Les Philippins se tournent vers la puissance des pédales dans un contexte de crise des transports, Asie du Sud-Est - News XNUMX

M. David Llorito, 56 ans, chargé de communication à l'institution financière mondiale, parcourait environ 100 km par jour sur son vélo de randonnée.

Au cours de l'une de ses aventures à vélo les 12 derniers mois, il a réussi à pédaler sur environ 300 km sur toute l'île de Panay, dans le centre des Philippines, avant qu'une tempête ne le rattrape.

Puis est arrivée ici la pandémie de coronavirus.

Dernièrement, il a commencé à faire du vélo 15 km par jour.

«J'en profite pour fournir des courses. J'en profite pour aller sur les marchés ouverts. Je suis néanmoins prudent d'aller dans les magasins en raison d'informations selon lesquelles le virus est dans l'air », a-t-il déclaré.

Cependant, alors que ses ailes ont été coupées, il est heureux de voir maintenant d'autres cyclistes sur l'autoroute.

Les transports en commun étant encore rares en raison des restrictions d'abris à la maison pour le déploiement progressif de Covid-19, des centaines de Philippins se tournent vers les vélos pour les emmener là où ils devraient aller.

Les vélos font la promotion comme des truffes brûlantes, avec des supports vides, même chez les détaillants de vélos haut de gamme.

Un petit magasin dans le quartier de La Loma à Manille a dû reconstituer son inventaire chaque semaine, car des vélos ont été achetés dès leur arrivée.

«Nous faisons la promotion de sept à dix vélos par semaine, bien au-delà de ce que nous faisions auparavant», a déclaré Mme Princess Dianne Barino, 10 ans, commis au magasin.

Les vélos d'entrée de gamme qui font la promotion de 000 7,000 pesos à 140 200 pesos (XNUMX à XNUMX dollars singapouriens) sont les plus appréciés.

Ce ne sont pas simplement les vélos qui sont très demandés.

«Nous faisons la promotion d'environ 100 casques par semaine», a déclaré Mme Barino.

M. Llorito a déclaré qu'il s'était rendu chez 4 détaillants de vélos à la recherche d'un jeu de freins et d'un siège.

«Vous pourriez simplement obtenir ces éléments avant la pandémie. Maintenant, il est important de mettre votre titre sur une liste et d'attendre », a-t-il déclaré.

Trois personnes sur quatre à Manille n'ont pas les moyens d'acheter une voiture ou une moto. Et avec des fournisseurs de bus et de pratique très restreints, le seul choix pour beaucoup d'entre eux pour se rendre au travail ou pour un magasin d'alimentation est à la fois de se promener ou de pédaler.

Sans surprise, le vélo est le plus fascinant du 2.

Une étude menée par l'agrégateur de commerce électronique iPrice Group a révélé que les Philippins étaient 3 fois plus enclins à rechercher en ligne des vélos à acheter en juin comme ils le faisaient en avril.

Même les vélos et les scooters électriques sont pris au dépourvu. Les recherches sur Google pour les vélos électriques et les scooters électriques ont augmenté de 189%, sur la base d'iPrice.

M. Llorito espère que ce nouvel enthousiasme parmi les Philippins pour le vélo ne diminuera pas après la fin de l'épidémie de Covid-19.

Il a déclaré que la pandémie avait incité le gouvernement fédéral à construire des infrastructures pour aider le vélo comme mode de vie.

Les agents des visiteurs créent des pistes cyclables le long des routes et des autoroutes, et les centres commerciaux attribuent enfin une aire de stationnement pour les vélos.

«C'est un problème d'attraction. Espérons que la passion des modèles d'autorités autochtones se poursuivra », a déclaré M. Llorito.

Il pense également que ceux qui se sont lancés dans le vélo dans le cadre de leur routine quotidienne en feront finalement un style de vie, même s'il est déjà considéré comme protégé dès qu'une fois de plus, un entraînement ou un bus.

«Il y a à tout moment ce plaisir facile d'utiliser l'énergie individuelle de vos jambes pour manœuvrer. Cela vous offre un moyen de liberté. Cela vous permet de faire de chaque voyage une expertise satisfaisante », a-t-il déclaré.