vélo d'hôtel
Les scooters électriques et le partage de vélos rebondissent alors que le COVID-19 continue de rouler
Pour ceux d'entre vous qui sont de nouveau en déplacement, avez-vous déjà revu ces scooters électriques dans le quartier, en train de zipper un peu trop vite?
Dans de nombreuses villes, les scooters et vélos en libre-service reviennent assez rapidement. La période flamboyante pour cela est la micromobilité. Et un tout nouveau rapport suggère que les gens découvrent de nouvelles méthodes pour utiliser ces fournisseurs pour se déplacer, offrant de nouvelles alternatives pour ces industries relativement nouvelles.
L'utilisation par les gens de vélos et de scooters partagés avant la pandémie augmentait 60% par an. Puis, en mars, nous avons tous arrêté de transférer.
Cependant, cet été, le programme de vélos en libre-service de New York Metropolis a remarqué la narine de la fréquentation avant juillet 2019. L'Affiliation nationale des agents de transport de Metropolis a un tout nouveau rapport suggérant que la micromobilité est à nouveau.
«Vous voyez des gens l'utiliser pour faire leurs courses régulièrement. Vous voyez des individus utiliser ces méthodes de vélos en libre-service à des moments de la journée totalement différents de ceux que nous avons remarqués auparavant », a déclaré Alex Engel du NACTO. «Les gens les utilisent donc pour voir des associés et faire des voyages récréatifs également.»
Certains gouvernements autochtones offrent également des réductions aux membres importants du personnel qui empruntent également les vélos partagés. L'entreprise de scooters électriques éprouvait déjà des difficultés financières lorsque la pandémie est arrivée, a déclaré David Zipper, membre de la faculté de Harvard Kennedy.
"Les principaux joueurs - Lime, Fowl et Spin - ont éliminé leurs scooters de l'écrasante majorité des villes", a déclaré Zipper. «Et il y avait beaucoup de souci à savoir si les scooters pourraient exister tôt ou tard.»
Ensuite, les individus ont commencé à sortir de leurs confinements. Ils avaient en fait besoin d'options pour les bus et les métros. Et les scooters ont de nouveau scooté.
«Les gens ne vont peut-être pas à l'université comme ils le faisaient auparavant», a déclaré Zipper. «Cela va créer des alternatives en plus de certains souhaits pour ces sociétés de micromobilité de repenser la fonction qu'elles vont jouer.»
Il y a donc alternative, incertitude et responsabilité.
Courtney Ehrlichman, un consultant en marketing des transports, a déclaré que la poussée suivante est d'encourager les sociétés de micromobilité à desservir les quartiers sans bons hyperliens vers les transports en commun.
«Il y a une pression vraiment intense sur ces entreprises de scooters électriques pour faire face à ces déserts de transit», a déclaré Ehrlichman.
Tout d'abord, cependant, ces sociétés de scooters voudront probablement déterminer comment générer des bénéfices.
Que se passe-t-il avec les avantages supplémentaires du chômage COVID-19?
Cela fait des semaines que le président Donald Trump a signé un mémorandum gouvernemental qui était présupposé pour amener les autorités fédérales à nouveau dans l'entreprise de compléter les allocations chômage, pour 400 $ par semaine. Néanmoins, peu d'États paient actuellement même une partie de le profit promis par le président. Et, il semble que, dans la plupart des États, le plus grand bénéfice supplémentaire que les bénéficiaires du chômage pourront obtenir est de 300 $.
Quelle est la plus récente sur les expulsions?
Pour des milliers et des milliers de personnes, les problèmes semblent sombres. Le chômage est excessif et les moratoires sur les expulsions en cas de pandémie ont expiré dans les États de tout le pays. Et comme de nombreuses personnes le savent déjà, l'expulsion est une chose qui peut hanter la vie d'une personne pendant des années. Par exemple, être expulsé pourrait rendre la location à nouveau difficile. Et cela peut entraîner une pauvreté croissante.
Quels détaillants exigent que les particuliers portent des masques lors de l'achat? Et comment imposent-ils ces lignes directrices?
Walmart, Goal, Lowe's, CVS, Dwelling Depot, Costco - tous ont des polices d'assurance qui stipulent que les consommateurs sont tenus de mettre un masque. Lorsqu'un travailleur confronte un acheteur qui refuse, l'interaction peut tourner de manière incontrôlée, tant de ces détaillants disent à leur personnel de ne pas mettre en œuvre ces mandats. cependant, juste les avoir aura vraiment des personnes supplémentaires à mettre des masques.
Vous trouverez des solutions à des questions supplémentaires sur les avantages du chômage et le COVID-19 ici.
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