Augmentation de l'âge des casques de vélo proposée | Actualités, Sports, Emplois

Un législateur de l'État doit obliger le port du casque de vélo jusqu'à ce qu'un bébé ait dix-huit ans.

A. 10891 est parrainé par la députée Ellen Jaffee, D-Suffern, et a été renvoyée le mois dernier au comité des transports de la réunion. La facture de Jaffee améliorerait également le plus grand nombre de civils de 50 $ à 100 $.

«Un casque de vélo peut en fait être une bouée de sauvetage pour un enfant, car il peut réduire considérablement les probabilités de souffrir d'un accident à la tête ou à l'esprit», Jaffee a écrit dans sa justification législative. «Les casques de vélo aident à réduire les risques de blessures à la tête d'au moins 45%, les blessures à l'esprit de 33%, les blessures au visage de 27% et les blessures mortelles de 29%. À cette seule fin, il est essentiel que les enfants de tous âges portent un casque lorsqu'ils travaillent et sont passagers à vélo. »

Dans l'État de New York, tous les cyclistes de moins de 14 ans sont tenus de porter des casques de vélo sous licence de sécurité lorsqu'ils sont opérateurs ou passagers sur des vélos. La législation sur le casque primaire à New York a été adoptée en 1994, après quoi elle a été modifiée en 2004. Les enfants de moins de 4 ans devraient porter un casque de vélo sous licence et voyager dans des sièges de sécurité spécialement conçus pour les jeunes. Un casque doit correspondre carrément à la pointe du sommet dans une scène et au baldaquin le plus haut du front, s'étendant jusqu'à environ un pouce au-dessus des sourcils. Le casque ne doit pas être capable de glisser vers l'avant et vers l'arrière sur le pinacle ou de se balancer d'avant en arrière. En cas d'accident, les casques doivent être changés instantanément, même en l'absence de blessure évidente.

En 2018, les 12 derniers mois pour lesquels les connaissances de l'administration de la sécurité des visiteurs du site Nationwide Freeway sont disponibles, il y a eu 29 décès de cyclistes dans l'État de New York. De 2009 à 18, les décès liés à la bicyclette allaient de 29 à 57.

Il y a 29 États sans directives juridiques sur la sécurité des casques de vélo dans tout l'État, dont 13 n'ont pas de directives juridiques sur les casques natifs.