Triumph Trekker GT | sähköpyöräarvostelut, osto-neuvoja ja uutisia

Kuten monilla kunnioitettavilla brittiläisillä tuotenimillä, Triumphilla on ollut myrskyisä viimeisin historiallinen menneisyys. Viktoriaanisista säätiöistä polkupyöräntuottajana se siirtyi tunnetusti luotettavien moottoripyörien valmistamiseen ja muutti sitten Ison-Britannian tärkeimmiksi moottoripyörien ja autojen tuottajiksi yhdeksänkymmentä kaksikymmentäluvulla aiemmin kuin Triumph-polkupyöräyrityksen mainostaminen Raleighiin vuonna 1932.

Yhdeksäntoista ja yhdeksänkymmentä viisikymmentä vuotta huomasivat, että Triumph nousee pommitetun tuotantolaitoksen tuhkasta ja vie edelleen valtavasti moottoripyöriä Yhdysvaltoihin. Japanilaisista kilpailijoista kärsivä yritys joutui konkurssiin vuonna 1983, mutta mainonta- ja tunnistamisoikeuksia on ostettu, mikä mahdollisti valmistuksen käynnistämisen uudelleen Hinckleyltä.

Triumph on todella etsimässä jatkuvaa menestystä julkaisemalla Triumph Trekker e-pyörä. Se näyttää ehdottomasti sujuvalta ja urheilulliselta muotoilulta työmatkoihin ja vapaa-aikaan, ja varsinkin Shimanon uusin keskimoottorijärjestelmä, E6100. Jälleen vuonna Could 2019, ebiketipit kattivat E6100: n lanseerauksen ja arvioimalla sen onnistuneeseen moottoriin kuvaili sitä "pienemmäksi, kevyemmäksi, hiljaisemmaksi, ympäristöystävällisemmäksi ja enemmän kaipaavaksi". Pohjimmiltaan se on korkeampi jokaisella tavalla, ja se on vahva haastaja ongelmiin upouusi Bosch Energetic Line -moottoreissa, jotka ovat olleet todellinen harppaus metropolipyörien edessä.

Paperilla Triumphin ensimmäinen kokeilu e-pyörämaailmaan näyttää ehdottomasti hyvältä ... mutta vaikuttaako se sen jälkeen, kun olemme asettaneet sen vauhtiin?

Täysi työmatkapaketti

Mikä todella kiinnittää huomion, on Trekkerin laadukas, suurelta osin hydroformoitu runko; yksi havaittavissa oleva hitsin osa on keskiaseman kotelotilan poikki ja takaosan pudotusten lopussa. Siinä on sisäinen kaapelireitti ja koko joukko työmatkan vaihtoehtoja sekä tukeva tavarateline, jalusta, LED-valot ja lokasuojat. Saat Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584) -renkaat, jotka sopivat yhteen tämän urheilullisen sekoituksen kanssa, ja sinulla on järkevät vaihtoehdot, jotka vastaavat 3 mm: n Greenguard-pistoturvallisuutta leveillä kuormilla korotetun lohtua varten.

Lohdutuksen osalta voidaan todeta, että RockShox Paragon Silver -rungon haarukat 65 mm: n matkalla ovat ehdottomasti yksi monista markkinoilla olevista korkeammilla kierrejousitetuilla jousitusmalleilla; vaikka moottoripyörällä arvotasolla, voisin etsiä ilmajousitusta (esimerkiksi RockShox Paragon Gold). Ohut, litteä profiilitanko ja varsi, jossa on vain 7 nousuastetta, edistävät kuitenkin urheilullista ajopaikkaa.

Kymmenen vaihtajavaihteiston ansiosta vaihdevälivaihtelut vaihtelevat (327%) .Shimano Deore Shadow Plus pitkät häkkiset 38T-eturattaat ja 11-36T-takavaihdeputket. Myös Shimanon M600-hydraulijärjestelmästä tulee olla kuormitettu jarrutusenergiaa hanassa, 180 mm: n roottorilla sisäänkäynnissä ja 160 mm: n takana.

Se on melko kevyt, kun otetaan huomioon täydellinen akselipaketti ja halpa kokoinen akku, ja se tulee asteikollemme 24.23 kg. Siinä on 3.1 kg: n akku ja jopa vartalukko. Lievä paino on itse asiassa erinomainen uutinen paitsi urheilulliseen käsittelyyn myös pyörän käsittelemiseen aina, kun et aja sitä.

sähköinen maastopyörä moottoritiellä

Ensimmäiset vaikutelmamme ovat vahvistuneet: Trekker GT: llä on nopea ajopaikka, jossa on nopea urheilullinen käsittely, puhdas nopea vaihteiden vaihto ja mukava pysäytysenergia. Ensiluokkainen korkealaatuinen kelajousitus plus 2 tuuman renkaat tarjoavat ylellisen ja mukavan matkan, ja ne ovat enemmän kuin riittäviä mihinkään, mitä yhteinen Ison-Britannian metropoli voi heittää siihen. Se saattaisi käsitellä myös päällystämätöntä liikennevapaata polutyyppistä ajoa, mikä laajentaa pyörän näköalaa.

Sen hinta keskittyy erityisesti upouuteen moottorin hyötysuhteeseen. Visuaalisesti sileä ja kompakti, se väittää painavansa vain 2.88 kg ja olevan 20% ylimääräistä elinvoimaa ympäristöystävällisempi kuin edeltäjänsä E6000.

Älä hämää verrattomasti vaatimattomalla 60 Nm: n vääntömomentilla (tehokkaampien moottoreiden sijoitus on huomattavasti suurempi), koska se palkitsi selvästi pienen kuljettajan ponnistelun kukkuloille moottorienergialla.

Liiallisen energia-asetuksen käyttäminen yhteisellä mailin pituisella mäen nousulla antoi tehokkuusluvut suunnilleen tehokkaimpien keskiasemien mukaan; Eri lauseissa halutaan tehokkaampia moottoreita yksinomaan ajamiseen, joka vaatii maastopyöräilyä vastaavan todellisen tehokkuuden lisäämisen tai raskaiden satojen hinaamisen toistuvasti jyrkemmille mäille. Lyhyemmällä 1/3-mäkitarkastuksella E6100 vastasi lisäksi tehokkaimpia keskiasemia. Näillä pienentyneillä moottoreilla saattaa olla vähän ylimääräistä ihmisen sisäänpääsyä kuin isommilla serkkuillaan, mutta ne saavat paljon saman tekijän useimmissa ajo-olosuhteissa.

Shimano E6100: n vääntömomentin tunnistus on mukava ja reagoi tehokkaasti raskaaseen rasitukseen, eikä koskaan paljon lievään rasitukseen ja liialliseen poljinnopeuteen (eri tekniikat tekevät). Henkilökohtaisesti pidän siitä, että se tarkoittaa pyöreää, koska tarvitsen usein laitoksen, kun astun pedaaleille työläästi, en kun pyöritän rinnalla yksinkertaisempien tilanteiden alla.

Vastaavasti erittäin mukava shokki oli, kuinka helppoa oli matkustaa laitoksen ollessa poissa. Voisin törmätä tasaisesti ilman vastatuulta nopeudella 15-20 km / h melko mukavasti, ja siirtyminen energian ja ilman energiaa nopeudella 15 mph oli melko puhdas, vähentyessä energian vaihteluväli on vähintään. Osu pieneen vastatuuleen tai kaltevuuteen ja klikkaamalla ympäristöystävällisyyteen saat tuulta tuulta näiden esteiden varrelle.

Vasemman peukalon vieressä oleva vaihtopainike voi olla erittäin ergonomisesti ympäristöystävällinen, ja sen ulkoreunoilla on kohotetut pinnat, joten voit painaa nappia vain halutessasi nopeasti ja tarkasti, myös käsineillä.

Liittyvä LCD-keskinäyttö on todennäköisesti yksi suurimmista markkinoilla, varsinkin kun verrataan Boschin LCD-valintoihin, Purioniin ja Intuivaan. Se on hoikka, pitkä muoto ja keskiasennus pitää tangot melko kuivina ja sen muotokuvamuodon etuna on, että se pystyi tallentamaan kaikki kolme erilaista estimaattia suoraan (näyttämään ennustetut alueet Eko-, Säännöllinen ja Liiallinen asetuksissa), minkä löysin melko hyödyllisenä. Lisäksi on matkamittari, matkamatka, poljinnopeus, yhteinen vauhti ja useimpien tahtien näyttönäytöt vaihtavat plus kellon, nopeusmittarin, energiansyöttömittarin ja akun kapasiteettigrafiikan yleiset näyttölaitteet jaettuna 20 prosentin lisäyksiin (5: n lohkot).

Puhuessani vaihtelevista arvioista, huomasin, että tietokoneella luodut ponnistelut ovat melko oikeat 68 kg: n ruumiilleni. Näyttelyn 5 baarin ensisijainen (20% kapasiteetilla baria kohden) laski 15 mailin melko yksinkertaisen ajon jälkeen, mikä viittaa useisiin 75 maileihin varovasti liikkuvan maaston yli, vaihtamalla pois päältä, ympäristöystävällisen ja säännöllisen energiatason asetusten välillä ilman todellista halua liiallista asetusta.

Alueet parannuksille

Triumph's Trekker on todellinen katsoja ja urheilullinen esiintyjä. Ehkä Triumph on menettänyt pari vaihtoehtoa täällä, tai ehkä mahdollisuus käyttää joitain "ekstroja" päivitetyssä mahdollisuudessa. Tällainen metropoliin suuntautunut sähköpyörä olisi voinut olla hämmästyttävä vaihtoehto tutustumiseen Shimanon 5-tahtiseen napavaihteeseen, joka on suunniteltu erityisesti yhdessä Shimanon keskiyhdistelmien kanssa. Sen 263% vaihde on pienempi kuin Deore-vaihtajan asetuksessa - ja se voisi epäilemättä lisätä hieman painoa - napa-hammaspyörien laajat vaihteiden vaiheet toimivat kuitenkin huomattavasti tehokkaasti moottorin energian kanssa ja ovat hämmästyttäviä otteluita ja laiminlyöntejä 'mahdollisuus.

Triumph näyttää lisäksi laiminlyöneen vaihtoehto suuremmalle 630 Wh: n kehysakulle, joka otettiin käyttöön melko viime aikoina (ehkä liian myöhäistä tälle nimenomaiselle mallinukelle). Joka tapauksessa tämä olisi voinut muuttaa onnistuneen metropolin ja vapaa-ajan pyörän urheilulliseksi koko päivän retkeilykoneeksi, varsinkin kun se pystyy menemään yhdessä telineen, valojen ja jalustan kanssa. Henkilökohtaisesti valitsen lisäksi paljon kehykseen integroituja paristoja, jotka nousevat alas putken korkeimmasta, kohtuullisesti kuin pudota alapinnasta, koska Triumph-muotoilu tekee. Jälkimmäinen mahdollisuus tarkoittaa, että akku voi tarttua korkeimpaan haarukkaan, ja mielestäni se on yksinkertaisesti monipuolisempi päästäkseen ulos kehosta.

Via-akselit ja painavampi teline olisivat jopa vahvistaneet valtakirjaansa hankalana esiintyjänä kaikenlaisissa tilanteissa. USB C -portti on ehkä lisätty, jotta voit maksaa yksiköitä tien päällä.

Lopuksi, ensiluokkaisena mallina, joka käyttää ensiluokkaista moottorijärjestelmää, voi olla tarpeen olla erinomainen vaihtoehto tarkistaa E6100-järjestelmän Bluetooth- ja / tai Ant + -yhteysvaihtoehdot; Triumph ei kuitenkaan ole mennyt tätä reittiä ensimmäisellä e-pyörällään. Tämä johtuu todennäköisesti hyvästä motiivista, se on kuitenkin tilaa luova, ja saan sen tunteen, joka perustuu enimmäkseen tähän asti tarkistamiini polkupyöriin, että todella hyvä {laitteisto} ja ohjelmisto-ohjelmavalinnat, jotka menevät naimisiin tehokkaasti kollektiivisesti, ovat nyt yksinkertaisesti täyttämässä epäilemättä potentiaaliaan. Ja itse asiassa tällaiset valinnat olisivat todennäköisesti yksinkertaisesti lisänneet hintaa.

Abstrakti

Ehkä `` plus-malli '', jossa on kaikki nämä lisävaihtoehdot, joita olen suosittanut, saattaa tarvita osoittautuneen yleiseksi, mutta näistä pulmista riippumatta tämä voi olla mukava ensimmäinen Triumphin e-pyörä, ja joka jatkaa hämmästyttävää brittiläistä kaksipyöräistä tapaa sähköpyörien valtakunta.