja käänsi kaasua joka tapauksessa.

Kuitenkin jossain pienessä menetelmässä tunsin kokemuksestani hieman tuon tienraivaajan hengen Oregonin ja Washingtonin jälleen hiljaisilla teillä moottoripyörällä, joka on lähinnä pidemmältä aikaväliltä, ​​siitä hetkestä, kun tein rannikkosilmukkaani päivällä nopeudella sähköpyörällä ei saa olla aivotusta, koska sillä on 500 mailin vaihtelu, se tuottaa 200 hevosvoimaa, latautuu 5 minuutissa ja on luotettava vasarana. Nollan SR / S on monia lähestymistapoja tuohon tulevaisuuteen. Se oli höyste kokea, kantoi minua lohtua, meni aivan kuten munat ja työskenteli tarkalleen suunnitellusti, jopa ylittäen ja ylittäen ilmeisimmät taitonsa, kun asiat hankkivat ruma. Se hankki minut kykenemään haluamaani paikkaan ja halusin mennä muotiin ja ylellisyyteen, minkä jälkeen se hankki minut taloon ilman akun rajoituksia. En voi pyytää suurempaa. Joskus nopeasti, ennen kuin ymmärrämme epäilemättä, kestää 5 minuuttia, kun maksat sähköpyörän, joka saa 500 mailia vaihtelua, ja epäilemättä virhettä verrattuna jopa tällä hetkellä alhaisiin polttoainekustannuksiin. Voisit ehkä ennakoida tuon päivän, mutta sinulta puuttuu ihanteellinen ajo-osaaminen Zero SR / S: stä, jonka kaltaiset useimmat ratsastajat eivät usein saa asiantuntemusta. Voin vain toivoa ja juurtua siihen, että akun muotoilu saa kiinni yhtä paljon kuin Zero SR / S: n todelliset taidot, jotta se riittää nopeasti, tavallinen seitsemän tunnin kokemukseni voidaan saavuttaa hieman alle 15 tunnissa.

Matkatarvikkeet: Shad SH36 -laukut, Cardo Packtalk Lihavoitu, AGV SportModular kypärä, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air ratsastussaappaat, Garmin XT GPS

Tarvitseeko huomauttaa? Lähetän artikkelini Twitter, minun Facebook -sivullamme ja LinkedIn-viestit Nettisivu. Toivon aina ehdotuksiani. Kiitos opiskelusta ja napsauta "Tarkkaile" -kohtaa nähdäksesi uudet artikkelit, kun ne julkaistaan ​​Forbes.com-sivustolla.