Révision du vélo électrique géant et du vélo électrique de montagne HOTEBIKE

Révision du vélo électrique géant

Résumé
Un vélo électrique de cross-country axé sur le gravier avec des possibilités non seulement pour les sentiers légers et le tout-terrain, mais aussi comme configuration de banlieue car il offre des points de montage pour de nombreux accessoires, de haute qualité à un prix avantageux
Livré avec des pneus hybrides, une fourche à suspension, des bossages de porte-bagages arrière, des bossages d'aile, des dispositions de béquille, des bossages de porte-bidon et même des œillets filetés supplémentaires sur les haubans pour un verrou de café
Utilise un moteur de la série Yamaha PW avec une réponse de détection de couple et de cadence de pédale, très silencieux, efficace et fiable, a une belle configuration Shimano Deore à 9 vitesses avec des freins à disque hydrauliques, un rotor avant plus grand de 180 mm offre une grande puissance de freinage
Pas de détection de changement de vitesse, pas de lumière intégrée à la batterie, un affichage minimal est facile à utiliser et cache l'aspect électrique du vélo, mais peut ne pas convenir à tout le monde

Introduction
FAIRE: Géant
MODÈLE: Explorez E + 4 GTS
PRIX: $ 2,500
POSITION DU CORPS: avant
UTILISATION SUGGÉRÉE: Urbain, Trail
CLASSE DE VÉLO ÉLECTRIQUE: Pedal Assist (Classe 1)
En savoir plus sur les cours Ebike
GARANTIE: Cadre à vie complet de 2 ans
DISPONIBILITÉ: États-Unis
ANNÉE MODÈLE: 2020

POIDS TOTAL: 49 lb (22.22 kg)
POIDS DE LA BATTERIE: 7.7 lb (3.49 kg)
POIDS DU MOTEUR: 7.43 lb (3.37 kg)
MATÉRIEL DU CADRE: Aluminium ALUXX SL-Grade
TAILLES DU CADRE: 17.1 cm (43.43 po) 19.1 cm (48.51 po) 21.1 cm (53.59 po) 23 cm (58.42 po)
MESURES DE GÉOMÉTRIE: Tube de selle de 19 po, portée de 22 po, hauteur de dépassement de 29.5 po, hauteur de selle minimale de 33.75 po, largeur de 28.25 po, longueur de 72.5 po

TYPES DE CADRE: High-Step
COULEURS DU CADRE: Noir satiné avec des accents bleus
DÉTAILS DE LA FOURCHE DE CADRE: Suspension à bobine RST Volant T, débattement de 60 mm, réglage de la précharge, espacement du moyeu Boost 100 mm, axe de 9 mm avec broche à dégagement rapide
DÉTAILS ARRIÈRE DU CADRE: Espacement du moyeu de 135 mm, axe de 9 mm avec brochette à dégagement rapide
POINTS DE FIXATION: Bosses de porte-bidon, Bosses de garde-boue, Bosses de porte-bagages arrière
DÉTAILS D'ENGRENAGE: Dérailleur 9 vitesses 1 × 9 Shimano Deore, cassette de dents Shimano CS-HG200 11-36
DÉTAILS DU SHIFTER: Déclencheurs Shimano Altus SL-M2000 à droite (One-Way High, Three-Shift Low)
PÉDALIER: alliage d'aluminium forgé sur mesure, longueur de 170 mm, interface de boîtier de pédalier conique carré, plateau de 42 dents avec protection en alliage
PÉDALES: Plateforme en alliage d'aluminium Wellgo K79, style cage
JEU DE DIRECTION: Roulement à cartouche scellé, intégré, conique 1-1 / 8 "à 1-1 / 2"
TIGE: Contact géant, longueur 70 mm, élévation de 3 °, une entretoise de 10 mm, trois entretoises de 5 mm, diamètre de pince de 31.8 mm
GUIDON: Giant Connect XC Riser, Low-Rise, alliage d'aluminium, 710 mm de largeur
DÉTAILS DES FREINS: Disque hydraulique Tektro HD-M275 avec rotor avant de 180 mm et rotor arrière de 160 mm, étriers à deux pistons, leviers à deux doigts avec portée réglable
GRIPS: Géant, ergonomique, caoutchouc, verrouillable, noir

SELLE: Selle Royal Vivo GTS
TIGE DE SELLE: alliage d'aluminium forgé, pince micro réglable à 2 boulons
LONGUEUR DU TIGE DE SELLE: 375 mm
DIAMÈTRE DE LA TIGE DE SELLE: 30.9 mm
JANTES: Giant eX 2, ETRTO 622 × 19, alliage d'aluminium, double paroi, Tubeless Ready, 28 trous à l'avant, 32 trous à l'arrière, œillets de renfort à l'arrière
RAYONS: acier inoxydable, calibre 15, noir avec mamelons
MARQUE DE PNEU: Giant Crosscut Gravel 2, 45 × 622 700x45c
TAILLES DE ROUE: 28 cm (71.12 po)
DÉTAILS DES PNEUS: 50 à 70 PSI, 3.4 à 4.8 BAR, Tubeless Ready
DÉTAILS DU TUBE: Valves Presta
ACCESSOIRES: Autocollant transparent Slap Guard sur la base droite
AUTRES: Bloc-batterie amovible verrouillable monté sur tube diagonal, chaîne SRAM GX Eagle PowerLock, support moteur maximum 100 tr / min, chargeur 1.9 lb 3 A avec adaptateur de dongle

Détails électroniques
MARQUE DE MOTEUR: Giant SyncDrive Sport, alimenté par Yamaha PWseries ST
TYPE DE MOTEUR: Motoréducteur à montage central
En savoir plus sur les moteurs Ebike
PUISSANCE NOMINALE DU MOTEUR: 250 watts
PUISSANCE DE CRÊTE DU MOTEUR: 500 watts
COUPLE MOTEUR: 80 Newton mètres
MARQUE DE BATTERIE: Giant EnergyPak 400
TENSION DE LA BATTERIE: 36 volts
HEURES AMP BATTERIE: 11.3 ah
HEURES EN WATT DE LA BATTERIE: 406.8 wh
CHIMIE DE LA BATTERIE: Lithium-ion
TEMPS DE CHARGE: 3 heures
PORTÉE MINIMALE ESTIMÉE: 25 km
PORTÉE MAXIMALE ESTIMÉE: 55 km
TYPE D'AFFICHAGE: Giant RideControl One, Fixe, Angle réglable, Console LED blanche, Boutons: Haut, Bas, Alimentation, Lumières (NA sur ce modèle), Mode Marche
LECTURES: niveau de charge de la batterie (5 points), indicateur lumineux, niveau d'assistance à la pédale (5 points)
ACCESSOIRES D'AFFICHAGE: application Bluetooth en option (RideControl), lectures: pourcentage de batterie, réglage du moteur, carte, statistiques de conduite, planification de trajet, planification d'objectifs
MODE DE CONDUITE: assistance à la pédale avancée (triple capteur: vitesse de la roue arrière, cadence et couple de la pédale, Eco 80%, Normal 180%, Sport 300%, Puissance 350%)
VITESSE MAXIMALE: 20 mph (32 km / h)

Mon objectif est d'être transparent et impartial, cette vidéo et cette critique écrite ne sont pas censées être une approbation des produits Giant et HOTEBIKE.

Le tout nouveau pour 2020 est le Giant Explore E + 4 GTS, un vélo de montagne tout usage avec une liste de possibilités qui ne peuvent être égalées que par les syllabes de son nom. Je dis des possibilités parce que cela pourrait se sentir à la maison pendant les sentiers légers ou même dans la rue en tant que banlieusard, car il est livré avec des bossages de porte-bagages arrière, des bossages d'aile, des dispositions de béquille et même des œillets filetés supplémentaires à l'arrière pour un verrou de café. Le vélo est disponible en 4 tailles de cadre et chacune est assez légère pour un vélo électrique ... par exemple, le cadre de taille moyenne que nous testons aujourd'hui ne pesait que 49 livres. Pour compléter cette sensation tout usage, il a ces pneus à crampons 700c x 45, donc un bon équilibre entre efficacité et capacité. J'ai remarqué une libération rapide à l'avant et à l'arrière, c'est génial non seulement pour l'entretien ou la réparation de pneus crevés, mais aussi si vous devez enlever la roue pour la déplacer dans un coffre ou un camion, vraiment cool. Un peu de confort ici aussi, comme la fourche RST de 60 mm de débattement avec réglage de la précharge. Je vois également ces poignées ergonomiques verrouillables de grande taille de marque Giant. Beaucoup de pièces de très haute qualité dans l'ensemble, et j'aime que tout corresponde et soit bien équilibré en termes de poids. Une autre grande caractéristique de ce vélo est qu'il ne crie pas «Hé, regarde-moi! Je suis un vélo électrique! ». Surtout à cause de la batterie intégrée au cadre élégant et de l'écran très minimaliste que vous pourriez manquer si vous clignez des yeux un instant. Les autres caractéristiques comprennent des bossages de porte-bidon pour ajouter vos propres accessoires et un protège-claque autocollant transparent.

La conduite du vélo est un moteur de la série Yamaha PW qui a été rebaptisé par Giant sous le nom de SyncDrive Sport. Il s'agit d'un moteur à entraînement intermédiaire de 250 watts avec un couple de 80 nm qui mesure à la fois le couple et la cadence de la pédale. Il utilise des broches carrées et même s'il n'est peut-être pas aussi performant que certains des autres moteurs de la gamme Yamaha, il reste très silencieux, efficace et, surtout, fiable. Il est toujours légèrement plus lourd et offre un support de pédale de 350% par rapport à la version pro qui a un support de 360%. Mécaniquement, il a une très belle configuration Shimano Deore à 9 vitesses avec une cassette de 11 à 36 dents et un anneau de chaîne de 42 dents à l'avant avec une protection en alliage d'aluminium. L'arrêt du vélo est un bel ensemble de freins à disque hydrauliques. Ce sont des freins Tektro et vous obtenez un disque de frein à disque de 180 mm à l'avant combiné à un frein à disque de 160 mm à l'arrière. Ne vous laissez pas tromper par la configuration décalée, c'est assez courant, même sur certains vélos de montagne haut de gamme. La raison en est que la roue avant absorbe la majeure partie de la force de rupture due à la dynamique du poids, donc avoir un rotor plus grand à l'avant est une bonne chose.

L'alimentation du vélo est une batterie 36v 11.3ah. Ce n'est pas la plus grande capacité que j'ai vue, mais pour un disque intermédiaire sans accélérateur, il fait le travail sans réel problème. J'adore le fait qu'il pointe sur le côté lors du retrait, de cette façon vous ne cognez pas ou ne rayez pas le cadre aussi facilement que d'autres configurations de batterie. Il est sécurisé par serrure et clé et dispose même d'un indicateur de niveau de charge LED. La batterie pèse environ 7.7 lb, donc pas trop mal, et le chargeur lui-même pèse environ 2 lb. J'ai remarqué que la charge sur le vélo se fait près du bras de manivelle, alors faites attention de ne pas accrocher ce câble en tournant les pédales lorsque vous êtes garé. J'adore le fait qu'ils incluent un chargeur de 3 ampères, généralement, je vois des chargeurs de 2 ampères sur des vélos comme celui-ci, donc le 3 ampères devrait vous faire sortir de la maison un peu plus vite que le 2 ampères plus lent. Pour vraiment prendre soin de cela et d'autres packs lithium-ion, j'ai entendu dire que le stockage dans un endroit frais et sec par rapport à une chaleur ou un froid extrême prolongerait la durée de vie et essaierait de le garder à environ 50% plein lorsqu'il n'est pas utilisé pendant de longues périodes, vous avez donc gagné ne stresse pas les cellules. Essayez de ne pas le laisser tomber à zéro, car c'est vraiment difficile pour la chimie cellulaire.

Le contrôle du vélo est super simple et direct. C'est parce que le vélo utilise un écran minimaliste qui ne vous dit vraiment que 1 des 3 choses. C'est un tampon caoutchouté intuitif avec 5 séries de points à droite et à gauche. Les 5 points sur la droite indiquent le niveau de charge de la batterie, tandis que les 5 points sur la gauche indiquent dans quel mode d'assistance vous vous trouvez. Oh, il y a aussi un voyant central qui indique si vos lumières sont allumées (cependant, ce vélo ne en avoir) le cas échéant. L'écran peut être pivoté, mais il n'a pas de charge de périphérique USB et n'est pas non plus amovible. Cependant, il dispose d'un mode marche et même d'une application pour smartphone intégrée. L'application se synchronise bien et vous pouvez même monter votre téléphone sur le guidon pour l'utiliser comme un affichage plus détaillé. Ils ont des choses comme la planification d'itinéraire et même des paramètres pour optimiser le système d'entraînement. Normalement, je serais un peu plus dur sur un écran aussi basique, mais je pense vraiment que c'est bien, ils ont caché les aspects électriques et vous pouvez toujours obtenir des fonctionnalités supplémentaires grâce à une application pour smartphone, assez élégante.

Le Giant Explore E 4 GTS est un excellent vélo polyvalent. Je pense aussi que les composants de haute qualité (Yamaha mid-drive, dérailleur Shimano Deore, etc.) sont une excellente affaire pour un vélo de 2,500 $. Mais aucun vélo n'est sans compromis. Dans le cas du Giant ici, je dois dire que ne pas avoir de détection de décalage est en quelque sorte une occasion manquée. Certes, c'est plus un moteur Bosch, mais cela fonctionne bien sur des applications comme celle-ci. Il n'y a pas de lumières intégrées à la batterie à l'avant et à l'arrière, ce que l'affichage minimal me rappelait de temps en temps. Et cet affichage lui-même n'est peut-être pas pour tout le monde. Il manque des informations détaillées et ne peut pas être supprimé. Cependant, le couplage de l'application pour smartphone peut vous offrir certaines des fonctionnalités supplémentaires dont vous rêvez. Dans l'ensemble, le vélo semble génial et j'adore le fait que vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans et de l'assistance du concessionnaire. Après tout, Giant est l'un des trois grands (Trek, Giant et Specialized), vous savez donc que vous obtenez un produit de qualité. Je tiens à remercier Fullerton Bicycles de m'avoir permis de le vérifier et j'ai hâte que vous partagiez vos expériences avec.

Comme toujours, j'accepte les questions et les commentaires dans la section commentaires ci-dessous. Que vous soyez propriétaire du vélo, que vous ayez fait un essai ou que vous soyez nouveau dans le domaine, mon objectif est de fournir une ressource objective et honnête. Vous pouvez également rejoindre les forums Giant ebike et partager vos propres photos, vidéos et consulter les mises à jour pour aider les autres ! Amusez-vous bien et roulez prudemment 🙂

Avantages:
Un excellent vélo de montagne tout usage pour tout faire avec des possibilités non seulement pour les sentiers légers et le tout-terrain, mais aussi pour les navetteurs
Peut servir de banlieue car il est livré avec des bossages de porte-bagages arrière, des bossages d'aile, des dispositions de béquille, des bossages de porte-bidon et même des œillets filetés supplémentaires à l'arrière pour un verrou de café
Utilise un moteur Yamaha plus lourd et une suspension avant, mais il s'agit toujours d'un vélo léger, par exemple, le cadre de taille moyenne que nous testons aujourd'hui ne pesait que 49 lb
Pour faciliter cette sensation tout usage, il est équipé de ces pneus à crampons 700c x 45, donc un bon équilibre entre efficacité et capacité
J'ai remarqué une libération rapide à l'avant et à l'arrière, c'est génial non seulement pour l'entretien ou la réparation de pneus crevés, mais aussi si vous devez enlever la roue pour la déplacer dans un coffre ou un camion, vraiment cool
Bon confort grâce à la fourche RST de 60 mm de débattement avec réglage de la précharge, ainsi que ces poignées ergonomiques verrouillables de grande taille de marque Giant
Une autre grande caractéristique de ce vélo est qu'il ne crie pas «Hé, regarde-moi! Je suis un vélo électrique! », Grâce à l'élégante batterie intégrée au cadre et à l'écran très minimaliste que vous pourriez manquer si vous clignez des yeux un instant
Utilise un moteur de la série Yamaha PW qui a été rebaptisé par Giant sous le nom de SyncDrive Sport, 250 watts avec 80 nm de couple qui mesure à la fois le couple et la cadence de la pédale, très silencieux, efficace et, surtout, fiable
Livré avec une belle configuration Shimano Deore à 9 vitesses avec des freins à disque hydrauliques avec un rotor de 180 mm à l'avant combiné avec un rotor de 160 mm à l'arrière
La batterie 36v 11.3ah pointe sur le côté pour un chargement / déchargement facile, dispose d'un indicateur de niveau de charge LED et est sécurisée via un verrou et une clé, est livrée avec un chargeur de 3 ampères qui est plus rapide que le 2 ampères que vous voyez souvent
L'affichage minimaliste est très simple et facile à utiliser, peut être associé à un smartphone pour faire des choses comme planifier un itinéraire ou même des paramètres pour optimiser le système de conduite
Des composants de haute qualité soutenus par certains des meilleurs noms du secteur (Giant, Yamaha, Shimano), une garantie de 2 ans, un réseau de concessionnaires et une excellente valeur à 2,500 $

Inconvénients:
J'ai remarqué que la charge sur le vélo se fait près du bras de manivelle, alors faites attention de ne pas accrocher ce câble en faisant tourner les pédales lorsque vous êtes garé et en charge, ce dont il faut être conscient.
Je dois dire que ne pas avoir de détection de décalage est un peu quelque chose qui me manque ici, d'accord, c'est plus un moteur Bosch, mais cela fonctionne bien sur des applications comme celle-ci
Il n'y a pas d'éclairage intégré à la batterie à l'avant et à l'arrière, ce que l'affichage minimal me rappelait de temps en temps
L'affichage minimal n'est peut-être pas pour tout le monde, il manque des informations détaillées et ne peut pas être supprimé, cependant, le couplage de l'application smartphone peut vous offrir certaines des fonctionnalités supplémentaires dont vous rêvez.
Petit reproche ici, et vous le voyez beaucoup avec des vélos de grande marque comme celui-ci, mais il n'y a pas de béquille incluse, juste des dispositions de béquille, alors assurez-vous de vous renseigner si c'est quelque chose que vous voulez sur votre vélo

Examen du vélo électrique de montagne HOTEBIKE

48V 500W E vélo de montagne 26 ″ vélo électrique avec batterie cachée A6AH26 à vendre

Trois modes de conduite
Chaque mode vous apporte des vitesses et des sentiments différents

Schéma des composants du guidon
Écran LCD multifonctionnel

SHIMANO 21 vitesses avec dérailleur
L'engrenage Shimano 21 vitesses augmente la puissance de montée, la variation de portée supplémentaire et une plus grande adaptabilité au terrain.
Les freins mécaniques à 160 disques avant et arrière offrent une puissance de freinage plus fiable par tous les temps, ce qui vous protège de toute urgence. 

Cadre en alliage d'aluminium 6061 de conception indépendante
Cadre de vélo de montagne en alliage d'aluminium classique, propre moule, développement indépendant, conception de brevet.
Fourche avant en alliage d'aluminium à suspension

Batterie à dégagement rapide cachée 48V 13AH
vélo électrique pliant
Batterie au lithium étanche
Cellules de batterie LG
Amovible, verrouillable
Facile à charger séparément
Longue distance
longue vie
Moteur sans balai de moyeu arrière 48V 500W

Pneus Kenda durables de haute qualité
Pédalier durable

Manivelle et pédales en alliage d'aluminium

Phare
Livré avec un port de chargement de téléphone portable USB 5V 1A sur le phare LED pour un chargement pratique du téléphone pendant le trajet.

Taille du produit