Le coronavirus met plus de cyclistes sur les sentiers de l'Illinois

BELLEVILLE, malade. (AP) - Les magasins n'ont pas été confrontés à cette grave pénurie de motos depuis une augmentation des années XNUMX, poussée par des problèmes environnementaux, et les sentiers du métro-est sont plus fréquentés que jamais.

Les ventes brutes de vélos ont augmenté en mars de cette année, lorsque le coronavirus a fermé des gymnases, des restaurants, des cinémas, des salons de coiffure et différentes entreprises. Les agents de l'État ont désigné les magasins de vélos comme des éléments «importants» du commerce des transports et leur ont permis de rester ouverts.

«(Le vélo est) une option pour rester énergique, et beaucoup d'entre nous ont eu ce nouveau temps sur leurs doigts», a déclaré Jon Greenstreet, copropriétaire d'un magasin de vélos O'Fallon.

De nombreux magasins à grande surface ont été proposés sans vélos depuis avril, car ils ne proposent que des vêtements de base à bas prix qui sont à la mode avec les nouveaux arrivants, a déclaré Greenstreet. Un fournisseur lui a dit que son stock pour toute l'année était épuisé chaque semaine.

Néanmoins, les vélos sur le plancher des ventes brutes dans les magasins de vélos sont généralement des vélos de route et de montagne électriques ou haut de gamme qui coûtent 1,500 3,000 $ à XNUMX XNUMX $. Différentes modes ne se succèdent que quelques-unes à la fois.

«Nous avons obtenu tout un tas de vélos sur commande à nouveau, et une fois que nous avons les vélos, ils sont offerts en quelques jours, voire des heures», a déclaré Greenstreet.

Les magasins de vélo d'Edwardsville, Shiloh et Alton ont été capables de maintenir une variété de vélos en inventaire plus longtemps que certains magasins de vélos en raison de leur stock important dans trois entrepôts, a déclaré la copropriétaire Katie Parks.

Le Cyclery a également été confronté à des pénuries d'outils de santé tout au long de la pandémie COVID-19.

«Certaines personnes ne se sentent pas vraiment à l'aise pour aller au gymnase, et elles souhaitent néanmoins s'entraîner dans un climat malsain», a déclaré Parks. «… Peut-être avant qu'ils n'avaient pas de gymnase ou d'outils pour comprendre, mais ils en ont besoin maintenant.

Facture DuBois, un résident de Fenton, dans le Missouri, qui a récemment emprunté le Nickel Plate Path de Madison County Transit, peut attester de la demande excessive d'outils de santé.

Plus tôt cet été, il vérifiait habituellement Fb Market et Craigslist pour des tapis roulants usagés, car il souhaitait en acheter un pour faire de l'exercice cet hiver sans dépenser des milliers de {dollars} pour un tout nouveau mannequin.

«Chaque fois que je remarquais un candidat, j'envoyais un e-mail ou un contenu textuel, et c'était déjà parti», a déclaré DuBois, qui a finalement obtenu un tapis roulant d'occasion après qu'un autre acheteur se soit retiré et que le vendeur le surnomme à nouveau.

Passé les vélos et les outils de santé, les magasins ont même eu du mal à obtenir des composants.

«Nous avions un autre magasin de vélos qui nous nomme et nous souhaitons de leur faire la promotion de certains de nos tubes intérieurs», a déclaré Parks. «Ils ne pouvaient pas en avoir.

Les études sur l'utilisation élevée du chemin métro-est sont anecdotiques, quoique constantes.

Parks, un passionné de vélos, a déclaré que les sentiers de Madison County Transit étaient «positivement» plus fréquentés cet été. Adam Litterst, qui vit tout au long de la route à partir d'une zone de stationnement Nickel Plate à Edwardsville, a entendu le même facteur de son colocataire.

«Il a déclaré que lorsqu'il a commencé à faire du vélo à Might, les sentiers étaient bondés, bien plus qu'il ne les avait jamais vus au cours des deux années maintenant que nous vivons ici», a déclaré Litterst. «Il y a eu beaucoup plus de motards, mais en plus des individus en général, se promenant, conduisant et à vélo. Je crois que les personnes qui avaient été enfermées pendant quelques mois avaient simplement hâte de sortir et de faire une chose.

Jennifer Ayres, qui vit aux côtés de Nickel Plate à l'est d'Edwardsville, a observé des personnes supplémentaires pédaler près de chez elle. Mercredi, elle et sa fille, Isabella et Adelin, ont fait du vélo jusqu'à Dairy Queen.

«Lorsque la fermeture a eu lieu pour la première fois, elle était en boucle (sur le chemin), mais ensuite elle s'est éteinte, et maintenant l'université a commencé», a déclaré Ayres.

Lisa Zamfir, membre de Belleville Operating Membership, a vu des cyclistes supplémentaires sur le chemin MetroBikeLink, en plus des rues et des trottoirs de son quartier ouest de Belleville. Cela met en scène des jeunes utilisant des vélos avec leur mère et leur père, un spectacle rare avant COVID-19.

Josh Hubbard, un entrepreneur qui s'occupe de l'aménagement paysager et de l'entretien du district de transit du comté de St. Clair, a déclaré que l'utilisation des sentiers de district avait progressivement augmenté au cours des dernières années, mais il y avait un rebond géant cette année.

Ken Sharkey, directeur général du district, se félicite de l'information.

«(Le système de cheminement) est soutenu par l'argent des contribuables, et nous préférons le voir utilisé dans toute sa mesure», a-t-il déclaré. «Nous faisons beaucoup de travail pour le maintenir et le maintenir en bon état.»

Les gens qui essaient d'acheter de nouveaux vélos dans l'Illinois sont enclins à faire face aux mêmes défis s'ils traversent le fleuve Mississippi pour se rendre dans le Missouri.

Jim Leach-Ross, qui a roulé sur le Nickel Plate avec DuBois mercredi, a déclaré que son fils s'était arrêté dans un magasin de vélos de Saint-Louis cet été, dans l'espoir d'échanger son vélo Trek âgé de 25 ans contre un mannequin plus moderne.

«Il est entré et a déclaré:« Je souhaite acheter une moto et dépenser environ 500 $ », et le (commis) a simplement ri», a déclaré Leach-Ross, de Creve Coeur, Missouri. «Il a déclaré: 'Si vous souhaitez dépenser 3,000 XNUMX $, je peux vous aider. Dans tous les autres cas, non. »

Dans Might, Bike Surgeon a ressuscité une occasion connue sous le nom de «The Recycle», invitant les prospects à se lancer dans la revente de vélos indésirables afin de proposer des choix moins coûteux à d'autres.

Les magasins de vélos ont même vu augmenter les réparations de vélos le jour même et accentuer les ventes brutes cet été. Dans des circonstances normales, les prospects de Bike Surgeon peuvent obtenir des réparations très difficiles par semaine. Maintenant, le record prêt court jusqu'en octobre.

Greenstreet a déclaré qu'il se sentait en mauvaise santé pour différentes petites entreprises qui luttent à cause du coronavirus, mais il est heureux de voir des personnes supplémentaires se mettre à vélo.

«Nous essayons d'aider ces d'entre nous à bénéficier de l'expertise autant que possible afin qu'ils continuent à le faire, et ainsi ils maintiennent un style de vie sain et énergique qui évolue», a-t-il déclaré. «… Sortir et faire du vélo est sans aucun doute l’un des problèmes les plus sains que vous puissiez faire.»

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Fourniture: Belleville Information-Democrat, https://bit.ly/3j7WCzY

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