Au début, Conlow et Deziel, qui ont déménagé dans la vallée, ont conçu un certain nombre d'interprétations et ont obtenu de superbes suggestions de réglage de leur père et de leur mère.
Au départ, ils envisageaient un modèle moderne et de haute technologie destiné à un public plus jeune. Ils ont conçu les vélos, se sont procuré la fabrication et étaient prêts à éblouir lors des salons.
Cependant, ils ont découvert que leur vélo n'était pas adapté aux téléspectateurs qui en avaient réellement besoin. Parmi les nombreuses plaintes: les individus ne pouvaient pas rivaliser dessus; ils avaient besoin d'une expertise supplémentaire; et son look de vélo conventionnel signifiait qu'il voulait être transporté sur un support automobile avec un équipement différent, ce qui annulait rapidement la faible valeur du vélo.
«Nous ne pouvions pas promouvoir ces vélos pour sauver beaucoup de nos vies», se souvient Deziel. «Avec tous ces cours en tête, nous sommes retournés au comité de rédaction.»
Ils ont émergé avec ce qui pourrait être leur mannequin phare, le XP. Ce modèle a des roues de plus petit diamètre et est diminué vers le bas, permettant aux cyclistes de hauteurs variées de simplement monter et descendre. Le guidon et les sièges sont réglables et, du fait qu'il s'agit d'un vélo à pneus pliants, la quantité d'air élevée permet un voyage plus confortable et aucun support n'est nécessaire.
Il s'intègre parfaitement dans le coffre de la Honda Civic de Deziel. Il pourrait en fait faire du tout-terrain doux sur des pistes de gravier et d'escalade.
Le vélo est également assemblé lors de l'expédition. Tout ce que les prospects doivent faire est de gonfler les pneus et de faire des changements de siège et de guidon, ils sont généralement prêts à partir.
Tous ces éléments, a mentionné Deziel, pourraient être des éléments clés qui les séparent du lot.
«Avec certains, il est conseillé de mettre les roues et le guidon et de construire le siège. Une entreprise vous demande de construire les freins », a déclaré Deziel. «De la façon dont nous le voyons, nous sommes les cyclistes. Tous nos prospects ne sont pas des mécaniciens. »
Une augmentation soudaine des commandes
Au début, personne ne mordait. Leur père et leur mère étaient les seuls prospects. Deziel évaluait à nouveau son compte et déterminait le nombre de jours qu'il pouvait se permettre de résider ici avant d'avoir à manœuvrer à nouveau chez lui.
«Nous n'avions pas de stock. Pas d'argent. Nous avions une dette envers mon père », a déclaré Conlow.
Ils ont fait un pari avec le peu d'argent dont ils disposaient, ont fabriqué huit vélos et les ont expédiés à des influenceurs. Sans fonds pour s'associer avec eux, les boursiers ont croisé les doigts pour que pas moins de quelques influenceurs se soumettent positivement à propos de leur vélo.
«Nous avions été sur des épingles et des aiguilles», a déclaré Conlow.
Rapidement, un influenceur a tendu la main et a mentionné qu'il préférait que le vélo soumette une évaluation. Néanmoins, ils avaient été sceptiques. Ils n'ont pas organisé de compte courant et ont décidé de créer un site Web à la dernière minute.
«Aucune personne n'achètera une moto le premier jour», a déclaré Conlow à propos de son avis sur l'heure. «Nous avons décidé de faire un compte plus tard.»
Le premier jour de la publication de la vidéo de l'influenceur, 30,000 $ en vélos électriques avaient été achetés. Au cours des 24 heures suivantes, un autre 30,000 XNUMX $ de ventes brutes, a mentionné Conlow.
«Nous savions que nous avions prévu de sortir différents films après ce premier jour», a déclaré Deziel. «J'ai supposé, 'Je ne peux pas imaginer ça, c'est fou… oh mec, c'est sur le point de devenir encore plus fou.' '
Au moment où l'entreprise était obsolète de 10 jours, une deuxième vidéo d'influence avait été publiée, produisant 120,000 XNUMX $ par jour en ventes brutes.
Pour sûr, ce compte courant ferme a été organisé rapidement.
À 21 jours, Lectric a acheté 1 million de dollars en précommandes. Pendant les premiers mois, Conlow et Deziel ont travaillé dans un stockage Phoenix pour un million de dollars par mois. Ils ont travaillé 1 heures par jour et ont personnellement répondu aux courriels et aux appels.
«Nous étions simplement dépassés. Nous n'avons pas vraiment eu le temps de le comprendre car nous en avions été consumés. Nous avions simplement tenté de continuer », a déclaré Conlow. «Cependant, après n'avoir rien eu, nous étions ravis de nous lever et de nous mettre au travail et de répondre à ces appels et e-mails.»
Depuis lors, ils ont ajouté à leurs employés et ont quitté le stockage pour se rendre dans un siège social et une salle d'exposition de 13,000 XNUMX pieds carrés.
La plupart des acheteurs de Lectric sont âgés de 45 à 80 ans, qui n'ont pas été sur une moto depuis peu ou qui ont des points de mobilité qui les empêchent d'utiliser un vélo conventionnel, a déclaré Deziel. Néanmoins, ils sont tous en plein air et se délectent du temps dans la nature.
De nombreux acheteurs, tout comme les Lamberts, utilisent leur vélo autour des campings, découvrent des sentiers en faisant du tentes ou pour faire des courses en ville sans avoir à décrocher leur voiture. Cela a conduit Lectric à s'impliquer dans Houses on Wheels Alliance, une organisation à but non lucratif qui aide les personnes à lutter contre le sans-abrisme en changeant les fourgonnettes en zones habitables et en les aidant à gérer leurs fonds.
Jusqu'à présent, Lectric a parrainé deux constructions et prévoit d'en faire plus.
«Nous sommes extrêmement excités et reconnaissants de pouvoir en faire partie. La simple réalisation de l'influence est essentielle pour nous », a déclaré Conlow.
Chaque vélo est livré avec une garantie d'un an, l'une des nombreuses installations dont Deziel savait qu'il voulait être épuisé, car l'entreprise a remarqué que son profil augmentait rapidement.
«Nous ressentons vraiment un sens du devoir incroyable quant à ce que nous faisons avec nos prospects. Nous voulions mettre tout cela en place afin que les individus puissent avoir une expertise optimiste », a-t-il déclaré.
Le mannequin Step-Via était une réponse aux prospects qui demandaient un excellent vélo plus simple pour monter et descendre. Le corps permet une plus grande facilité d'essayer cela.
Le premier jour où la société a lancé son lancement, elle a acheté 300,000 XNUMX $ en précommandes, a déclaré Conlow. Lui et Deziel avaient besoin de répondre aux appels et aux e-mails simplement pour gérer les visiteurs. C'est alors que Conlow a pris le nom d'une fille nommée Sue qui avait une situation de jambe qui l'a empêchée de passer à XP. Elle était excitée à la suite du Step-Via, elle pourrait voyager avec son mari.
«Elle a été livrée aux larmes en me disant à propos de l'influence que la moto aurait et de la façon dont elle va changer sa vie», a déclaré Conlow. «Cela a réaffirmé pourquoi nous faisons ce que nous faisons et pourquoi nous concevons ce que nous faisons. Nous n'avons pas besoin de renvoyer qui que ce soit et d'obtenir autant d'individus que possible. C'est un facteur vraiment cool de faire partie. »
Quoi : Vélos électriques
Le lieu: 2010 W.Parkside Lane, Phoenix
Travailleurs: 14
Factoïde: Le marché mondial du vélo électrique était évalué à 23 milliards de dollars en 2019, conformément à un rapport d'analyse analytique Cognizance.
Détails: 602-715-0907, lectricebikes.com
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