Le pic de décès à vélo à Chicago se poursuit avec le premier décès de e-Divvy dans le quartier Near West Side - Streetsblog Chicago

Malheureusement, la croissance pandémique du vélo a été corrélée à une augmentation du nombre de décès à Chicago. Ce matin, la ville a remarqué sa septième perte de vie à vélo dans la rue, alors qu'un conducteur a mortellement frappé une personne de 28 ans en utilisant l'un des nombreux nouveaux vélos Divvy à assistance électrique sur Warren Boulevard et Damen Avenue près du United Middle sur le près de Facette ouest.

Vers 7 h 50, le propriétaire de la bicyclette utilisait le sud sur Damen lorsque l'automobiliste en direction est l'a frappé, conformément à la police. «Le [conducteur] est passé par un jaune doux et n'a pas pu s'arrêter à temps à cause de l'eau sur la route qui lui a infligé de frapper le cycliste», a déclaré la police. Néanmoins, cet après-midi, un porte-parole de la police a déclaré que le rapport d'accident n'était tout simplement pas mais finalisé, de sorte qu'il n'était pas clair s'il y avait ou non des témoins qui ont reconnu que la force motrice avait la bonne manière de faire et a glissé sur une chaussée humide, ou si cela était simplement l'histoire que l'automobiliste a racontée aux agents qui ont répondu.

Le propriétaire de la bicyclette a été emmené à l'hôpital Stroger où il a été déclaré sans vie peu de temps après, a déclaré la police. Le lieu de travail de l'expert médical du comté de Prepare dîner n'a pas encore lancé son identification.

La force motrice, qui n'a pas été blessée, est restée sur les lieux, en accord avec la police. Aucune citation ou dépense n'a été publiée, a déclaré la police. Les détectives enquêtent sur l'affaire.

Le système de partage de vélos Divvy a été lancé à l'heure d'été 2013 et n'avait auparavant vu qu'un seul décès, la perte de la vie de Virginia Murray, 25 ans, écrasée par un chauffeur de camion à plateau tournant à droite en juillet 2016 dans les avenues Belmont et Sacramento en Avondale. Les e-Divvies avaient été lancés le 29 juillet de ces 12 mois, seulement six semaines dans le passé. Les tout nouveaux vélos présentent une aide {électrique} aux coureurs qui s'arrête dès qu'une vitesse de 15 mph est atteinte.

Cela ne veut pas dire que la toute nouvelle expertise était essentiellement un élément de cet accident. La collision s'est produite à l'intersection de rues à deux voies avec des voies cyclables non protégées.

L'intersection de Warren et Washington, voulant le sud. Image: Google Avenue View

Avec ce septième décès à vélo dans la rue ces 12 mois, Chicago a déjà enregistré des décès à vélo supplémentaires par rapport à la moyenne d'environ 5.8 décès à vélo dans la rue par 12 mois de 2012 à 2016, et la meilleure quantité depuis 2015, qui a constaté sept décès au cours de l'année. les 12 mois complets. (Un huitième individu, Mark Goodman, 56 ans, est décédé en août de ces 12 mois après avoir eu des problèmes d'esprit dans un accident avec un autre cycliste sur le Lakefront Path près de l'avenue Belmont.)

Alors que ce n'est pas sûr de ce qui a provoqué cette nouvelle tragédie, il est clair que la ville de Chicago veut répondre à la dernière amélioration du vélo en choisissant le tempo de la configuration des pistes cyclables protégées, sinon nous sommes enclins à procéder à une pic correspondant dans les décès de vélo.