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Comment entretenir le système de frein à disque du bi électriquekes
Frein à disque de vélo électrique de plus en plus populaire, les performances et la stabilité des freins à disque sont meilleures que les performances des freins à tambour traditionnels. Le frein à disque se compose d'un disque de frein relié à la roue et d'une pince de frein au bord du disque. Lors du freinage, le bloc de frein est poussé par l'huile de frein haute pression pour serrer le disque de frein et produire un effet de freinage.
Vélo électrique roulant sur la route, il est difficile d'éviter les urgences, la défaillance des freins à disque est également inévitable, la maintenance est devenue un ami de l'entretien des voitures électriques chaque jour rencontrera des problèmes! Petit maquillage ici pour résumer la défaillance du frein à disque:
1 La qualité de la pompe supérieure affecte le frein. Maintenant, certains fabricants afin de réduire le coût de l'incendie sur le bouchon de pompe en plastique! La qualité du joint d'huile est également médiocre, ce type de pompe apparaîtra bientôt à cause de la fuite du joint d'huile ou de l'absence de pression. Par conséquent, tant que la pompe sur le frein sera normale.
2 La roue arrière est bloquée. Dans ce cas, ouvrez d'abord la pompe inférieure pour purger l'air et voir le débit d'huile. Si l'huile est éjectée après ouverture et que la roue arrière devient plus légère, cela indique le problème de pression. Le défaut réside dans la pompe supérieure et la conduite d'huile.
3 Huile sur l'impact du frein à disque. Si vous venez de réparer un ensemble de freins à disque, après une nuit et sans pression, remettez l'air à la normale, après une nuit et que vous rencontrez le même problème, la plupart de cette situation est le problème de l'huile de frein à disque. C'est parce que la mauvaise qualité de l'huile de frein à disque dans le temps de freinage absorbera l'humidité dans l'air, l'eau et la réaction chimique de l'huile de frein à disque pour générer de l'air, c'est la raison principale pour laisser la pression de freinage.
4 Sur le dos de la pompe et la carte centrale. Certains sur la pompe ne seraient pas de retour avant longtemps et les CARTES au milieu du phénomène, ce genre de circonstance est huileuse, ou la production en usine d'huile de lubrification avec moins, dans ce cas, remplacez la bonne huile, et le frein à disque lourd est une lubrification spéciale huile, veuillez ne pas utiliser de pulvérisation de liquide en vrac, car vous serez bon à l'époque, après quelques jours, la corrosion liquide perdra le joint d'huile de déversement!
5 Impact du tuyau d'huile sur le frein. Sur le tube sera affecté par la température, la dilatation thermique et la contraction; Élévation de température à midi, expansion de la conduite d'huile, sur le débit d'huile de frein à plat du pot d'huile, entraînant l'absence de pression. À ce moment-là, l'entretien et le ravitaillement reviendront à la normale, mais la nuit, la température baisse, le tuyau d'huile se rétrécit, l'huile de frein à disque pressée sur le bidon d'huile, le simple fait d'ajouter de l'huile rendra le bidon d'huile trop plein, entraînant le roue arrière morte, c'est ce que disent souvent les amis de la réparation automobile, normal le jour mort et normal le soir pas de frein pendant la journée.
Garantie d'entretien du système de frein à disque
1 Vérifiez avant de rouler
- poignée du système d'exploitation, force de freinage comme «éponge» douce, ne peut pas jouer le rôle de freinage, le système de freinage en l'air, veuillez vous rendre à l'atelier de réparation pour échappement.
- Vérifiez si le liquide de frein fuit, si tel est le cas, veuillez essuyer la fuite de liquide de frein, en temps opportun à l'atelier de réparation pour en trouver la raison et réparer.
- vérifier s'il y a des sédiments dans les pinces de frein, et les nettoyer s'il y en a, pour éviter que les sédiments ne provoquent le non-retour du cylindre d'huile de frein et du disque de friction, affectant l'effet de freinage et la durée de vie du système de freinage.
2 Contrôlez régulièrement au poste de maintenance
- vérifier si le niveau de liquide de frein est inférieur au score minimum. Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur à la ligne minimale, pour ajouter la bonne quantité des mêmes spécifications du liquide de frein à la ligne supérieure. La baisse du niveau de liquide de frein indique l'usure du disque de friction et du disque de frein ou la fuite de liquide de frein. Il est nécessaire de vérifier davantage l'état d'usure du disque de friction et du disque de frein ou l'état de fuite.
- observer la couleur du liquide de frein. S'il change, cela indique que le liquide de frein a vieilli et doit être remplacé.
- vérifier l'état d'usure du disque de friction et du disque de frein. Vérifiez le disque de friction et le disque de frein. Lorsque les plaques de friction sont usées sur la ligne de marquage, elles doivent être remplacées par paires.
3 Remplacez régulièrement le liquide de frein
- le liquide de frein, également appelé huile de frein, peut être divisé en liquide de frein à base d'alcool, liquide de frein synthétique et liquide de frein à huile minérale en fonction de ses matières premières, de son processus et de ses exigences d'utilisation. Le liquide de frein a un point de congélation bas et une bonne fluidité à basse température. Point d'ébullition élevé, pas de bulles à haute température; Bonne stabilité chimique, système de freinage non corrosif des pièces métalliques et des pièces en caoutchouc et autres propriétés.
Maintenant, l'effet de frein à disque de voiture électrique devient meilleur, mais la structure est plus complexe. En maître certaines connaissances de maintenance des freins à disque, l'utilisation de la maintenance ne peut être ignorée.
Mais si votre vélo électrique est équipé d'un frein à disque mécanique, vous n'avez pas à vous en soucier.
Frein à disque mécanique, par la tension de la conduite de frein laisser le frottement et le serrage du disque de frein à étrier, effet de freinage.
Principe de fonctionnement mécanique ABS du frein à disque: en utilisant un coussin gonflable en caoutchouc dans le corps de la valve, lorsque le frein est enfoncé, la pression de l'huile de frein est donnée et remplie dans le corps de la valve de l'ABS. À ce moment, le coussin gonflable UTILISE la couche d'air au milieu pour renvoyer la pression et faire en sorte que les roues évitent le point mort de verrouillage. Lorsque les roues sont sur le point d'atteindre le point de verrouillage suivant, la pression de l'huile de frein provoque la répétition de l'action du coussin gonflable, qui peut être appliquée 60 à 120 fois en une seconde, ce qui équivaut à un freinage et une détente continus, ce qui entraîne un résultat similaire à celui de l'ABS électronique. Par conséquent, le système antiblocage ABS mécanique peut éviter de perdre le contrôle de la direction et du dérapage de la roue lors du freinage d'urgence, de sorte que la roue ne soit pas verrouillée lors du freinage, de sorte que l'efficacité du freinage puisse atteindre plus de 90%, mais également réduire la consommation de frein , prolonger deux fois la durée de vie du tambour de frein, du disque et du pneu.
La différence entre le frein à disque de pression d'huile et le frein à disque de traction de ligne
1 La différence de type de conduction de force
Le frein à disque de traction de fil (disque de fil) est à travers la main pince la poignée de frein, fait que la poignée de frein et la pince de frein se connectent entre le tube de fil la tension du fil d'acier, entraîne la pince de frein pour se serrer, laisse ainsi le collier de serrage sur le disque pour freiner. Le frein à disque hydraulique lorsque la pression d'huile de la pompe principale au cylindre, de sorte que les mâchoires de frein au serrage du disque de frein, afin d'obtenir l'effet de frein serré.
2 Sécurité
Frein à disque de pression d'huile meilleur que la sécurité de frein à disque de traction de ligne traditionnelle
3 Poids
Les composants du vélo sont légers et le système de frein à disque hydraulique est plus léger que le système de frein à disque linéaire.
4 Utilisation intensive
Disque de fil, bon marché, facile à entretenir et à remplacer est son avantage. Le fil d'acier est cassé et peut être remplacé. Le matériel est facile à trouver. Mais le plat d'huile à cause de la question de l'artisanat, le remplacement est gênant, le coût est élevé.
Entretien des freins à disque
1 Entretien du système de transmission: principalement lubrification. Le moyen le plus efficace est d'ajouter de l'huile de graissage.
2 Maintenance du système de freinage: le système de freinage est lié à la sécurité personnelle des déplacements, il est donc particulièrement important. En plus de garder toutes les pièces mobiles sensibles et fiables
Vérifiez également toujours le jeu de course et l'usure du bloc de frein.
3 Entretien de trois arbres: trois arbres il y en a plusieurs. Divisé en arbre ordinaire, arbre d'étanchéité, arbre de roulement, etc. Mais quel que soit le type d'arbre, si le temps de maintenance.
4 La ligne de frein et la vitesse de changement de la ligne maintiennent: la ligne de frein générale et la ligne de vitesse de changement ont un conduit athlétique, les deux extrémités de ces conduits peuvent inévitablement pénétrer dans quelques saletés et humidité, provoquer la rouille de la ligne extrêmement facilement, devraient retirer le ligne, mettez le beurre sur la ligne tout autour de l'usure à nouveau dans avait installé.
5 Transmission avant et arrière: vérifiez les rapports haute et basse vitesse. Fixez les boulons à un niveau modéré ou serré.
Entretien des disques
La tâche principale du disque est d'accepter la torture, le rôle de la souffrance pure. Le matériau est plus en acier inoxydable, certains fabricants font un plat en alliage d'aluminium, disent que pour se détacher, l'effet est meilleur, aussi quelqu'un fait-il du titane atteindre le carbone. Le plat de vaisselle doit correspondre au «tambour de fleur de frein à plat», le frein de jante de roue général et traditionnel veut changer pour le frein à plat, uniquement le remplacement du «groupe entier» ou utiliser un adaptateur spécial. La compatibilité du tambour à fleurs et du disque peut également être nécessaire. Les plaques standard ont six trous de vis. Au début, il y avait quatre trous. Maintenant CannondaleCoda est toujours utilisé. Le Hope au Royaume-Uni est un 5 trous, mais il existe également un 6 trous personnalisé. Les abeilles allemandes sont une machine à verrouillage sans vis qui ressemble un peu à une «dent de club» ou à un «cliquet» et n'utilise que son propre tambour à fleurs. Le diamètre du disque n'est pas non plus standardisé, 160 mm étant le plus courant, et Hope étant aussi petite que 130 mm et 145 mm. En principe, des manèges plus intenses sont utilisés
Plus le disque est gros, plus la force de freinage est grande, et généralement l'avant est plus gros et l'arrière est plus petit, ou l'avant est aussi grand que l'arrière.
CONSEILS: il est bon d'essuyer la poussière du plat et du plat à des heures ordinaires, faites attention à essuyer avec de l'alcool; Lors de l'entretien de la lubrification, le disque évite l'huile, glissant, n'est pas l'espoir de frein