vélo d'hôtel
Perte de poids à vélo | Un vélo électrique a aidé Jon Treffert à perdre 105 kilos
Âge: 63
Occupation: Développeur de logiciels de gadgets médicaux
Ville d'origine: Knoxville, Tennessee
Poids de départ: 270 kilo
Poids de finition: 165 kilo
Vélo de temps: 3 ans (après une interruption de 30 ans)
J'ai adoré faire l'expérience après ma jeunesse et résidant à Madison, dans le Wisconsin, pour les professeurs diplômés. Madison a toujours été une ville très favorable au vélo, et je me rendrais à vélo pendant 40 minutes et encore.
Une fois diplômé, j'ai obtenu un emploi à l'extérieur de Chicago et je n'ai pas fait l'expérience de mon vélo pendant les 30 années suivantes. En tant que substitut, j'ai exercé ma profession de principal logiciel d'amélioration des logiciels pour les unités médicales pour la plupart des pronostics et remèdes des cancers, ce qui m'a fait découvrir Knoxville.
Le fait de ne pas faire d'exercice et de consommer des machines de merchandising a fait des ravages et, en 2004, j'étais identifié avec le diabète de type 2. Mon médecin m'a donné de la metformine pour la gestion de la glycémie, du bénazépril pour la sécurité rénale et une statine (remède anti-cholestérol) pour ma santé cardiovasculaire.
J'ai pris le pronostic sévèrement. J'ai égaré 30 kilos en grande partie en regardant mes parties de repas et j'ai introduit mon hémoglobine A1C, une quantité qui signifie ma glycémie à long terme, mais j'ai néanmoins plané dans la classe de l'IMC obèse.
Peu de temps après, j'ai pris un tout nouvel emploi et le passé historique s'est répété, alors que je finissais de prendre note de mon plan de perte de poids. En septembre 2017, mon taux d'hémoglobine A1c était de 7.2, néanmoins dans la fourchette des diabétiques, et je pesais 270 kilos. J'ai cru: "Oh, mon ciel, cela a dû cesser."
Je voulais faire quelque chose de totalement différent et je me suis souvenu à quel point le vélo de plaisir m'a présenté à nouveau après avoir vécu à Madison. Je suis donc allé sur Internet et j'ai recherché sur Google «des vélos pour les hommes obèses qui avaient le dos dangereux». J'avais une arthrite articulaire (une situation de colonne vertébrale), et je suis certain que le fardeau ne servait pas.
Celui qui s'est démarqué était le Day6 Patriot, fabriqué par une organisation de l'Iowa spécialisée dans la marchandise pour les personnes ayant des points de mobilité. Il avait un grand siège, une aide lombaire et une conception de la pédale à l'avant, de sorte que vous pouvez éventuellement mettre chaque orteil sur le fond lorsque vous êtes assis. Il était également capable de prendre une charge utile de 300 livres. J'ai testé un modèle non électrique chez West Bicycles ici même à Knoxville, mais l'autoroute menant à mon logement a une pente particulièrement raide, ce qui a fait d'un vélo électrique une alternative plus simple.
J'ai pris la décision de faire un financement pour mon bien-être. Ce n'était pas un prix insignifiant - 3,300 XNUMX $ - mais je souhaitais de nouveau monter sur une moto.
Le vélo électrique m'a donné la confiance nécessaire pour gravir les collines, vivre une expérience prolongée et me maintenir sur une balade en groupe. Cela m'a également donné la flexibilité nécessaire pour résoudre le problème. Je peux passer d'une expérience de plaisir à un véritable effort.
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Le 4 novembre 2017, je suis parti de ma première expérience. Je suis sorti de mon logement dans le nord du comté de Knox et j'ai tracé mon itinéraire à l'aide de l'application MapMyRide. Ma première expérience a duré environ 9 miles avec une élévation de 764 orteils à un tempo de loisir de 11.9 mph.
J'étais capable de tirer le meilleur parti des parcs et des voies vertes de Knoxville, et j'ai utilisé l'application Strava pour rapporter mes promenades et observer mes progrès envers moi-même et les autres. Il était encourageant d'enregistrer des records privés comme mesure d'encouragement. Comme j'ai commencé à utiliser à un rythme plus rapide, je suis passé à la classe de sport «E-Bike» sur Strava pour être honnête envers les cyclistes non assistés.
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Le 31 mars 2018, 5 mois après le début de mon voyage, j'ai franchi une étape de 1,000 miles. J'utilisais principalement à partir d'une habitation avec une distance typique de 30 miles et une élévation de deux 000 orteils à un rythme plus rapide de 15.6 mph.
En juin, j'ai passé le mois à faire le Great Cycle Challenge for the Kids's Most Cancers Analysis Fund et au cours du mois, j'ai parcouru 700 miles et recueilli 2,000 $, dépassant ce que je croyais être des objectifs «étirés» d'utiliser 400 miles et d'élever 500 $.
À la pointe de ce mois-là, j'avais égaré 44 kilos, pesant maintenant 226 kilos et j'avais un taux d'HbA1c de 6.6 - presque à nouveau en prédiabétique. J'étais désenchanté de ne pas avoir réduit ma glycémie en plus. Je savais que je devais faire une chose à propos de mon plan de perte de poids.
Mon épouse et ma fille cherchaient également à perdre du poids, alors nous avons commencé le jeûne intermittent, ce qui limitait notre consommation à un intervalle de huit heures par jour.
En août, nous avons diminué les glucides et les avons remplacés par des graisses. Ce qui avait été une réduction de poids graduelle d'une livre par semaine élevée à 2 kilos par semaine.
Sur mon plan de perte de poids faible en glucides et riche en graisses, les principes sont simples: Premièrement, donnez la priorité aux macronutriments avec les graisses d'abord, puis les protéines et les glucides (environ 40 grammes ou moins). Deuxièmement, mangez de vrais repas. Par exemple, je mangerai trois œufs et du bacon au petit-déjeuner et me prélasserai dans une salade inexpérimentée avec de l'huile d'olive, des avocats et des sardines ou du saumon pour le déjeuner. Des repas comme ceux qui pourraient être naturellement satisfaisants et restreindre ma réponse insulinique.
À la fin du mois d'août, j'avais fait passer mon IMC d'obésité à régulier, ce que j'ai pensé à un peu de chimère après avoir commencé.
Cette saison estivale, mon épouse Kathy a également fait le choix de m'atteler, alors nous avons commandé le même vélo pour elle que notre 26th récompense d'anniversaire. Nous avons loué un chalet sur la Natchez Hint Parkway, donc elle aurait un endroit plat et calme pour apprendre, et en une heure, elle roulait comme une championne. Maintenant, nous partageons le plaisir d'utiliser collectivement et faisons partie de promenades en groupe avec des magasins de vélos et des équipements de golf.
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Une fois que j'ai été informé pour la première fois que j'avais le diabète, c'était un peu troublant. Je pensais que c'était une maladie évolutive que vous ne pouvez traiter que par voie de remède. J'ai eu un corps simplement après Noël, 13 mois et trois, 300 miles dans mon voyage. J'avais atteint 184 kilos, ma souche sanguine était de 116/70 et mon taux d'HbA1c était de 4.9, suffisamment bas pour reprendre le traitement.
J'ai également ajouté un entraînement par intervalles de haute intensité à mon programme, en faisant des sprints sur le vélo stationnaire sur le gymnase, ce qui est un complément efficace au travail cardio que j'effectue sur mon vélo électrique.
Je fais maintenant 165 kilos, c'est ce que je pesais au lycée. Une fois que j'avais 270 kilos, je pensais que j'en arriverais peut-être à 220 et que je serais formidable. Cependant, je n'avais aucune idée à quel point ce genre de consommation était simple ou à quel point je me sentirais vraiment bien. J'ai simplement sauvé. Je ne pensais en aucun cas pouvoir peser de nouveau ce que j'ai fait au lycée. Maintenant oui.
Une analyse de calcium de l'artère coronaire a confirmé que chacune de ces années de sucre sanguin excessif faisait du mal à mes artères. Je suis donc une routine agressive de diminution des lipides pour inverser cette tendance. Cependant, je me sens vraiment bien. Le vélo est si agréable pour votre humeur, vos articulations et votre bien-être. C'est tellement tonique à chaque fois que je suis sur l'autoroute.
Je dois encourager les individus en leur présentant un parcours agréable et durable à varier pour lequel le vélo électrique est un catalyseur et reste un élément clé. Si nous sommes capables de reproduire mon expérience de 1, nous sommes en mesure, d'une personne à l'autre, d'apporter un changement réel à nos problèmes de poids et à l'épidémie de diabète.
Le vélo d'exercice électrique aide les adultes à perdre du poids, un vélo électrique a aidé Jon Treffert à perdre 105 kilos. Vivez dans une ville propice aux vélos, passez un vélo à assistance électrique à pédale 40 minutes jusqu'au campus et encore.
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