Test du vélo électrique jetson et du vélo électrique HOTEBIKE

vélo électrique jetson: PRIX: 1,800 $

Le vélo Jetson est vraiment un scooter électrique à basse vitesse, un peu comme une Vespa ou un cyclomoteur en termes de conception, mais légalement qualifié de vélo en raison de la taille du moteur (moins de 750 watts) et de l'inclusion de pédales. Techniquement, cette chose peut être conduite partout où un vélo à pédale traditionnel est autorisé et Jetson a imprimé la loi fédérale américaine directement sur le dessus de la batterie pour référence si vous êtes harcelé par la police ou d'autres responsables. Très proactif ... mais ils ont probablement inclus cette langue parce que le vélo n'a pas l'air traditionnel et peut attirer une attention indésirable. Les vrais avantages de la conception, à mon avis, sont les grands feux qui comprennent les clignotants, le klaxon électronique, la suspension intégrale et des pneus plus résistants ainsi que la boîte de selle verrouillable. Cela ressemble plus à un véhicule qu'à un vélo et franchement, ce n'est pas quelque chose que je voudrais pédaler à la maison car il n'y a qu'un seul rapport et les manivelles sont montées assez larges. Bref, c'est un vélo abordable, efficace et confortable avec de la place pour un deuxième passager si besoin. Jetson existe depuis plusieurs années et est une entreprise canadienne qui expédie en Amérique et offre un retour solide de 15 jours et une garantie complète d'un an. Pas mal.

Le moteur qui alimente le vélo Jetson est un moteur de moyeu à entraînement direct sans engrenage de 500 watts intégré directement dans la roue arrière. Le moteur lui-même est en fait enfermé dans un moyeu en alliage d'aluminium avec rayons intégrés. Elle est super résistante et beaucoup plus lourde qu'une roue à rayons traditionnelle mais aussi beaucoup plus robuste. Vous n'aurez pas à vrai cette chose et c'est un bon point de verrouillage (ainsi qu'à travers l'espace de suspension arrière).

La taille des roues est de 18 ", ce qui est beaucoup plus petit que les roues de vélo traditionnelles de 26" et 28 "et cela a deux conséquences. Le premier est que vous perdez l'angle d'attaque et que les roues tombent dans les fissures et les nids-de-poule au lieu de les enjamber. Ceci est atténué par la suspension mentionnée précédemment ainsi que par des pneus plus larges de 2.5 pouces. La deuxième conséquence est que trouver des pneus et des chambres à air de remplacement peut être plus difficile… et que leur installation peut être vraiment difficile. Vous pourriez avoir besoin d'outils spéciaux ou de l'aide d'un magasin local de vélos ou de scooters. Heureusement, les pneus sont très épais et il n'y a qu'une seule vitesse, donc les réglages n'auront pas besoin de se produire souvent, voire jamais, tant que vous garderez le vélo propre. Un gros avantage de la petite taille de roue est que le moteur bénéficie d'un effet de levier accru lorsqu'il fait tourner la roue. Cela signifie que votre moteur de 500 watts ressemble plus à un moteur de 1,000 watts. Au cours de mon essai, je me suis senti assez énergique et j'ai pu voir comment le portage d'un deuxième cavalier pouvait fonctionner (tant que vous êtes tous les deux de taille moyenne), mais ce ne sera pas un champion d'escalade et un terrain varié rongera. à la portée projetée de 40 milles. Le moteur lui-même doit être durable et durable car il n'y a pas d'engrenages à l'intérieur, juste de gros aimants qui se repoussent lorsque l'électricité est acheminée vers un stator. Si le moteur devient trop chaud, il s'arrêtera automatiquement puis se réactivera une fois que les choses auront refroidi.

L'alimentation du moteur, de l'écran, des lumières et du klaxon est une impressionnante batterie au lithium-ion de 48 volts 17 ampères heure! Cette chose est à peu près le double de la taille d'un «vélo» électrique traditionnel, ce qui est logique car le vélo Jetson pèse ~ 125 lb et c'est beaucoup plus qu'un vélo électrique moyen d'environ 50 lb. La batterie est stockée sous le siège et est verrouillée en place lors de la conduite. Il maintient le poids bas sur le cadre et est joli (car il est complètement dissimulé). La baie de batterie est en fait très propre et organisée avec le contrôleur, l'interrupteur de sécurité et la batterie chacun à leur place respective. Vous pouvez retirer complètement la batterie et elle a même une poignée pour faciliter ce processus. Je n'ai pas eu la chance de le peser, mais je suppose que ~ 20 livres en fonction du poids des autres batteries que j'ai testées. Tout comme le moteur est protégé des éléments par le carter du moyeu, la batterie l'est également par le cadre en plastique et le bras de suspension arrière. Les cliquetis et les bosses peuvent endommager les batteries au fil du temps, donc on a vraiment l'impression que le placement et la conception de celui-ci sont bien faits. La béquille est également bien faite avec un double support de jambe et un «levier d'aide» pour le rendre plus facile à équilibrer (puisque le vélo pèse tellement).

La console de commande du vélo électrique Jetson est l'une des plus belles que j'ai vues sur les scooters électriques et dispose d'un affichage numérique de la vitesse, du compteur kilométrique, de la capacité précise de la batterie et même d'une minuterie. Il est rétro-éclairé pour rendre la conduite de nuit un peu plus facile et est assez grand pour améliorer la lisibilité. Une fois la clé dans le contact et tournée sur la position de marche, l'écran s'allume en bleu et il ne vous reste plus qu'à tourner la manette des gaz pour démarrer. Certains des autres scooters électriques que j'ai testés ont offert une assistance au pédalage ou plusieurs modes de conduite, mais cet accélérateur à vitesse variable simpliste fonctionne plutôt bien et est très intuitif. L'immobilier de guidon est dédié aux rétroviseurs, aux lumières, aux clignotants et aux boutons de klaxon et je suis vraiment heureux qu'il dispose de ces caractéristiques car je pourrais imaginer l'utiliser pour faire la navette sur une piste cyclable, puis une piste cyclable de la ville, puis une rue de quartier où les voitures pourraient être présent. Il est plus sûr d'avoir tous ces extras et bien plus simples que de les ajouter vous-même, ils ne se sentent pas comme s'ils pourraient être volés et ils ne manqueront pas de piles car ils s'épuisent du pack principal.

Alors que le vélo électrique Jetson peut être overclocké pour atteindre ~ 25 miles par heure, on me dit que cela nécessite une licence et une vérification d'enregistrement par le concessionnaire. Il est livré avec un joli support de montage de plaque d'immatriculation à l'arrière qui, je crois, s'allume. Tout le matériel, y compris le disque à disque surdimensionné très épais à l'avant et le frein à tambour à l'arrière, est robuste et prêt pour la route. Le site Web de Jetson dit que vous pourriez amener un ami, mais je n'ai pas vu d'endroit évident pour eux pour mettre leurs pieds, juste une poignée à l'arrière. Pour quelqu'un qui s'intéresse aux véhicules électriques de quartier, cette chose offre beaucoup de flexibilité et se décline en 12 couleurs amusantes. N'oubliez pas de porter votre casque et faites attention aux voitures, les lumières et le klaxon ne peuvent pas vous protéger des conducteurs distraits ou des erreurs de l'utilisateur (dans le cas de jeunes conducteurs qui ne sont peut-être pas des conducteurs formés). De tous les scooters électriques que j'ai essayés, celui-ci est le plus poli. Il est écologique, riche en fonctionnalités et, comparé à certains vélos électriques traditionnels, il est très abordable.

Avantages:
La loi fédérale américaine est imprimée directement sur la batterie afin que vous puissiez y faire référence au cas où un policier vous interrogerait. Il stipule «LOI FÉDÉRALE: Règlements sur les vélos électriques: La loi fédérale stipule qu'un vélo à entraînement électrique est considéré comme un« vélo »et les lois sur les vélos s'appliquent si: Le vélo à entraînement électrique a un moteur de moins de 750 watts et des pédales fonctionnelles. La vitesse maximale est inférieure à 20 mph. La loi fédérale remplacera toute loi ou exigence de l'État concernant les vélos électriques à basse vitesse. (L'État doit réglementer le vélo électrique comme un vélo) »
Très esthétique, le corps en plastique cache complètement la batterie et protège le cycliste des éléments avec des ailes avant et arrière et un avant plus large qu'un vélo aurait
De nombreuses caractéristiques de sécurité, y compris une béquille robuste à deux pieds, des feux avant et arrière avec un mode lumineux pour le phare, des clignotants et un klaxon (avec des interrupteurs sur les deux barres pour un accès facile)
Bonne sécurité grâce à la baie de rangement du siège verrouillable et au contact à clé, vous pouvez également appuyer sur un interrupteur de sécurité supplémentaire près du contrôleur dans la zone du siège verrouillé pour éviter toute manipulation
Les suspensions avant et arrière robustes et les pneus de scooter surdimensionnés offrent un bon confort lors de la conduite sur les bosses et les nids-de-poule, le siège rembourré est également confortable et la conduite est résolument droite contre avant agressive
L'accélérateur rotatif intuitif à vitesse variable fonctionne comme un scooter à essence traditionnel, il suffit de tourner plus pour aller plus vite
Solide garantie d'un an de Jetson, ils sont situés au Canada et existent depuis plusieurs années, c'est l'un des scooters électriques de meilleure qualité que j'ai testés, garantie optionnelle de 3 ans pour 299 $
La boîte de chargement «coffre» en option ajoute encore plus de capacité de stockage si vous souhaitez abandonner l'espace passager à l'arrière du siège
Même si les pneus sont plus larges que la plupart des vélos traditionnels, ils sont toujours conçus pour être suffisamment fins pour fonctionner dans la plupart des porte-vélos
La béquille a une barre d'appui intégrée pour aider à soulever le vélo dans la position stable et cela aide vraiment compte tenu du poids du vélo
Le bloc-batterie est amovible pour réduire le poids total du vélo d'environ 20 lb et peut être chargé sur ou hors du cadre, stocké à des températures neutres et éviter de se vider en dessous de 20% pour prolonger la durée de vie
Comprend l'un des plus beaux panneaux d'affichage rétroéclairés que j'ai vus sur un scooter électrique avec vitesse, compteur kilométrique et niveau de batterie précis avec une minuterie… dont je ne sais pas quoi faire?

Inconvénients:
Les pédales pliantes en plastique ne semblent pas très robustes et franchement, pédaler sur ce vélo n'est pas du tout amusant compte tenu de la vitesse unique et du poids de 125 lb
Le siège est assez long pour un passager et il y a une poignée à l'arrière pour la stabilité, mais je n'ai pas vu d'endroit évident pour les pieds pour qu'il puisse devenir instable et inconfortable
C'est certainement plus lourd qu'un vélo électrique traditionnel à 125 livres (56.7 kg) et cela signifie le transporter, le réparer ou simplement rentrer à la maison si la batterie s'épuise beaucoup plus difficile.
Pas de modes de conduite d'assistance à la pédale ici (ce qui encouragerait le pédalage et augmenterait l'autonomie), il suffit de tourner l'accélérateur

Vélo électrique HOTEBIKE Fat Tire

Cadre de vélo électrique:
Cadre de vélo de montagne en alliage d'aluminium classique, propre moule, développement indépendant, conception de brevet.
Batterie ebike:
Le cache de la batterie au lithium dans le cadre est amovible, ce qui permet de le charger facilement séparément du vélo. C'est plus à la mode et plus pratique.
Système de contrôle électronique du vélo ：
Conception et production par nos soins. L'écran LCD multifonction à grand écran affiche de nombreuses données telles que la distance, le kilométrage, la température, la tension, etc. Livré avec un port de chargement de téléphone portable USB 5V 1A sur le phare LED pour un chargement pratique du téléphone pendant le trajet.
Partie mécanique de vélo:
Les freins mécaniques à 160 disques avant et arrière offrent une puissance de freinage plus fiable par tous les temps, ce qui vous protège de toute urgence. L'engrenage Shimano 21 vitesses augmente la puissance de montée, la variation de portée supplémentaire et une plus grande adaptabilité au terrain. La fourche avant en alliage d'aluminium à suspension rend votre conduite plus confortable.

Moteur: Moteur de bourdonnement d'engrenages 48V 500W
Batterie: Batterie cachée 48V 13AH (LG)
Vitesse max: 35km / h
Plage maximale (mode PAS): 60km-80km par charge
Pneu: Pneu gonflable 26 * 4.0 inch
Charge maximale: 150kgs
Temps de charge: 5 et 7 heures
Équipement: Shimano 21 vitesse
Frein: Frein à disque Tektro 160

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Liens de produit

Les vélos à gros pneus Hotbeike sont beaucoup moins chers que les jdis. Bien sûr, il y a une grande différence entre leurs deux vélos. Vous pouvez choisir ce que vous voulez. Je pense juste que ces deux vélos sont très bons.