vélo d'hôtel
GoCycle GX est un vélo électrique pliant de ville supérieur
Bien qu'il existe en fait un grand nombre de producteurs proposant des vélos électriques pliants, GoCycle, basée au Royaume-Uni, a été l'un des premiers à les populariser. Le mannequin GX de l'entreprise est un superbe banlieusard de la ville, comme je l'ai découvert récemment après en avoir essayé un chaque semaine.
Lancé pour la première fois en 2019, le GX a obtenu un certain nombre d'améliorations notables dans son incarnation 2020. Ceux-ci comprenaient une fourche d'entrée extra ergonomique (héritée du mannequin GXi plus haut), un acheminement des câbles intérieur mieux rationalisé qui permet un pliage et un retrait de la batterie plus simples, et une réduction de 300 grammes du poids total. Le vélo entier aurait une idée de la balance à environ 17.5 kg (38.6 lb), bien que mon unité de démonstration ait atteint 18.3 kg (40.4 lb).
En ce qui concerne les spécifications principales, le 2020 GX propose le suivant:
- Corps en alliage d'aluminium hydroformé 6061 T6
- Roues en magnésium avec pneus toutes saisons 20 x 2.25 pouces de marque maison
- Freins à disque hydrauliques d'entrée et arrière
- Transmission par chaîne scellée avec une transmission de moyeu arrière Shimano Nexus à 3 vitesses
- Manette de vitesses à poignée Microshift
- Amortisseur arrière en polymère offrant 1 pouce (25 mm) de trajet
- Moteur de moyeu d'entrée GoCycle de 500 watts alimenté par une batterie au lithium-ion de 13.7 Ah / 22 V rapidement détachable
On prétend qu'un coût de 7 heures de cette batterie est bon pour une propagation allant jusqu'à 65 km (40 miles) en fonction de l'entrée à pédale, ce qui correspond à peu près à ce que j'ai obtenu. Réglé dans sa configuration nord-américaine, le GX a une vitesse de pointe assistée par pédale de 20 mi / h (25 km / h). Il existe également un mode d'accélération pour ces occasions lorsque vous n'avez tout simplement pas envie de pédaler, ou lorsque l'étape choisie {de l'aide électrique} veut une brève amélioration.
Ben Coxworth / Nouvel Atlas
Les utilisateurs choisissent entre 4 modes d'aide (Metropolis, Eco, On-Demand et Personnalisé) à l'aide d'une application iOS / Android sur leur smartphone connecté Bluetooth. Ce téléphone sera monté sur le guidon à l'aide d'une paire d'anneaux en caoutchouc inclus, affichant un tableau de bord numérique qui donne des informations rappelant le niveau de la batterie, la vitesse et la distance parcourue.
Néanmoins, dès que l'application a été utilisée pour choisir le mode, le téléphone ne avons être plus près du vélo. Une rangée de LED roses sur le guidon montre néanmoins le niveau de coût de la batterie, qui est le principal facteur qui intéressera la majorité des coureurs.
Contrairement à d'autres vélos électriques, le GX n'a pas d'écran LCD intégré ni de sélecteur de mode. Alors que cela permet un guidon beaucoup moins encombré, les coureurs qui ont besoin de connaissances et de contrôlabilité supplémentaires peuvent vraiment se sentir mal à l'aise de placer leur téléphone sur le guidon lorsqu'ils conduisent sous la pluie ou lorsqu'ils traversent des routes particulièrement difficiles.
Sur un mot d'aspect associé, en raison du fait que le guidon est comparativement gras et jamais sphérique (en coupe transversale), le montage d'équipements tiers rappelant les phares ou les cloches peut s'avérer difficile. Gocycle fournit sa gamme personnelle d'équipements appropriés, mais les gadgets actuels ne peuvent probablement pas être transférés à partir de différents vélos.
Ben Coxworth / Nouvel Atlas
Utiliser le GX était bien. Je me suis principalement mis en mode Metropolis, le moteur se mettant facilement en marche dès que le capteur de couple de la pédale a décidé que j'avais atteint le seuil requis. Le voyage a été assez confortable, en partie grâce à la selle souple Velo Sport, aux poignées évasées GoCycle Sport Ergo et peut-être à ce petit peu de suspension arrière.
En raison du fait que le sommet du guidon ne peut pas être ajusté, je suis toutefois émerveillé par la sensation que les cyclistes plus petits ressentiront vraiment d'avoir les bras assis comparativement excessifs. Cela dit, conformément à l'entreprise, le GX taille unique devrait assortir confortablement des cavaliers allant de la crête de 4'8 "à six'4" (142 à 193 cm).
Le pliage et le dépliage du GX sont aussi rapides et simples que commercialisés, prenant environ 10 secondes et impliquant principalement deux loquets - un sur le corps et un sur la base du tube de guidon. J'ai dû faire quelques recherches sur Google et envoyer des courriels pour obtenir tous les petits caractères de la méthode, bien que, car ils ne semblent pas être totalement introduits dans les films inclus dans l'application de configuration.
Ben Coxworth / Nouvel Atlas
De plus, avec l'intention d'enlever la tige de selle lors du pliage du vélo, une vis à molette sur le corps doit être desserrée manuellement. J'ai découvert que lors de la remise en place de la tige de selle, cette vis devait être serrée très fermement avec l'intention d'empêcher le siège de se tordre pendant la conduite. Ce serait peut-être bien s'il y avait simplement un levier qui faisait le travail.
Pour cette question, cela peut également aider si la tige de selle avait une rainure opérant vers le bas qui correspond à une arête correspondante sur le corps, de sorte qu'il ne pouvait y avoir aucune conjecture quant à savoir si le siège pouvait être droit ou non quand chaque petite chose était resserré.
Un petit facteur différent que j'ai vu était le fait que lorsque le vélo est déplié, son manque de tube principal le rend modérément difficile à choisir et à monter les marches, et bien d'autres. Cela est fréquent pour de nombreux vélos pliants, néanmoins, et n'est pas un inconvénient propre au GX.
Petits soucis à part, le GoCycle GX 2020 présente à peu près tout ce dont vous pourriez avoir besoin dans un vélo Metropolis électrique à conduite fluide, agile, à pliage rapide et à l'allure cool. Il est maintenant disponible dans des sélections de couleurs de blanc, bleu ou noir mat, au prix de 3,299 XNUMX $ US.
Enfin, je préférerais remercier Redbike, vendeur de GoCycle basé à Edmonton, au Canada, pour m'avoir fourni le vélo de démonstration.
Page Web du produit: GoCycle GX