moottoripyörä
Toki sähköpyörät tarjoavat sinulle liikuntaa (jopa 1,500 W: n pyörivät sähköpyörät)
Onko sähköpolkupyörillä todella kunnioitettava juna vai ei, on kiivaasti keskusteltu aihe. Vaikka voimme kuitenkin kiistellä taaksepäin ja eteenpäin koko päivän, työlästä tietoa ja todellista tietoa ei voida korvata. Joten laitoin e-pyöräni (ja itseni) tarkastukseen!
Pari viikkoa aiemmin ostin liikuntamonitorin ja putosin suoraan alas kani-aukkoa analysoiden, kuinka täysin erilaisilla päivittäisillä toimillani on vaikutusta sepelvaltimo- ja terveydentilaan.
Ja sähköpolkupyörän toimittajana olen junkie, minulla oli tapana olla yhtä kiehtovaa nähdä viimeinkin, kuinka sähköpolkupyörän käyttö vaikutti päivittäiseen junaani.
Ollakseni totta, sepelvaltimo ei yksinään anna 100% täydellistä kuvaa junan vaikutuksesta. Sydänhyvinvoinnin alalla se on kuitenkin kohtuullisen kunnioitettava stand-in-arvio junan arvioimiseksi, kun sitä käytetään junan syvyyden indikaattorina.
Ja kun aloin seurata ratsastustani, e-pyöräilyn tulokset alkoivat puhua puolestaan.
Tehdäkseen testauksesta erityisen huomiota herättävän tartuin varastossani todennäköisesti tehokkaimpaan sähköpyörään: 1,500 W: n FREY EX -maastopyörään. Tämä pyörä heiluttaa pahamaineista Bafang Ultra -moottoria, joka tuottaa suurimman osan 160 Nm: n vääntömomentista.
Ja vaikka sillä on kaasu, yritän käyttää sitä säästeliäästi, kun olen käyttänyt terveyttä. En käytä kaasua usein, kun käytän maasto- ja yksiraiteisia reittejä, vaikka myönnänkin, että asetan sen melko tiiviisti, kun hyppään uudelleen moottoritiellä. Huippunopeudella 37 km / h on 60 km / h, joten sitä on tyypillisesti vaikea kestää moottoripyöränä moottoritiellä. Vaikka lika onkin, käytän melkein aina polkimen apua.
Olen suorittanut testeissani useita erilaisia matkoja, mutta todistettua voidaan pitää yhtenä konsultteistani, koska se kattaa maaston leviämisen.
Tätä nimenomaista tarkistusta varten tein ympäri 50% moottoritietä ja 50% polkua, kaikkialla 90 minuutin kokemuksen aikana. Moottoritie oli osittain kaasupohjainen, kuitenkin suurelta osin polkimen apua. Käytetty polku oli melkein kaikki polkimen apu. Ja vaikka moottori pystyy kuluttamaan 1,500 750 W energiaa, pedaali-apuvälineiden käytön aikana minulla oli usein huippu, ei paljon yli XNUMX W.
Pieni käyttö sisälsi ylimääräisiä teknisiä esteitä ja polkua, jotka näkyvät alla.
En todellakaan tiedä, mitä teen, mutta minusta tuntuu, että nousen korkeammalle. Ja FREY EX palvelee kiistatta! 1.5 kW! (Vaikka tämä oli Eco-tilassa yksinkertaisesti polkimen avulla) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) 23. kesäkuuta 2020
Se, mitä löysin päivittäisestä sepelvaltimoiden arvioinnistani, hämmästytti minua positiivisesti.
Se alkaa aamulla juoksulla, paikassa, jonka yritän tehdä joka päivä 5-10 km. Tänään tein noin 4 mailia tai 6.4 km. Kuten voitte nähdä, koko voimakkaassa junassa, kuten operoinnissa, sepelvaltimotauti saa jopa 140 lyöntiä minuutissa (BPM). Kun leposykkeelläni on 46 sepelvaltimo, se on minulle melko kohtuutonta.
Selvästi toimiva on intensiivinen juna, eikä siinä ole sähkömoottoria, joka auttaisi minua, joten en luottaisi e-pyörään vastaamaan tätä juna-astetta. Yllättäen kuitenkin erittäin tehokas e-pyöräni sai minut lähemmäksi kuin odotin. Muutaman tunnin kuluttua 90 minuutin sähköpyöräkokemuksestani sepelvaltimoiden sydämen varaukseni saavutti jopa liiallisen 125 BPM: n ja keskimäärin yksinkertaisesti 110 BPM: n. Mikä ei välttämättä ole vankka sydänliikunta, mutta se on varmasti kohtuullisen kunnioitettava leike loppupäivän yläpuolella.
Ja jos olisit ollut utelias, nopea iltapäivähuippu oli todella nopea e-pyöräretki tehtävän suorittamiseen. Jopa viiden minuutin kokemus sai sepelvaltimoni toimimaan!
Joten mitä tämä tarkoittaa e-pyöräjunalle?
Minun on tehtävä selväksi, etten sano, että taitamani tulokset olisivat samat kaikille. Oletan kuitenkin, että oma kokeiluni osoittaa, että sähköpyörät - ja jopa suuritehoiset sähköpyörät - voivat olla hyödyllisiä terveydenhuollon välineitä. Ainakin silloin, kun niitä käytetään polkimen aputilassa.
Joka kerta kun koen poljinavusteisia sähköpyöriä, minusta tuntuu usein siltä, että olen saanut kohtuullisen kunnioitettavan määrän junaa käyttökerrasta. Minulla ei missään nimessä ole "epärehellistä" tunnetta, vaikka hieman vaihtoehtoisemminkin. Olen iloinen siitä, kuinka alhaisella voin ylläpitää polkimen apuasetusta ja kuinka pitkään voin venyttää akkua.
Lisäksi huomaan, että polkimen apu käyttää ensisijaisesti harjoituksen "pistoa", jolloin syvyysaste lasketaan raskaasta kohtuullisen rasittavaksi, ja voin lisäksi soittaa haluamassani junaasteessa polkimen apuasteen kanssa. Eri lauseissa se leikkaa kipeän puoliskon ja jättää minulle helposti kunnollisesti työlästä työtä, muttei uupumusta.
Tämä tarkoittaa, että pidän usein poissa kauemmin ja päätän ratsastaa paljon pidemmälle kuin koskaan polkupyörällä. Se tarkoittaa lisäksi, että voin olla osa muutamia puhtaan pyöräilijän kavereita heidän pidemmillä matkoillaan, vaikka en ole heidän kaltaisensa sunnuntai-aamu-spandex-ratsastaja.
E-polkupyörät auttavat minua pysymään pidempään ulkona ja käyttämään ylimääräisiä pyöräilyjunia kuin koskaan polkemaan polkupyörällä. Ja totuus, että kaikki on naamioitu nautittavaksi harjoitukseksi, tekee paljon yksinkertaisemmaksi päättää viettää ylimääräisiä päiviä ja vähemmän päiviä istumalla.
Vaikka jotkut saattavat tarvita kaikkein suosituimpia nähdä tällainen arviointi suoritettavaksi samalla tavalla jokaiselle sähköpyörälle ja polkupyörälle vertailukelpoisuuden luomiseksi rinnakkain, se ei luultavasti ole pelikorttien sisällä. En vain saa samanlaista nautintoa polkupyörien käytöstä, joten minun ei missään nimessä tarvitsisi eikä olisi kykyä tehdä samanlaista 90 minuutin kokemusta pelkästään polkimen voimasta. Minulle vietetään ylimääräistä aikaa höpistämällä ja paukuttamalla ja siten paljon vähemmän aikaa hauskanpidossa luonnon ja itse kokemuksen kanssa.
Joten jos sähköpyörät auttavat minua saamaan hyvän junan ja parantavat päivittäisiä junatuntejani, sanon, että se on win-win!
