De Shanghai à Stuttgart sans empreinte carbone

«Seuls ceux qui risquent d'aller trop loin peuvent vraisemblablement savoir jusqu'où on peut aller.» - TS Elliot

L'ingénieur en mécanique allemand Joerg Gebers n'est pas un poète, mais il est prêt à faire de gros efforts pour voyager de nouveau de Shanghai à sa résidence à Stuttgart sans laisser d'empreinte carbone.

Après 4 ans en Chine à travailler pour la société allemande d'ingénierie et de savoir-faire Bosch, il retourne chez lui dans un vélo à quatre roues en forme de sous-marin appelé vélomobile.

L'itinéraire de 12,000 10 kilomètres et de XNUMX semaines qu'il a tracé passera par les déserts du nord-ouest de la Chine et passera par le Kazakhstan, la Russie, l'Ukraine et la Pologne. Il a quitté Shanghai il y a deux semaines.

Deux jours avant le départ, Gebers, 51 ans, a été préparé pour des détours et des itinéraires différents en raison de la fermeture des frontières en raison de la pandémie de coronavirus.

«Tout le monde me dit d'être raisonnable et d'abandonner ce concept», a-t-il déclaré à Shanghai chaque jour à l'heure. «Je ne sais même pas si je peux terminer le voyage, étant donné les conditions actuelles. Mais quand je n'essaye pas, alors je ne réussirai en aucun cas. Si je me contente de voler à domicile après quelle étude les frontières s'ouvrent, je m'en remets beaucoup.

Le voyage en vélomobile, a-t-il mentionné, est un moyen de rassembler des individus qui vivent entre les visages familiers dont il a connaissance à Shanghai et à Stuttgart. Il envisage de documenter son parcours en images.

«Je commence ici avec un visage shanghaïen et je termine avec un visage allemand», a-t-il déclaré. «En tout cas, nous sommes tous une seule humanité. J'ai besoin d'expérimenter de nouvelles provinces, déserts, steppes et les méthodes que vivent des gens totalement différents.

Gebers était déterminé à rendre la résidence de voyage neutre en carbone. Il a exploré de nombreux choix pour effectuer cela, avec un vélo électrique. Les 12 derniers mois, il a décidé d'utiliser une vélomobile. C'est un vélo à propulsion humaine dans une coque aérodynamique en composite de carbone qui permet à l'opérateur de s'asseoir à nouveau tout en pédalant. Extérieurement, cela ressemble à un go-kart futuriste.

Il y a seulement environ 2,500 12 vélomobiles sur l'autoroute partout dans le monde, et les commandes d'automobiles ont de longues occasions de s'approvisionner. Gebers a commandé un Quattrovelo fabriqué en Europe 8,000 mois à l'avance. Il valait 8,980 XNUMX euros (XNUMX XNUMX $ US) et est arrivé d'Europe fin mai.

«C'est un produit purement européen», a-t-il déclaré, «et je vais remorquer une remorque à énergie solaire en chinois pour contenir des bagages et des provisions.»

Il a ajouté: «La Chine est inexpérimentée. De plus en plus de chinois supplémentaires effectuent de longs trajets sur autoroute sur des vélos courants, des vélos électriques ou des vélos à énergie solaire. C'est devenu pour moi de commencer une résidence de voyage durable à partir d'ici.

Son salon avant le départ avait l'allure d'un atelier, avec des instruments et de nombreux câbles mensongers ronds et des valises emballées pouvant être expédiées à domicile.

Le fils de Gebers, âgé de 20 ans et un bon ami, chacun maintenant en Allemagne, devaient se rendre à Shanghai pour l'accompagner pendant le voyage, mais ils ont dû abandonner car ils ne pouvaient pas entrer en Chine en raison de restrictions de coronavirus.

Gebers n'est ni un propriétaire de vélo expert ni un aventurier accompli. Le plus long voyage à vélo qu'il ait jamais fait a été de 1,000 400 kilomètres autour de l'Europe avec son fils. Le plus long voyage qu'il ait fait sur sa vélomobile est de 200 kilomètres. Pour ce voyage en Allemagne, il compte parcourir 10 kilomètres, soit XNUMX heures, par jour.

L'ampleur de son voyage, le manque de ses compagnons de tournée et les risques de fermeture des frontières ne sont pas les défis qu'il a relevés avant de partir.

«Il peut y avoir une chance d'attraper un coronavirus ou de créer différents points de bien-être», a-t-il déclaré. «Je vais faire face à des problèmes techniques. Je pourrais être arrêté par la police qui n’a jamais vu ce genre de voiture.

Lors de son premier regard sur la course dans les rues de Shanghai fin juin, il a été arrêté par la police des visiteurs, qui a confisqué la voiture et lui a infligé une amende de 100 yuans (14.62 $ US) pour avoir conduit une voiture électrique sans plaque autorisée.

Conformément à la police, une voiture équivalente à la sienne ne figure pas sur la liste des modes de vélos électriques autorisés en Chine et, de ce fait, n'est pas éligible pour une plaque à utiliser sur la route.

Gebers a fait valoir que ce n'était pas un véhicule à moteur - qu'il était à propulsion humaine pure. Il était enfin capable de récupérer sa vélomobile après avoir présenté à la police son reçu d'achat.

«De nombreux internautes chinois ont laissé des commentaires sur mon compte Weibo après avoir remarqué l'information», a-t-il déclaré. «Ils m'ont assuré que je ne me soucierais pas de leur ville natale, donc je n'ai pas trop peur à ce sujet. De nombreux chinois font des trajets sur autoroute avec des vélos ou des tricycles photo-voltaïques, et c'est essentiellement la même chose. »

Pour se conformer à la législation, il a commencé à Waibaidu Bridge près du Bund sur un vélo quotidien, avec le vélomobile transporté en automobile. Lorsqu'il a atteint le lac Dianshan près de la frontière entre Shanghai et Suzhou, il est passé au vélomobile. Il a ensuite été arrêté par la police à Suzhou.

La police de Suzhou l'a informé des directives concernant les visiteurs en chinois, mais émue par sa persévérance et ses projets respectueux de l'environnement, elle l'a laissé partir.

«J'ai défini que je suis en visite en résidence en Europe, et ils ont donc finalement décidé de me laisser continuer», a-t-il déclaré lors d'une visite de remplacement. "Agréable!"

Le coronavirus ne le craint pas beaucoup, mais il porte une grande quantité de masques faciaux.

«Je dois présenter que maintenant nous devons revenir à la normale, quel que soit le virus. Il y aura un virus, et il y aura le virus suivant, et nous devons tout le temps revenir à la normale », a-t-il déclaré.

Maintenant dans sa troisième semaine de voyage, Gebers a acquis d'excellentes nouvelles. Un compagnon de voyage, Sam Pang, l'a rejoint pour le reste de la partie chinoise du voyage sur un vélo quotidien avec remorque photo voltaïque.

"L'étape de la Chine durera 4 semaines", a-t-il déclaré, "J'espère que toutes les frontières le long du meilleur chemin s'ouvriront d'ici là."