vélo d'hôtel
Dans de nombreux pays, aucun vélo électrique n'est mentionné, la spécification étant collectivement désignée sous le nom de vélos électriques auxiliaires ou de vélos électriques. Ces voitures sont autorisées sur les routes, mais des normes et réglementations strictes sont en place.
Cet article a rassemblé et trié la définition et les règles de gestion des vélos électriques au Japon, dans l'Union européenne, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Inde, en Nouvelle-Zélande et dans d'autres pays.
S'applique à la norme européenne des vélos électriques de l'Union européenne 30 pays: Autriche, Billy Ming, Bulgarie, Chypre, République tchèque, Danemark, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Islande, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse, Royaume-Uni.
Le Japon a a adopté des restrictions strictes sur l'utilisation des vélos électriques, autorisant uniquement le «vélo électrique intelligent» sur la route, et a établi une réglementation très stricte sur les exigences du «vélo électrique intelligent»
1.En tout état de la route, la vitesse est inférieure à 15 km / h.
Main d'œuvre: plus électrique que 1,
La puissance électrique ne doit pas être supérieure à la force humaine,
Mais le courant électrique est proche du pouvoir humain.
2.En tout état de la route,
Lorsque la vitesse est supérieure à 15 km / h,
Pour chaque augmentation de 1km / h en vitesse,
Le pouvoir est en baisse d'un neuvième.
3.Lorsque la vitesse dépasse 24km / h,
Le système électrique de tout le véhicule est fermé.
4. Dans la seconde qui suit le début du piétinement humain,
Le système auxiliaire électrique doit obligatoirement être démarré.
Dans la seconde qui suit le piétinement humain,
L'ensemble du système d'assistance électrique du véhicule est fermé.
5.Afin d'économiser de l'électricité, vélo auxiliaire électrique intelligent
Arrêtez de fonctionner pendant un certain temps, généralement 3-5, quelques minutes plus tard,
Le véhicule est en sommeil.
6.La continuité de conduite doit être garantie.
L'électricité ne devrait pas être intermittente.
L'Union européenne ne nécessite pas de permis de conduire, mais il est standard sur la route. Cette norme est applicable aux pays 30 de l'Union européenne, à savoir: Autriche, Billy Ming, Bulgarie, Chypre, République tchèque, Danemark, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Islande, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie , Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse, Royaume-Uni.
1. La puissance nominale maximale est de 250 watts (0.25 kW).
2. Lorsque la vitesse atteint 25 km / h, ou arrêtez de pédaler.
La puissance de sortie faiblira progressivement jusqu'à ce que le courant soit coupé;
3. La tension de la batterie est inférieure à 48VDC,
Ou chargeur intégré tension 230V.
Le contenu principal de l'inspection de cette norme est:
Résistance mécanique du véhicule EN14764,
Spécifications requises pour la conception de circuits et l'utilisation de fils,
compatibilité électromagnétique (interférence et tolérance),
Test de sécurité de la batterie,
Test d'étanchéité IEC60529IPX4,
Sortie du train à grande vitesse,
Survitesse et freinage coupé,
Étiquetage du corps et spécifications.
États-Unis La réglementation nationale relative à la sécurité du trafic routier (nhtsa) classe les vélos électriques à basse vitesse comme des produits de consommation, qui relèvent de la compétence de la commission de la sécurité des produits de consommation (CPSC). Comparés à d'autres pays, les États-Unis ont les réglementations et les restrictions les plus assouplies sur les produits de vélo électrique. Cependant, les définitions et les réglementations du vélo électrique varient d'un État à l'autre aux États-Unis.
La commission de la sécurité des produits de consommation,
Vélos ou tricycles électriques à basse vitesse fabriqués pour un usage commercial:
1. Il doit être équipé de pédales pouvant être actionnées.
2. La puissance de sortie du moteur électrique ne doit pas dépasser 750 watts.
3. La vitesse maximale est de 20 miles par heure (32 kilomètres par heure).
4. Le poids du véhicule ne doit pas dépasser 50 kg.
Canada La loi fédérale sur la sécurité du Canada exige la définition de normes pour les vélos à assistance électrique (PABS) depuis 2001.
1.Vélos à deux ou trois roues équipés de moteurs électriques de puissance inférieure à 500 watts;
2.et en l'absence d'alimentation électrique peuvent également compter sur les pieds pour piétiner.
3.La vitesse maximale est de 32 kilomètres par heure.
4.et le fabricant doivent être clairement marqués dans le corps pour informer qu'il s'agit d'un vélo électrique.
5.Les provinces canadiennes ont des exigences différentes pour les voitures électriques.
Telle que :
Alberta: les vélos électriques sont autorisés sur les routes, à une vitesse maximale de 32 km / h, une puissance motrice maximale de 750w, un poids total de 35kg et un casque.
(Ontario): Ontario Canada autorise les dernières routes cyclables électriques en raison d'une des provinces, octobre, 4, 2006 (Ontario), le ministre des Transports, a annoncé que les vélos électriques respectaient les normes fédérales en vigueur, et que les conducteurs de vélos électriques devaient moins de 16 ans et doit porter un casque de sécurité, doit également respecter les lois et règlements applicables bicyclettes. Le poids maximal d'un vélo électrique est limité à 120kg, la distance de freinage maximale est de 10 mètres 9 et il est interdit de modifier le moteur pour qu'il dépasse les kilomètres 32 par heure. De plus, les vélos électriques ne sont pas autorisés sur les autoroutes, voies rapides ou autres zones interdites de la série 400. Les moins de 16 âgés de moins de 4 ans sans casque qualifié seront condamnés à une amende de 60 ~ 500 dollars.
Australie La loi sur les normes de gestion des véhicules automobiles du gouvernement australien exige que tous les véhicules sur la route se conforment aux règles de conception australiennes (ADR) avant d'être commercialisés. Les véhicules couverts comprennent les vélos et les vélos auxiliaires électriques.
1. Deux-roues et tricycles.
2, complètement piétiné par un humain pour le faire avancer.
3. Le vélo auxiliaire électrique est un vélo à pédales.
4. Chargez un ou plusieurs assistants d'alimentation.
5. La puissance de sortie maximale ne doit pas dépasser 200 watts.
Inde Tous les véhicules électriques en Inde doivent être certifiés par ARAI. Les véhicules électriques d'une puissance de sortie inférieure à 250 W et d'une vitesse inférieure à 25 km / h sont faciles à franchir, tandis que les véhicules électriques d'une puissance supérieure doivent passer le processus complet de test de réglementation et de spécification CMVR, ce qui prend beaucoup de temps et coûte cher. Par conséquent, le marché des véhicules électriques en Inde a été retardé.
Nouvelle-Zélande Les véhicules avec une puissance de sortie du moteur inférieure à 300 W en Nouvelle-Zélande sont classés comme vélos électriques et doivent être conformes aux mêmes spécifications que les vélos.
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