Les scooters électriques peuvent utiliser des voies réservées aux cyclistes sur les routes pendant une période d'essai de 6 mois: The Asahi Shimbun

Les scooters électriques seront probablement autorisés sur les voies réservées aux vélos sur les routes de certaines régions du pays lors d'une expérience de démonstration de six mois commençant en octobre, a déclaré la Nationwide Police Company.

L'expérience était délibérée après que l'entreprise, le ministère du Commerce et différentes autorités associées aient reçu des demandes d'entreprises qui souhaitaient développer leur entreprise de partage de scooters électriques.

Les clients de scooters électriques ne peuvent actuellement voyager sur les routes qu'en se tenant sur la voie la plus à gauche, car ils sont classés comme des vélos motorisés sous la législation sur les visiteurs de la route.

Les entreprises se sont référées à autoriser les scooters électriques sur les voies réservées aux cyclistes, affirmant qu'elles étaient autorisées à agir aux États-Unis et dans les pays européens, là où les automobiles sont largement utilisées.

L'expérience sera probablement réalisée pour tester les fonctions de sécurité et pour savoir s'il y a un besoin d'une telle utilisation des scooters électroniques au Japon, conformément au NPA.

Dans le cadre de l'expérience, trois entreprises loueront des scooters électriques aux résidents pour les déplacements sur les pistes cyclables.

On s'attend à ce que 100 à XNUMX automobiles soient fabriquées pour la location dans chaque espace de but potentiel: les quartiers de Chiyoda, Shinjuku et Setagaya à Tokyo; Fujisawa, préfecture de Kanagawa; Métropole de Fukuoka; et différentes composantes de la nation.

Sur la base du NPA, les scooters électriques doivent répondre à certaines normes pour être utilisés sur les voies. Ils doivent mesurer à l'intérieur de 140 centimètres de taille et de haut et 80 cm de largeur, peser 40 kilogrammes ou beaucoup moins et avoir une vitesse maximale de 20 km / h.

Les entreprises collaboratrices seront même invitées à tenir un carnet de route de leurs scooters électriques et à fournir des études en cas d'accident.

Les coureurs doivent avoir un permis de conduire pour les vélos motorisés, mettre un casque et souscrire une assurance responsabilité civile automobile obligatoire pour voyager les automobiles sur la voie publique.

Le NPA a sollicité les opinions du grand public concernant l'expérience du 3 août au 1er septembre sur le web et par courrier pour parvenir à une résolution ultime sur les principaux points.