vélo d'hôtel
Christini lance des vélos électriques à traction intégrale avec une énergie énorme des moteurs Bafang
Christini, spécialiste de la transmission intégrale, a présenté une toute nouvelle gamme de vélos électriques et, bien sûr, ils présentent une transmission à deux roues motrices correcte.
Christini fabrique des vélos à traction intégrale depuis près de vingt ans (le modèle fabrique aussi des vélos), donc un transfert vers des vélos électriques était probablement inévitable.
Le tout nouveau modèle comprend un semi-rigide de 27.5 pouces et un certain nombre d'autres vélos gras. Tous sont alimentés par un système de moteur Bafang à entraînement moyen produisant à la fois 1,000 W ou 1,500 W (revendiqué) - des chiffres qui éclipsent ceux des vélos électriques ordinaires autorisés pour la route achetés en Europe.
Le système AWD est équivalent à celui utilisé sur les vélos non motorisés de Christini, et c'est un élément de design captivant.
La roue arrière est poussée de manière classique par la chaîne du vélo et elle envoie de l'énergie à la roue d'entrée par le biais d'un système d'arbres.
On trouve des vélos à graisses variées. C'est le Fats 5 Extremely Drive. Christine
La traction intégrale du semi-rigide est légèrement plus simple grâce à la conception du cadre. Christine
Le fonctionnement du système AWD est fascinant. Christine
Tous les vélos électriques sont basés sur des systèmes Bafang de haute puissance. Christine
Sur certains modèles, un seul arbre part de la patte arrière et traverse le hauban / tube supérieur gauche, qui est un seul tube continu. Cela entraîne un arbre intermédiaire court dans le tube de direction via un engrenage conique, qui à son tour entraîne un arbre descendant un bras de fourche via une chaîne très courte.
D'autres fonctionnent sur le même principe, mais l'arbre principal se plie en passant du hauban au tube supérieur, avec des joints universels permettant le changement de direction.
La traction intégrale peut être activée et désactivée via un interrupteur monté sur la barre et, lorsqu'elle est allumée, on dirait qu'elle fonctionne un peu comme les systèmes utilisés dans de nombreuses voitures modernes à traction intégrale, envoyant la traction à la roue avant lorsque cela est nécessaire, un peu comme la traction contrôle.
Comment fonctionne le système AWD de Christini
Christini explique son système comme suit:
«Un interrupteur monté sur le guidon commande l'embrayage« Shift on the fly »de la traction intégrale. Lorsque l'embrayage est engagé, l'engrenage hélicoïdal arrière se verrouille avec le moyeu arrière et la puissance est transférée via des arbres internes vers le train d'engrenages hélicoïdaux avant, qui entraîne la roue libre Christini.
«En raison d'un léger différentiel de transmission, la roue avant n'est pas actionnée activement sur un sol plat et lisse. Cependant, au moment où la roue arrière patine, la puissance est instantanément transférée à la roue avant. De même, au moment où la roue avant décélère, comme en heurtant un rocher ou en commençant à se laver dans un virage, la puissance et la traction sont transférées à la roue avant.
«L'effet est génial. Au lieu de caler lorsque la roue arrière patine, la roue avant s'accroche et vous continuez à monter. Au lieu de jeter un coup d'œil sur une racine glissante, le Christini AWD suit juste au-dessus. Au lieu de laver l'avant dans un virage hors carrossage, la roue avant mâche littéralement son chemin dans le virage.
«Le Christini AWD est tout simplement le meilleur vélo de montagne d'escalade du marché avec des avantages incroyables en descente. Quand une extrémité avant se replie, la roue cale, s'arrête de tourner et commence à pousser. Avec le système AWD, dès que la roue commence à caler, la puissance est fournie à la roue avant, la forçant à tourner. Avec la roue avant sous tension, il est presque impossible de laver l'avant. »
Si tout cela était difficile à suivre, regardez cette vidéo pour une démonstration visuelle de la mécanique:
Les vélos électriques de Christini peuvent être trouvés directement du fabricant avec des coûts commençant à 4,795 XNUMX $, et le transport mondial est disponible.
Sachez que les vélos pourraient être classés comme des vélos au Royaume-Uni (et, nous supposons, dans le reste de l'Europe) en raison de leur production d'énergie et de l'absence de limiteur de vitesse, les mettant à l'extérieur de la classe habituelle des vélos électriques.
Cela implique que vous ne seriez autorisé à faire l'expérience d'un Christini hors route que là où les motos sont autorisées, et que l'utilisation sur route ne serait possible que si vous réussissez à sauter par les différents cerceaux pour en enregistrer une en tant que voiture d'autoroute.
Laissant cela de côté et la vérité qu'il est discutable si quelqu'un veut un vélo à traction intégrale, la technologie pourrait être très intrigante et nous aimerions certainement l'essayer.