moottoripyörä
Tämä 5,000 dollarin kilpailupyörä yhdisti minut uudelleen siihen, mistä pidän pyöräilyssä
Tervetuloa Ajaminen Nörtyllä, TNW: n sukellus kahden viikon välein polkupyörään perustuvaan tekniikkaan, paikkaan, jossa käymme liikaa elementtejä ja nörtimme kaikkia pedaalikäyttöisiin laitteisiin liittyviä asioita.
Viime kuukausien aikana olen ollut Canyon Final CF SLX -koneella, joka on kielletty kilpailupyörä, päivittäisenä valmentajana ja katuajokoneena. Kirjoitin alustavat ideoni muistiin muutaman iloisen ilon jälkeen ajaessani värisevää upeutta, mutta nyt olen asettanut koneeseen yli 2,500 hauskaa mailia (4,020 km) ja on aika selvittää, miten todella todella tuntuu ajaessasi 5,000 5 dollarin kilpailupyörällä XNUMX päivää viikossa.
Yritä nyt tuntea, että pidän sitä melko melko.
Jos se ei ollut selvää, olen kuitenkin löytänyt ajamisen huippuluokan kilpapyörällä - joka on lempeä, herkkä, vakaa kuin kallio, näyttää olevan mukava ja kehottaa sinua jatkamaan jokaisessa käänteessä ja vaihdossa kadulla - olla iloinen asiantuntemus. Ottaen huomioon sen hintalipun olisin mukana, jos se olisi jotain erilaista.
Jälleen huhtikuussa muutaman sadan mailin jälkeen sanoin, että se oli tavallaan kallista, mutta saat mitä maksat. Jälkikäteen minusta tuntuu todella, että väite kuulostaa nyt hieman hämmentävältä. Huolimatta siitä, että Canyon maksaa 5,000 dollaria, saat melko vähän rahaa, eikä se missään tapauksessa ole jättänyt minua haluamaan ylimääräistä. Totuus on, että se on melko hyvä rahan arvo.
[Lue: Arvostelu: Charge XC on hyvin pyöristetty e-pyörä, joka taittuu tasaisesti varastointia varten]
Ajattelen Final CF SLX: ää luultavasti luokkansa täydellisimmistä kilpailupyöristä, ja se tekee sen arvolla, joka on 9 kertaa kymmenestä, erittäin houkutteleva kuin kilpailijat. Vastustajien vertailukelpoiset polkupyörät ovat 5–10% kalliimpia, tai niitä ei mainita melko äärimmäisen, koska Canyon.
Rakenteelliset kärjet (runko, haarukat, ohjaustanko ja istuin ylöspäin)
Pyörän sijoittamisen ja mainostamisen lisäksi Canyonin tärkein vastuullisuus on valmistaa runko, haarukat, ohjaustangot ja istuin. Tällä erityisellä pyörällä Canyon on valinnut Sramin Power ETAP wi-fi -vaihteet ja jarrut - tutustu ideoihini täällä.
Asuessani finaalissa vain muutaman kuukauden, kiitän Canyonia siitä, että hän on valmistanut moottoripyörän käytännöllisellä menetelmällä rajasuunnitteluun. Jarruletkut ohjataan sisäpuolelta rungon avulla, mutta ne menevät kuitenkin alasputkeen. Se muuttuu de rigeur ei kaapeleita ole missään suhteessa, mikä tarkoittaa, että heidän on ohjattava ohjaustangolla, kuulokemikrofonin avulla alasputkeen ja eteenpäin heidän hallitsemaansa elementtiin.
Luottopisteet: M BeedhamKuten saatat nähdä, kaapelit tulevat ulos ohjaustangon alapuolelta ja menevät runkoon alasputken ja haarukan kruunulla. Tämä tekee huollosta paljon yksinkertaisempaa kuin ehdottomasti sisäänrakennetut menetelmät. Se ei ole yhtä selvää, mutta kuin talomekaanikko, olen täysin tyytyväinen luopumaan hieman esteettisestä käytännöllisyydestä.
Se tarkoittaa, että polkupyörät näyttävät selkeiltä, tyylikkäiltä ja minimaalisilta, mutta huoltoon liittyvä asia ei kuitenkaan aiheuta mitään komplikaatioita. Canyonin putkireitit ovat erityisen miellyttäviä talomekaanikoille. Jos matkustat yhdessä pyörän kanssa, se säästää lisäksi paljon aikaa, joka kuluu pyörän uudistamiseen vierailun jälkeen.
Kanjonin istuin voi olla myös huippuluokkaa. Se on standardoitu mitta - 27.2 mm, pallomainen muoto - mikä tarkoittaa, että korvaaminen on helppoa etsiä. Satulatolpassa on lisäksi runsaasti joustoa, luultavasti eniten olen koskaan taitanut, mikä pehmentää huomattavasti iskuja aina, kun törmäät tahattomasti näkymättömiin kuoppiin tai kuoppiin kadulla.
[Lue: Canyonin sähköauto-pyörä-hybridi-konsepti voi olla vain tarpeeksi hullu toimimaan]
Se saa pyörän tuntumaan todella vakiintuneelta, tiukalta ja menestyksekkääeltä allasi sen seurauksena, että istuin on taipunut eikä koskaan vartalo. Kun moottoripyörän elementit taipuvat, ne imevät voimaa jonkin verran kuin siirtävät sen kadulle eteenpäin. Joten olen taipuvainen suosimaan lohdutusta, joka rakennetaan bitteiksi, jotka eivät ole tärkeitä eteenpäin.
Kuvittele sitä sen jälkeen, kun sanon, että asetettu istuin on siunaus yleiselle nipulle. Canyon on jäykkä ulos- ja ulos-pyörä. Vaikka huomasin sen erittäin mukavan ja hienostuneen, se on silti paljon jäykkä paikka, jonka haluat. Asettaessani kaikkia tiloja, jotka voin kerätä, pyörä ei missään tapauksessa nykänyt, notkennut tai vihjaisi, että se yritti ylläpitää. Totuus on, että se oli todennäköisesti päinvastoin pallomainen.
Luottopisteet: M BeedhamPitkän ja kapean istuimen vuoksi Canyon on helppo kokemus, joka vie monet kolkut kadulta.
Tämä tunne on eräänlainen virkistävä. Minua erityisen onnistuneen koneen käyttö ei jätä epäselvyyttä siitä, että tietyn henkilön tehokkuus on täysin 1: n henkilökohtaisen kapasiteetin kokoaminen. Pyörä on yksinkertaisesti väline, joka helpottaa tätä asiantuntemusta.
Canyonin monipuolisen toiminnallisuuden ansiosta se on elvyttänyt minulle valmennusta. Olen innoissani voidessani tehdä liian syviä viivaharjoituksia, koska pyörä on niin ympäristöystävällinen. Mutta onneksi istun siinä 5 tuntia ylöspäin pidemmillä matkoilla ja risteilen pallomaisena lohduttavasti rennossa tempoossa. Se on kaikkien kauppojen tunkki.
Kakun kuorrutus
Minun on lisäksi tarkkailtava nopeasti pyöriä. DT Swiss DiCut Arc 1400s ovat vakaat kultaiset kalvosinnapit ja solmioneulat mittatilaustyönä valmistettavaan Savile Row -uimapukuun, joka on Final SLX. Heidän 48 mm: n syvä profiili saa minut todella tuntemaan oloni viileäksi {ja ammattimaiseksi}; ne ovat implisiittisiä, määrätietoisia ja valtavan moderneja.
He suorittavat myös mukavia. Olen testannut näitä Hollannissa, missä on verinen tuulinen, ne ovat yleensä olleet tasaisia sivutuulissa, jotka ylittävät 35 km / h. Ne painavat alle 56 grammaa sarjassa ja ovat tehokkain kiipeilypyöräkerros, jota olen koskaan käyttänyt - Hollandissa on varmasti kukkula.
Luottopisteet: M BeedhamDT Swiss -pyörät ovat kakku. Suurimmaksi osaksi niiden seurauksena ne näyttävät hyviltä, ovat syvä osa, helppoa ja erittäin työlästä urheilua. Olen ratsastanut koko Amsterdamin useita kertoja. He ovat yleensä hyppyneet reunakiviä, raitiovaunun kantoja, mukulakiviä ja kaikenlaisia hiukkasia ilman lyöntiä.
Vaikka en ole suorittanut mitään pyörien kauko-ohjattavaa testiä, olen Canyonilla pystynyt istumaan ryhmämatkojen sisäänkäynnille kotini jäsenyyteni ollessa yli 25 km / h (tuntuu suhteelliselta) helppous verrattuna siihen, mihin olen tottunut. Se auttaa toimittamaan koko nipun yhdessä luomaan moottoripyörän, joka on vaikuttanut ilmaan ja tehokkuuteen, ja siinä on vain vähän haittoja.
Katu täydellisyyteen
Vaikka Canyon Final on yksi helvetti mahtavasta pyörästä, se ei ole minulle erinomainen. Uskon, että Canyon saattaa tehdä muutamia parannuksia, jotka saattavat parantaa pyörän tehokkuutta ja ottaa sen yhden askeleen kohti, jotta se olisi tehokkain pyörä käteisellä.
Yksi tekijä, joka sai aikaan hermojani, oli epäjohdonmukainen kolina. Pienennin sen suoraan yhteen monista sisäisesti johdetuista letkuista. Koko läpinäkyvyyden vuoksi kolinaa esiintyy vain ajettaessa tiilikivikivikivien yli, mikä aiheuttaa korkeataajuista tärinää.
Canyon käyttää lukkoa puolivälissä alasputken vieressä letkun kuljettamiseksi paikalleen, mutta se ei ole täysin tehokas. Letku voi silti helistää takakannattimen sisällä ja ketju pitää liitoksen. Onnistuin hiljentämään tämän käyttämällä putken eristystä, jonka arvo on alle 50 senttiä.
Tälle usein saatavalle haittapuolelle on monia taitavia vaihtoehtoja, jotka haluan nähdä Canyonin toteuttavan. Jagwire, jarru- ja sarjakaapeleihin keskittyvä organisaatio, tekee helpon vaahtopohjaisen vuorauksen, jonka liu'uttamalla yksinkertaisesti kaapelipesän pinnan yli sulattaa kaapelin ja rungon sisäisen rajapinnan. Joidenkin piikkien vuoksi Canyon saattaa lisätä tämän jokaiseen valmistamaansa pyörään ja tehdä niistä paljon hienostuneempia. Loput ajasta, jolloin pyörä on hiljainen, ei ole esiintynyt ärsyttäviä rypistymiä alle 1,200 watin sprinttejä tai jyrkkiä mäenjälkiä.
Luottopisteet: M BeedhamCanyon on koko kilpapyörä. Se on riittävän mieto, se on mukava ja se tuntuu hyvältä. Se asettaa tehokkuuden vastuun ratsastajalle, mikä on virkistävä tunne.
Ainoa erilainen kritiikkini kohdistuu ohjaustankoon - mikä saattaa muuttua, jos se on valtava tilanne sinulle. Pidän yläosien muodosta, ja pidän siitä, että Canyon erittelee polkupyöränsä suhteellisen ohuilla tankoilla. Kapeampi tarkoittaa ylimääräistä aerodynaamista, mikä tarkoittaa nopeammin.
[Lue: 4 naurettavan helppoa tapaa olla ympäristöystävällisempi]
Tilanteeni on kuitenkin pisaroiden kanssa; käyrä yläosista tippoihin tuntuu hieman liian jyrkältä. Tällöin huomasin, että ranteeni ovat kulmissa hieman erityisen ankara kuin olen tottunut. Kannatan hieman matalampaa ohjaustangon pudotusta.
Mainittu, olen tottunut ohjaustankoon, ja niiden syvä pudotus on mukava sprintillä. Joten se on vähän ei-kysymys suuressa numerojärjestelmässä, mutta on syytä huomata, jos olet tosissasi ostamassa Canyonia sisäänrakennetulla ohjaustankolla.
Viimeiset ideat
Minulla on vain muutama kysymys kalliiden kilpapyörien aiheesta. Yleensä puhuessani pelkään, että kalliit polkupyörät uhraavat käytännöllisyyden ja suoraviivaisen asumisen tavoittelemaan mikroskooppisia ominaisuuksia kevyydessä ja nopeudessa - joista suurin osa tyypillisestä asiakkaasta ei missään tapauksessa löydä tai hyötyisi.
Ajattele renkaan olevan valtava nopea ja valtava mieto. Se todennäköisesti lävistää paljon enemmän kuin erittäin vahva rengas, joka painaa vain muutama gramma ylimääräistä. Viimeisen kerran tarkistin, aina kun seisot yhdessä kadun kanssa korjaamassa puhkeamista, et mene niin nopeasti. Minun mielestäni todellisessa maailmassa oleva moottoripyörä on älykäs sekoitus käytännöllisyyttä ja tehokkuutta, ei kone, joka on suunniteltu ulos ja ulos -nopeudelle.
Tämä fiksu sekoitus on yksi asia, jonka uskon Canyonin kynsivän monipuolisella Final CF SLX: llä. Mutta kun nopeus on elintärkeää sinulle ja sinulla on oma mekaanikkosi tai sinulla on niin monta polkupyörää, että yhden poissa käytöstä ei ole vaikeuksia, yritä ostaa aerodynaamisesti keskitettyyn Canyon Aeroadiin.
Tällä sekoituksella on ollut selvä vaikutus innostukseen ajamisesta. Se on auttanut minua kokemaan lisää ja aikaisemmin kuin olen koskaan suorittanut aikaisemmin kuin ilman stressiä pyörän ylläpitämisestä.
Mikä ylimääräistä, se auttoi minua myös ottamaan kourallisen alkuperäisiä Strava KOM -tuotteita, jotka, vaikka en todellakaan välitä KOM: ista, on lisännyt miellyttävää luottamusta.
Luottopisteet: M BeedhamPolkupyörä. Canyon Final CF SLX, se ei ole edullinen, mutta se on rahan arvoinen, jos koet melko vähän ja etsit ammattitutkinnon tehokkuutta, mutta sinulla ei ole ammattitutkinnon taloutta.
12 kuukauden aikana koen tavallisesti jonkun välillä 3,000–4,000 mailia kadulla. Nykyisellä maksullani, tämän 12 kuukauden loppuun mennessä, minun olisi pitänyt ajaa yli 5,500 mailia, ja annan siitä paljon luottopisteitä Canyonille.
Kuten Canyon on avannut makuuhuoneesi kotiikkunat sykkivän yön jälkeen tervetulleeksi viileään ja virkistävään tuuleen, Canyon on elvyttänyt rakkauteni pyöräilyyn luultavasti optimistisimmilla keinoilla.
Se tekee niin ilman hälinää tai huolta, ja huolimatta siitä tosiasiasta, että se maksaa 5 kertaa enemmän kuin olen koskaan käyttänyt moottoripyörällä, en missään nimessä tuntenut pyörää riittämätön tai ansaitsematon.
Täydellinen bitti on se, että Canyonin vaihtelussa on moottoripyörä lähes jokaiseen talouteen, ja pyörän geometrian ja hyvin harkitun muotoilun kaltaiset kysymykset ovat vakiona monissa sen katupyörissä.
Olen yksinkertaisesti nyrkistänyt pyörän ja lähettänyt sen uudelleen Canyoniin, ja tulin käymään vähän ahdistuneena ja onnettomana nähdessään sen menevän. Meillä ei ollut paljon muuta tekemistä täällä Alankomaissa lukituksen aikana, joten päädyin pyöräilemään - melko vähän. Sanoisin, että mahdollisuus kokea ja saada Canyon on antanut minulle tehokkaimman kesäkauden pyöräilystä, mitä olen koskaan ollut. Olen ottanut Strava KOM: n, suosinut omat tilaisuuteni ja suorittanut ensimmäisen 200 km: n kokemukseni.
Final CF SLX on katukilpailu, mailin murskauskone, joka ansaitsee henkilöllisyytensä.
Joten pidät mediamallistamme SHIFT? Sinun on liityttävä SHIFT-tapahtumaradalle TNW2020: ssa, paikasta kuulet kuinka informaatio, autonomia ja yhteydet tukevat tietä liikkuvuudelle.
700 * 35C sähköinen maantiepyörä uusin 350w A6-R
Moottori: 36 V 350 W harjaton moottori (250 W valinnainen)
Akku: 36 V 10Ah litiumparisto
PAS: Multi Level Pedal Assist -anturi
Näyttö: LCD-näyttö
Vaihde: 7 Vaihteet
Jarru: Edessä ja takana 160 levyjarrua
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Runko: Uusi muotoilu alumiiniseosta
Jousitus: Etuakselin ripustus
Maksiminopeus: 25-30km / h
Maksimialue: 40-60km
Maksimikuormitus: 120 - 150 kg
Pikalukitus: Näyttö ja ohjain
