Comment conduire un vélo électrique en toute sécurité et rapidement en descente

 
En fait, les cyclistes voient le trottoir de descente comme une récompense, un plaisir et un soulagement. En même temps, une descente sûre et rapide est un régal pour chaque cycliste et une compétence et une qualité nécessaires. Ensuite, l'auteur introduira les connaissances de base de la chaussée en descente dans deux directions: la sécurité et la vitesse.
  1 、 stay low ， asseyez-vous En termes simples, lorsque vous descendez, plus le centre de gravité est bas, plus vous reculez, meilleure est la stabilité de la descente. Vous devez être assis dans une position stable à l'arrière du coussin, en tenant votre main sous le coude. Pliez vos coudes vers l'intérieur plutôt que vers l'extérieur, et essayez de garder votre poitrine parallèle au sol et près du tube supérieur afin que votre corps ne crée pas une «poche» de balade du côté au vent.
 
 
Il y a plusieurs avantages à cela: du point de vue de la sécurité, tenir la main inférieure vous permet d'avoir un centre de gravité plus bas, une paroi plantaire plus stable et moins de tendance à basculer dangereusement dans votre direction; Le maintien de la position inférieure du guidon vous permet également de rapprocher votre main du guidon de frein, d'augmenter le bras de force et de ralentir les freins plus rapidement et plus directement. Une fois le freinage nécessaire, vous asseoir à l'arrière du siège vous permet de vous arrêter plus rapidement sans vous tourner vers l'avant car les roues avant sont bloquées. Du côté rapide, garder votre corps baissé vous permet d'avoir une zone au vent plus petite, une traînée plus petite et une pente de descente plus rapide. Des études ont montré que, toutes choses étant égales par ailleurs, la vitesse à laquelle les guidons supérieur et inférieur sont tenus peut varier de plus de 10%.
  Les observateurs de course devraient être tentés d'essayer d'imiter les marques de mohorich, sagan, nibali et autres coureurs de descente célèbres en grimpant sur le tube. Ici, je voudrais donner un conseil est: faites ce que vous pouvez, étape par étape. Commencez par une pente lente et droite, puis une pente légèrement plus raide, et essayez de monter sur le tube tout en appuyant sur la pédale pour accélérer. Cette ruée est très dangereuse. N'essayez pas si vous n'avez pas un bon contrôle! Attention: ne placez pas votre poids sur le guidon ou même devant les roues avant, ce qui augmente le risque d'atterrir dans la rue. Et ne quittez pas le siège lorsque vous tournez, ce qui peut causer des dommages inutiles en frottant votre roue avant contre l'intérieur de la cuisse.
 
  2 Ralentissez avant le virage et soulevez le pied intérieur  
Que devez-vous faire lorsque vous trouvez un virage à l'avant pendant la descente? L'approche correcte est la suivante: avant la décélération du frein de frein, et vers le côté virage du pied jusqu'à la direction 12 points du disque denté, dans le coin. Du point de vue de la sécurité, l'importance de franchir un virage à la bonne vitesse va de soi. Entrer dans un virage à une vitesse trop rapide peut vous empêcher de tourner et heurter le mur ou la clôture à l'extérieur du coin. Il est encore plus dommageable de pincer les freins en direction d'un virage. En fait, la plupart des accidents de retournement à la dérive sont causés par des virages pendant le freinage. La raison pour laquelle vous soulevez votre pied intérieur est que lorsque vous tournez, votre corps se penche vers l'intérieur de la courbe, et si votre pied intérieur touche le point le plus bas, votre pied peut toucher le sol. Garder votre pied extérieur en bas vous aide également à maintenir votre centre de gravité et à vous empêcher de glisser du côté intérieur de la courbe. D'un point de vue rapide, un virage en douceur après une décélération a tendance à perdre moins de vitesse qu'un freinage plusieurs fois après un virage. Et quelques bousculades immédiatement après un virage vous permettront de rattraper rapidement la vitesse perdue.
    3 Take le rayon de braquage maximum En descente et en virage, il est très important de choisir le bon parcours de coupe et de virage. La bonne ligne de retournement est la suivante: prenez le sens de virage comme côté intérieur, près de l'extérieur de la route avant d'entrer dans le coin, près du côté intérieur de la route après être entré dans le coin, puis venez à l'extérieur de la route après en passant par le centre du coin pour sortir du coin. Du point de vue de la sécurité, cela fera de votre trajectoire un arc maximal, de sorte que l'angle de rotation du guidon est minimal, ce qui réduit la possibilité que vous ne puissiez pas tourner. D'un point de vue rapide, cela vous permet de freiner au minimum et de maintenir une vitesse maximale acceptable dans le virage. N'oubliez pas: s'il s'agit d'une voie à double sens, ne traversez pas la ligne jaune vers la voie opposée.
 
Pratiquez ces compétences de base en descente pour augmenter votre confiance en vous que vous pouvez expérimenter la vitesse élevée de la descente. Dans le même temps, rappelez à nouveau à tout le monde: faites selon vos capacités, faites attention à la sécurité!
   

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Le style simpliste allie un «rétro» cool avec la dernière technologie de vélo électrique, des performances mécaniques fiables. Des pneus de 4 pouces à volume plus élevé montés sur des jantes de 20 pouces permettent aux cyclistes de bénéficier d'une traction et d'une stabilité maximales pour conduire un vrai fat bike. Avec la conduite confortable, le pneu épais antidérapant est idéal pour les chemins de montagne et de route pluvieux ou enneigés.