moottoripyörä
Vierailijoiden törmäystutkimus tunnistaa Clevelandin vaarallisimmat kadut, monet köyhillä alueilla
CLEVELAND, Ohio - Clevelandin kaduilla tapetaan vuosittain 37 ihmistä ja 6 loukkaantuu vakavasti joka viikko Clevelandin kaduilla, mutta he eivät ole väkivaltaisten rikosten uhreja, jotka tarttuvat otsikoihin ja tekevät valituksen Metropolis Councililta.
Vierailijoiden kaatumiset ovat syyllisiä näihin kuolemiin ja traumoihin, ja metropolin työpaikkakokoelman keräämät uudet tiedot osoittavat, että noin kolmasosa kaikista kuolemista ja kriittisistä onnettomuuksista tapahtuu vain 7% metropolikaduista, joista monet menevät köyhtymään naapurustot.
Sähköpyörällä ajaminen on turvallisempi ja terveellisempi liikennemuoto. Täällä luulemme, että voit mennä hotebike.com katsoa.
Duty Drive havaitsi, että:
- Monet korkean trauman alueista ovat kaupungin itäpuolella ja kulkevat kaupunginosien kautta, jotka saattavat olla suurelta osin köyhiä, ja suurin osa asukkaista on afrikkalaisamerikkalaisia.
- Pisin korkean trauman alue on 4 mailin osa Kinsman Streetistä itään viisikymmentäviisi avenueelta itään Shaker Heightsin rajalle.
- Keskustaa lähinnä olevat kaksi korkean trauman aluetta ovat Länsi kahdenkymmenennen viidennen ja Itä viidenkymmenennen viidennen kadun varrella.
Mikä tämä työ ajaa?
Metropolis Council perusti Vision Zero -työryhmän tammikuussa 2018 neuvoston jäsen Matt Zonen kehotuksesta, joka havaitsi maailmanlaajuisen aloitteen ja toimi samalla Nationwide City of Citiesin presidenttinä.
Zone toimii paneelin puheenjohtajana Clarnandin metropolin pääjohtaja Darnell Brownin kanssa, ja se koostuu suunnittelijoista ja tutkijoista. Paneelin tehtävänä on poistaa sivuston kävijöiden kuolemantapaukset - siis otsikko Imaginative and Prescient Zero - ja käsitellä pitkäaikaisia rodullisia eriarvoisuuksia liikenteen suunnittelussa.
Rahoitus tulee kaupungista, Cuyahogan piirikunnasta, Clevelandin ja Gundin säätiöistä sekä Zonen, neuvoston puheenjohtajan Kevin Kelleyn ja neuvoston jäsenen Kerry McCormackin harkinnanvaraisista varoista.
Mitä päiväkäyttö on tähän mennessä saavutettu?
Hyödyntämällä metropolipoliisin ja Koillis-Ohion avaruuskoordinaattoriyhtiön kokoamia törmäystietoja päivystys on luonut sen, mitä se kutsuu "liiallisen vahingon yhteisökartaksi", joka tunnistaa metropolikadut, joissa on liikaa kuolemantapauksia tai kriittisiä kaatumisia, ja ihmiset pitävät metropolikatuja. 15% kaatumisista, jotka aiheuttavat kuoleman tai kriittisen vahingon.
Prosessiajojen tutkijat ovat kartan avulla tutkineet, mikä voisi mahdollisesti vaikuttaa siihen, että jotkut kadut ovat erityisen haitallisia kuin toiset, ja mitä todennäköisesti saavutetaan ongelman hoidossa.
"Me kaikki tiedämme, että monet näistä onnettomuuksista, erityisesti East Facetissa, tapahtuvat laajimmilla ja nopeimmilla kaduillamme Clevelandin metropolissa, joten kun olemme lähestyneet tätä työtä, tiedämme kaikki, että se on jokainen turvallisuus ja oikeudenmukaisuus", neuvoston kattavuusanalyytikko ja työ ohjaajajäsen Anne Tillie mainitsi koko Metropolis-neuvoston hyvinvointi-, ihmisyritys- ja liikennevaliokuntien kokouksessa.
On haittapuoli nousee korkeammaksi tai huonommaksi?
Metropoliasuunnittelija ja päivystyspalvelun jäsen Calley Mersmann odottaa kriittisten kaatumisten lisääntyvän.
Mersmann, puhuessaan sekakomitean kokouksessa, mainitsi näennäisesti, että koronaviruspandemian seurauksena vähentyneet sivuston kävijät pahentavat ongelmaa, koska kadut ovat vähemmän ruuhkaisia ja jotkut kuljettajat kiirehtivät.
"Me kaikki tiedämme, että ihmiset ajavat nopeammin ja jo Clevelandin kaduilla tapahtuneiden kävijöiden kaatumisten seurauksena tapahtuneet kuolemantapaukset ja kriittiset onnettomuudet kiipeävät", hän mainitsi.
Sähköpyörällä ajaminen on turvallisempi ja terveellisempi liikennemuoto. Täällä luulemme, että voit mennä hotebike.com katsoa.
Mitä myöhemmin?
Vuosimalli aikoo vuokrata markkinointikonsultin muutamassa viikossa ottamaan törmäystiedot ja perustamaan muiden avustuksella menetelmän turvallisempien ja rauhallisempien teiden luomiseksi.
Useat organisaatiot yhdessä Cuyahoga Countyn, Ohion liikenneviraston, Koillis-Ohio-avaruuskoordinaattorin, Better Clevelandin alueellisen kauttakulkuviranomaisen, Cleveland Metropolitan Housing Authorityn ja muiden kanssa tekevät yhteistyötä markkinointikonsultin kanssa.
Ajoitus on elintärkeää, koska päivystys odottaa liittovaltion infrastruktuurilaskun olevan kannattavaa saatavissa tien tehtäviin lähitulevaisuudessa, ja kaupungin on oltava valmis vastaamaan, mainitsi Freddy Collier, kaupunkisuunnitteludivisioonan johtaja.
Liittovaltion viranomaiset ovat innokkaita lapioon valmiisiin tehtäviin, Collier mainitsi. "Tämä tarkoittaa, että kun nämä {dollarit} kehittyvät saataviksi, sinulla on oltava suunnitelma, sinulla on oltava joitain yksityiskohtaisia suunnitelmia ja sinun on oltava valmis liikkumaan."
Mitkä ovat mahdolliset vaihtoehdot?
Sähköpyörällä ajaminen on turvallisempi ja terveellisempi liikennemuoto. Täällä luulemme, että voit mennä hotebike.com katsoa.
Ehdotukset voivat koskea ns. Valtatie-ruokavalioita. Tämä saattaa merkitä nelikaistaisten teiden valitsemista ja niiden kaventamista sisällyttämällä ajoneuvojen kääntökaistat, pyöräteitä ja jalkakäytävän jatkeita.
Eri mahdollisuudet kattavat näkyvämmät risteykset ja ylimääräiset kävijöiden valot, joilla on lähtölaskenta, joka auttaa jalankulkijoita tien ylittämisessä. Kaupunki kokeilee jo ohjelmaa, joka sisältää sivusuojien suojaamisen roska-autoille.
Vison Zero saattaa kuitenkin johtaa ylimääräisiin muutosmuutoksiin, katujen koko uudelleentarkasteluun, mikä merkitsisi joidenkin lyhyiden katujen sulkemista sivuston kävijöille kokonaan, Collier mainitsi.
"Näiden ei pitäisi olla asioita, joita yritämme ajaa olemassaoloon, koska ne ovat viileitä", hän lisäsi. "Se on maailman lentorata."
Hän mainitsi tarpeen ottaa huomioon sähköautojen, polkupyörien ja skoottereiden, nouseva maine sekä tahto ajaa syöminen kaduille.
"Tämä tarkoittaa sitä, että katumme kehittyvät erityisen dynaamisiksi", hän mainitsi.
