Un vélo électrique BMW basé sur le DC Roadster pourrait être dans les cartes pour la production

Encore une fois en été 2019, lors de l'occasion #NEXTGen à Munich, BMW a déballé le Roadster Vision DC. Le 2-roues s'est avéré comme un aperçu d'un avenir faisable lorsque BMW abandonnerait l'utilisation du moteur boxer presque centenaire au profit d'une batterie et d'un moteur électrique, le tout enveloppé dans le physique (presque) traditionnel des motos BMW.

À l'époque, BMW n'a rien dit sur la voie à suivre pour le DC Roadster, mais les derniers dépôts auprès du bureau allemand des brevets et des marques ont été découverts par Electrek peut recommander qu'un modèle de fabrication soit envisagé. Cette hypothèse repose sur le fait que dans la liste de contrôle des emblèmes souhaités, 9 d'entre eux incarnent DC comme faisant référence aux vélos.

Sécuriser la marque pour certains concepts ne sera pas une chose sans précédent dans l'entreprise, et cela n'implique pas essentiellement qu'une chose doit être faite. Dans ce cas, néanmoins, il est probable que les Allemands soient certainement engagés sur un vélo électrique.

Contrairement aux automobiles électriques, les vélos électriques font néanmoins leurs premiers pas timides. Mal placée dans un flot de startups défaillantes qui ont promis de révolutionner l'entreprise, Harley-Davidson est le seul principal fabricant de vélos à avoir lancé une moto alimentée par l'énergie électrique.

Et même lorsque le LiveWire ne sera pas exactement le succès des ventes brutes espéré par Milwaukee, ses capacités sont sans aucun doute inimaginables. Et nous allons tous les connaître le 18 septembre, lorsque Ewan McGregor et Charley Boorman Long chemin frappe Apple TV +.

Alors bien sûr, ce n'est peut-être pas le bon moment pour faire des vélos électriques, mais assez rapidement ce sera. Et ça ne fait pas de mal d'être prêt.

Les dépôts de la marque BMW ne révèlent pas une quantité excessive de vélos électriques. Dans le type idée, il utilisait une batterie montée verticalement, pleine de nervures de refroidissement et d'un ventilateur intégré, et d'un moteur sous la batterie. Une construction tubulaire qui comporte le siège est dans l'endroit normalement occupé par le réservoir d'essence.

Aucun chiffre précis d'efficacité pour le groupe motopropulseur électrique n'a été lancé au moment de la présentation de l'idée.