Comment fabriquer un vélo électrique avec un démarreur

Dans l'industrie du vélo électrique, le moteur se réfère généralement à l'ensemble moteur, y compris le centre du moteur, le réducteur, etc. Le vélo électrique que nous disons ci-dessous est un ensemble moteur électrique.

(1) Démontage du moteur

Avant de retirer le moteur, les fils conducteurs du moteur et du contrôleur doivent d'abord être débranchés. À ce stade, la correspondance biunivoque entre la couleur du fil du moteur et la couleur du fil du contrôleur doit être enregistrée. Nettoyez la zone de fonctionnement avant d'ouvrir le couvercle d'extrémité du moteur pour éviter que des articles divers ne soient absorbés par l'acier magnétique à l'intérieur du moteur. Marquez la position relative du capuchon d'extrémité et du moyeu. Remarque: veillez à desserrer les vis en diagonale pour éviter la déformation du carter du moteur. L'espace radial entre le rotor et le stator du moteur est appelé entrefer et l'entrefer du moteur général est compris entre 0.25 et 0.8 mm. Après avoir retiré le moteur pour éliminer le défaut du moteur, assurez-vous de suivre la marque du couvercle d'extrémité d'origine pour l'assemblage, afin d'éviter le phénomène de nettoyage après le deuxième assemblage.

(2) Lubrification du réducteur dans le moteur

S'il y a une brosse avec un moteur à moyeu à engrenages et sans balais avec un moteur à moyeu à engrenages, le bruit de fonctionnement commence à augmenter, ou remplacez l'engrenage dans le moteur, toute la surface des dents d'engrenage doit être enduite de graisse, utilisez généralement non. 3 graisse ou huile lubrifiante désignée par le fabricant.

(3) Ensemble moteur

Avant d'assembler le moteur de la brosse, veuillez vérifier l'élasticité du ressort à l'intérieur du porte-balais, vérifiez si le balai de charbon et le porte-balais sont frottés, vérifiez si le balai de charbon peut atteindre la course maximale dans le porte-balais, et faites attention au positionnement correct du balai de charbon et du changeur de phase, afin d'éviter un mauvais balai de charbon ou une mauvaise prise du balai.

Lors de l'installation du moteur, les impuretés sur la surface des pièces du moteur doivent être nettoyées en premier, afin de ne pas affecter le fonctionnement normal du moteur, et le corps du moyeu de roue doit être fermement fixé, afin de ne pas provoquer de collision et d'endommager les composants en raison de la forte attraction de l'acier magnétique lors de l'installation. Test 36V normal, sortie du contrôleur 5V, 12V normal, résistance normale du moteur. Connectez le moteur directement à la batterie 36V et le moteur fonctionne normalement.

(4) Méthode de câblage

En raison de différentes commutations, les moteurs sans balais et sans balais ont non seulement des structures internes différentes, mais ont également une grande différence de mode de connexion.

1. méthode de câblage du moteur de brosse. Les moteurs de brosse ont généralement plus ou moins deux fils. Généralement, la ligne rouge est le pôle positif du moteur et la ligne noire est le pôle négatif du moteur. Si le câblage de l'interrupteur de pôle positif et négatif, ne fera que renverser le moteur, n'endommagera généralement pas le moteur.

2. jugement de l'angle de phase du moteur sans brosse. L'angle de phase du moteur sans balais est l'abréviation de l'angle algébrique de phase du moteur sans balais. Les angles algébriques de phase courants des moteurs sans balais utilisés dans les véhicules électriques sont de 120 ° et 60 °.

Observez la position de l'espace d'installation de l'élément hall pour juger de l'angle de phase du moteur sans balais. La position de l'espace d'installation de l'élément de hall du moteur d'angle de phase de 120 ° et 60 ° est différente.

Mesurer le signal vrai hall pour juger de l'angle de phase du moteur sans balais

Ce qu'il faut d'abord expliquer, c'est ce qu'on appelle l'angle de tension magnétique du moteur sans balais. Les moteurs sans balais ont généralement 12, 16 ou 18 pièces d'acier magnétique, et les fentes de stator correspondantes sont de 36, 48 ou 54 fentes. Lorsque le moteur est au repos, la ligne de force magnétique de l'acier de l'aimant du rotor a la caractéristique de marcher dans la direction de la réluctance minimale, de sorte que la position où l'acier de l'aimant du rotor s'arrête est exactement la position du pôle convexe de la fente du stator. L'acier magnétique ne s'arrête pas au noyau du stator, il n'y a donc que 36, 48 ou 54 positions entre le rotor et le stator. Par conséquent, l'angle de tension magnétique minimum du moteur sans balais est de 360/36 °, 360/48 ° ou 360/54 °.

L'élément hall du moteur sans balai a 5 fils, qui sont le pôle positif de la source d'alimentation commune, le pôle négatif de la source d'alimentation commune, la sortie hall phase A, la sortie hall phase B et la sortie hall phase C. Nous pouvons utiliser les cinq fils hall du contrôleur sans balais (60 ° ou 120 °) pour connecter la puissance positive et négative des fils hall du moteur sans balais, et connecter les fils des autres capteurs triphasés A, B et C à le signal de hall conduit à volonté du contrôleur. L'angle de phase du moteur sans balais peut être détecté en allumant l'alimentation du contrôleur et en alimentant l'élément de hall.

La méthode est la suivante: utilisez le bloc de tension + 20 V cc du multimètre et mesurez la tension des trois fils avec le fil de mise à la terre du stylo de compteur noir et le stylo de compteur rouge respectivement, et enregistrez la tension haute et basse des trois câbles . Faites tourner légèrement le moteur et faites-le tourner d'un angle de tension magnétique minimum. Mesurez et enregistrez à nouveau les tensions haute et basse de 3 fils, et faites-le 6 fois. Nous utilisons 1 pour représenter le potentiel élevé et 0 pour représenter le potentiel faible. Donc - si le moteur sans balais est à 60 ° et tourne en continu de 6 angles de tension magnétique minimum, le signal de vérité de hall mesuré doit être 100, 110, 111, 011, 001, 000. Ajustez l'ordre des broches des conducteurs des trois éléments de hall, et faire changer le signal de vérité strictement conformément à l'ordre de vérité ci-dessus, afin de juger les phases A, B et C du moteur sans balais à 60 °.

Si le moteur sans balais est de 120 ° et tourne en continu de 6 angles de tension magnétique minimum, le signal de vérité Hall mesuré doit changer selon la règle de 100, 110, 010, 011, 001, 101, de sorte que la séquence de phase actuelle de l'élément Hall mène peut être déterminé.

Si vous souhaitez déterminer rapidement si le moteur sans balais est à 60 ° ou 120 °, utilisez le bloc de tension + 20V cc du multimètre et mesurez la tension des trois fils respectivement avec le fil de mise à la terre du stylo mètre noir et le stylo mètre rouge. Lorsque les trois fils ont une tension ou aucune tension, déterminez que le moteur est à 60 °, sinon il est à 120 °

3. méthode de câblage du moteur sans balais. Le moteur sans balais a 3 fils de bobine et 5 fils de hall. Ces 8 fils doivent correspondre aux fils correspondants du contrôleur, sinon le moteur ne peut pas tourner normalement.

D'une manière générale, un moteur sans balais avec un angle de phase de 60 ° et 120 ° doit être entraîné par un contrôleur de moteur sans balais avec un angle de phase correspondant de 60 ° et 120 °. Le contrôleur avec deux angles de phase ne peut pas être directement interchangé. Le moteur sans balais avec angle de phase de 60 ° et les 8 fils connectés au contrôleur d'angle de phase de 60 ° peuvent être correctement connectés de deux manières: l'une est la rotation avant, l'autre est la rotation inverse.

Pour un moteur sans balais avec un angle de phase de 120 °, en ajustant la séquence de phase du fil de bobine et la séquence de phase du fil de hall, 6 types de connexions correctes peuvent être effectuées pour 8 fils connectés par le moteur et le contrôleur, parmi lesquels 3 sont connectés par l'avant rotation du moteur, et les 3 autres sont reliés par rotation arrière du moteur.

Si le moteur sans balais s'inverse, indiquant que l'angle de phase du contrôleur sans balais et du moteur sans balais correspond, nous pouvons régler la direction du moteur de cette manière: commutez les A et C du moteur sans balais et le fil de sortie du contrôleur sans balais ; Pendant ce temps, les lignes de phase principales A et B du moteur sans balais et du contrôleur sans balais sont échangées.

Les vélos électriques sont de trois types généraux. 1. Moteur de moyeu à courant continu, à savoir moteur à brosse, deux lignes sortantes, contrôleur PWM externe. 2. Moteur de moyeu à courant alternatif avec ou sans capteur à effet Hall, plus de trois fils, contrôleur de conversion de fréquence externe. 3. Moteur de moyeu de roue CC sans balais, y compris le commutateur électronique et deux fils sortants. Contrôleur PWM externe. Assurez-vous de ne pas être confus.

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