moottoripyörä
Jarrutus on tärkein ajoturvallisuuteen vaikuttava tekijä. Jos oikea -aikaista ja tehokasta jarrulaitetta ei ole, ajaminen kohtaa monia vaaroja ja vaikeuksia. Olipa sitten työmatkalla kaupungissa tai maastossa vuoristossa ja metsässä, jarru on automme yleisimmin käytetty komponentti. Seuraavaksi analysoimme jarrujärjestelmää ja joitakin tunnettuja laadukkaita ja edullisia jarruja ja tarjoamme joitain huoltomenetelmiä.
jarrujärjestelmä
Yleisimpiä jarrutyyppejä ovat: v -jarrut, levyjarrut (vaijerilevyjarrulevyt, hydrauliset levyjarrut), jarrusatulan jarrut (kaksoisniveljarrut, yhden saranan jarrut), konsolijarrut, rumpujarrut
Keskity V -jarruihin ja levyjarruihin, jarrusatuloihin
(1) V -jarru; yksinkertainen rakenne, edullinen hinta, helppo huoltaa, pyörissä on käytettävä erityisiä pyöriä, koska suorituskyky heikkenee joissakin ympäristöissä, ne poistetaan asteittain tekniikan kehityksen myötä
(2) levyjarrut; jaettu hydraulisiin levyjarruihin ja kaapelivetolevyjarruihin. Levyjarru on jarrujärjestelmä, joka koostuu jarruvipuista, jarrukaapeleista tai letkuista, jarrusatuloista, jarrupalasista ja levyistä. Tällä hetkellä suurin osa markkinoilla olevista levyjarruista käyttää vaijerilevyjarruja.
Hyödyt ja haitat; jarrutusvaikutus, parempi käden tunne, monimutkainen rakenne, korkeampi hinta, suurempia huoltovaikeuksia, levyt ja tyynyt eivät tartu öljyyn, levyjarrut vaikuttavat vähemmän äärimmäisissä olosuhteissa.
(3) Jarrusatulat; käytetään enimmäkseen maantieajoneuvoissa, joita kutsutaan c-jarruiksi, jaettu yhden ja kahden pyörän jarruihin
Kaksoisniveljarrut, vasen ja oikea varsi on kiinnitetty eri kääntöpisteisiin, joita käytetään yhdessä maantieajoneuvon jarrukahvan kanssa. Huippuluokan kaksikierrejarrujen tukivarret on yleensä varustettu käsivarsien hienosäätönupilla. Käsivarsien tasapaino molemmilla puolilla voidaan säätää tarkasti. Vastaa yhtä kääntöjarrua, sillä on enemmän jarrutusvoimaa.
Yhden saranan jarru; ulkonäkö on samanlainen kuin kaksoisnivel, mutta on vain yksi tukipiste, joka sijaitsee varren kiinteällä akselilla, mikä on yleistä taitto- ja matala-tie-autoissa.
6 parasta maastopyörälevyjarrua
Maastopyörän parhaat levyjarrut
Tämä on nykyinen suosikkimme ja paras maastopyörälevyjarru.
Shimano
Kaava
Tektro
Clarksin painoarvo
SRAM -taso
Dominion of Hayes A4
Shimano
Paras monipuolinen levyjarru
Edut: teho ja modulaatio
Haitat: vipu voi kolistaa hieman
Shimanon levyjarrut nostavat edelleen budjettijarrujen rimaa ja tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn edulliseen hintaan. Yksinkertainen, luotettava ja tehokas kompakti vipu tarjoaa todellisen pysäytyksen yhdellä sormella, mineraaliöljy toimii hyvin ja jarrusatula hyväksyy ylhäältä täytettävät tyynyt, mikä helpottaa huoltoa.
Tarjoaa runsaasti tehoa, Shimano tarjoaa erinomaisen tunteen. Nykyään jotkut ratsastajat ovat kääntyneet SRAM -kahvan ergonomiseen muotoiluun (minun on sanottava, että se on todella, erittäin hyvä), mutta silti pidämme Shimanon jarrujen kokonaiskokemuksesta. Itse asiassa Deoresin laatu on yhtä korkea kuin käytämme Shimanon levyjarruja. Heidän kalliimpia jarrujaan näyttävät usein vaivaavan vaeltavat puremispisteet.
Kaava
Edut: tehokas ja ennakoitavissa
Haitat: Ei voi ajaa, vipu on erittäin lähellä
Formula Cura 4"Pienikokoiseen jarrusatulaan mahtuu neljä 18 mm: n mäntää. Jopa sen jälkeen, kun testipyörämme oli likainen useita viikkoja, emme kohdanneet ongelmia männän tarttumisessa tai tiivisteen laajentumisessa, mitä SRAM -käyttäjät arvostavat tässä vaiheessa. Uusimman sukupolven jarrupalojen asennuksen jälkeen Formula on erinomainen jarru.
Sen tyylikäs muotoilu peittää raa'an voimansa, ja sen on myös osoitettu olevan 100% luotettava. Cura 4: n tekee vieläkin vaikuttavammaksi se, että Formula on onnistunut saavuttamaan nämä kaikki samalla kun se tuottaa edelleen markkinoiden kevyimpiä suuritehoisia jarrujärjestelmiä.
Yksi pienistä ehdotuksistamme on yrittää varmistaa, että saat jarruversion, jossa on uudempi jarrupalojen versio, joka tarjoaa paremman johdonmukaisuuden pidemmillä ja jyrkemmillä laskuilla.
Tektro
Erinomainen levyjarru
Se on erinomainen levyjarru. Siinä on täysin avoin järjestelmä, joka tarjoaa tasaisen jarrutustehon, yksinkertaiset säädöt ja helpon huollon/tyhjennyksen.
etu:
Jarrupalat: Jarrupalat on helppo asentaa ja huoltaa. Ne eivät huuda paineen alla ja niitä voidaan helposti säätää tasapainoisen ja tasaisen jarrutusvasteen saavuttamiseksi. Matto on helppo irrottaa puhdistusta varten ja asentaa uudelleen.
Tektro vs Shimano
Tektro- ja Shimano -jarruilla on sama toiminto. Tämä antaa heille yhtäläiset mahdollisuudet pyöräillessäsi. Molemmat tarjoavat luotettavan jarrutuksen varmistamalla, että tunnet voiman painettaessa jarrupaloja.
Molemmissa jarruissa käytetään vipuja ja tankojen jarruja estämään pyörien pyöriminen. Molemmat ovat tehokkaita, koska ne käyttävät letkun kokoonpuristumatonta nestettä vaikuttamaan jarrutustasoon.
Molemmat voivat hallita pyörää erittäin hyvin, joten voit ennustaa pysähtymisen. Tämä on toinen syy, miksi niitä ei voida asettaa päällekkäin niiden toimintoja verrattaessa.
Voit käyttää mitä tahansa niistä kylminä ja märinä vuodenaikoina, eikä sinun tarvitse huolehtia säästä, joka vaikuttaa jarrutusvoimaan. Ne voivat kompensoida jarrupalan kulumisen, joten sinun tarvitsee vain vaihtaa jarruneste ja hankkia uudet jarrupalat, mikä säästää lopulta kustannuksia ja aikaa.
Niiden roottorit tarjoavat tehokkaan jarrutusvoiman törmäysasteen mukaan. Niitä on erikokoisia, suurista pieniin. Vaikka isommat tarjoavat paljon voimaa, ne vaikeuttavat pysäytysvoiman sujuvaa käyttöä. Oikean roottorin saaminen yhteensopivaksi navan kanssa takaa täydellisen jarrujärjestelmän.
Clarkin vaikutus
Paras budjetti levyjarru
Edut: vertaansa vailla oleva budjettijarru
Clout1 on hämmästyttävän halpa, ja vaikka se tuntuu hieman puumaiselta ja sillä on rajoitetut roottorivaihtoehdot, se on täydellinen jarru, jos haluat päivittää mekaaniselta levyltä tai koota budjettikehyksen. Suorituskyvyn kannalta Clout1 on hyvä rahantekotyökalu.
Modulaatio ei ole sen vahvuus, mutta se on melko tehokas, erittäin helppo asentaa ja verenvuoto on hyvin yksinkertaista. Mattoa voi käyttää, mutta se on meluisa kosteassa ympäristössä. Muuten voimme todellakin"t valittaa-se"on maan halvin jarru. Vaikka esitys ei ole niin hienostunut, se on ehdottomasti edullinen.
Ennen kuin jatkamme, haluamme myös huomauttaa, että 25 euron hintalappu sisältää ruostumattomasta teräksestä valmistetun roottorin! Joten missä Clarks leikkaa kulmat? No, missä sillä ei ole väliä käytettäessä levyjarruja. Kiinnike on tietysti yksi pultti, joten sinun on irrotettava kahva (ja tiputuskauko) jarrun irrottamiseksi tangosta. Ja säiliön muotoilu on yksinkertainen ja sivu on erityinen, joten et voi kääntää sitä vasemmalle/oikealle puolelle irrottamatta letkua ja täyttämällä uudelleen jne.
Mutta… mitä sitten? Lukuun ottamatta pientä valittamista nämä vähäpätöiset asiat eivät ole mitään. Puremispisteen säätöä ei ole (yleensä ei-megabucks-jarrut) ja vivun terä ei ole ergonomian kannalta monimutkaisin, mutta Clout1-pisteet ovat tärkeitä: teho, luotettavuus ja johdonmukaisuus. Nämä jarrut ovat paljon parempia verrattuna monien suurten merkkien ja/tai OEM-jarrujen keskitason tuotteisiin, jotka ovat saatavilla keskitason MTB: ssä. Clarks teki hyvää työtä!
SRAM -taso
Miellyttävien tunteiden mukainen
Edut: kiinteä tunne
Haitat: jos jätetään huomiotta, se tuottaa tahmeita mäntiä
SRAM Level on edullisempi jarru SRAM -sarjassa. Se on toinen jarru, jonka voit varustaa monilla edullisilla maastopyörillä. Ja siihen on hyvät syyt. Toiminta on erittäin hyvä, sillä on myös tasainen voimansiirto, mikä tekee sinusta erittäin herkän liukkaille tai löysille jaloille. Se ei saa ihmisiä tuntemaan itsensä ahneiksi, ja antaa aina enemmän. Jos et pidä Shimanon tylsäistä vipuista, tämä on kaikki jarrut, joita tarvitset maastoajossa.
Vielä tärkeämpää on, että voit ottaa SRP: tä pienellä suolalla; SRAM -tason levyjarruista on vaikea löytää hämmästyttäviä alennuksia. Joissakin ei tietenkään ole mukana roottoria tai kiinnityskannatinta, mutta et ehkä tarvitse niitä.
Voidaan sanoa, että näiden jarrujen myynti on halvempaa kuin suositeltu vähittäismyyntihinta, koska niiden hinnat ovat hieman korkeammat kylmänä päivänä. Vipu on puristettua alumiinia, kiristyspultin ja mutterin rakenne on ruma ja jarru on liian kireällä ohjaustangossa siinä määrin, että se voi jättää naarmuja/jälkiä ohjaustankoon. Ei kovin hyvä.
Mutta jos puhumme jarrutusvoimasta ja tunteesta, SRAM -tason jarrut ovat erinomaisia. He tuntevat paljon kuin SRAM: n tarjoamat kalliimmat tuotteet. On vaikea selittää eroa SRAM -jarrujen ja Shimano -jarrujen tunteen välillä. Osa (suurin osa?) Johtuu vivun eri muodoista/pyyhkäisystä, ja osa on erilainen prosessituntuma; ne tuntuvat myös vahvemmilta vivulla ja pehmeämmiltä tyynyssä/roottorissa. Ollakseni rehellinen, kumpikaan menetelmä ei ole parempi kuin toinen. Jos et kuitenkaan pidä Shimanosista, SRAM voi tarjota sinulle vaihtoehdon.
Hayesin hallinto
Pro: Hayes
Con on todella palautettu: pureman pistettä ei tarvitse säätää
Hayes Dominion on premium -jarru, jolla on vahva teho ja modulaatiokyky. Se on myös erittäin kompakti ja siinä on hienoja yksityiskohtia, kuten hiusristikon säätö ja jarrusatulan banjon kulma juuri sen verran, ettei letku hankaa tukia tai haarukan alaosaa. Pienet yksityiskohdat, mutta yksityiskohdat, jotka tekevät tästä jarrusta erityisen. Lämpimästi tervetuloa maastopyörälevyjarrujen varhaisilta pioneereilta.
Dominionsissa on jarrusatulan/roottorin kohdistustoiminto, jota kutsutaan hiusristikoksi; Pohjimmiltaan pari pieniä ruuveja, jotka työntävät pääkiinnikkeen ruuveja, jolloin voit hienosäätää jarrusatulan kohdistuksen roottoriin itsenäisesti. Tämä ei tarkoita vain sitä, että jarrupalat voivat lopulta lopettaa roottorin vetämisen, mutta sillä on myös todellinen vaikutus jarrun tuntuun ja sakeuteen. Ollakseni rehellinen, monien vuosien silmänräpäyksen ja jarrusatulan kiroamisen jälkeen, kun ne kiristettiin lopulta, hiusristikko itse ansaitsee palkinnon!
Verrattuna ikonisiin vanhoihin Hayes -jarruihin, vivut ovat huomattavasti lyhyemmät. Se voi olla jopa liian lyhyt joillekin ratsastajille, jotka pitävät pidikkeestä, jossa on todella sisäänpäin ja pitkät lavat (hei, osta sitten SRAM -jarrut). Pidämme työkaluttomasta säädöstä, joka on hyvin piilossa vivun rystysissä.
Yleinen liike on kevyt, mutta ei joustava. Loppujen lopuksi uskomme, että nämä Dominionit voivat olla vastauksia, joita laumat tyytymättömiä Shimanon vaeltavia pureman uhreja etsivät. Nämä ovat XT: n jarrut.
Vaihda jarruvaijeri tai jarruneste
Jarrujärjestelmä vaikuttaa ajoturvallisuuteen, ja joka kerta, kun ajat ankarissa ympäristöissä ja sääolosuhteissa, sillä on tietty vaikutus jarrujärjestelmään. Tärkeimmät syyt, jotka voivat vaikuttaa hydraulijarrujen toimintaan, ovat vanhentunut ja huonontunut sisäinen öljy sekä hydraulijärjestelmän jäljellä olevat ilmakuplat. Jarrunesteen säännöllinen vaihto voi tehdä maastopyörästä turvallisemman. Meidän on kuitenkin kiinnitettävä huomiota ilmakuplien poistamiseen öljyä täytettäessä.
Koska tiejarruvaijerin putki on auki, uusi sisävaijeri sisältää tietyn määrän rasvaa voitelua varten. Pitkän käytön jälkeen rasva haihtuu ja pienten vieraiden aineiden hengittäminen hankaa sisävaijeria, mikä vaikuttaa jarrun iskuun ja tasaisuuteen. Suositeltu käyttöaika yleiselle jarrukaapeliputkelle on 1 vuosi.
Jarrukenkien vaihto
Maantiejarrupalat on jaettu hiilikuitujarru- ja alumiinijarrupaloihin. Alumiinivanteen jarrupalojen on kiinnitettävä huomiota metallijätteiden puhdistamiseen. Hiilikuidusta valmistetut jarrupalat tuottavat jarrujauhetta. Lämmönpoistourat on puhdistettava usein optimaalisen jarrutuksen ja lämmönpoiston ylläpitämiseksi. Jarrupalan rakenne Turvallisen käytön merkin käyttöikä on pitkä. Yleensä, kun lämmönpoistourajohto katoaa tai ylittää ohuimman jarrun paksuuden, käyttöikä ylittyy ja jarrukumi on vaihdettava.
Maastopyörät käyttävät enimmäkseen levyjarruja. Jos jarrulevyt ovat vääristyneitä tai epätasaisia, ne on vaihdettava. Yleensä vain jarrupalat on vaihdettava. Jarrupalat on jaettu metalli- ja hartsityynyihin. Normaalioloissa jarrupalat on vaihdettava välittömästi, jotta vältetään liiallinen kuluminen havaitsemalla, että jarrutusvoima on riittämätön.
hotebike -sivusto: www.hotebike.com
Jättää meille viestin