En savoir plus sur le système de freinage des vélos électriques(1)

Découvrez le système de freinage des vélos électriques.Ce guide est divisé en deux parties et détaillera aussi simplement que possible le fonctionnement des freins des vélos électriques. Ci-dessous, vous trouverez une description de chaque composant qui forme le système de freinage, apprenez comment ils fonctionnent ensemble pour ralentir votre vélo et découvrez comment vous pouvez faire quelques petits ajustements pour réparer et améliorer vos freins.
(Veuillez noter le deuxième article : Comment nettoyer et entretenir les freins des vélos électriques)
Si vous avez d'autres questions sur les freins de vélo électrique après avoir lu notre article, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.
Dans cet esprit, nous allons commencer notre discussion sur les freins de vélo électrique en passant en revue tous les composants qui forment le système de freinage.

Quels sont les composants qui forment un système de freinage de vélo électrique ?
Leviers
Les leviers sont les appendices attachés à vos poignées et utilisés comme système d'activation principal pour vos freins. Les leviers de base n'offrent pas grand-chose en termes de fonctionnalités supplémentaires. Mais saviez-vous que les freins haut de gamme ont des longueurs, des angles et même une force de traction réglables ?
La seule autre chose qui mérite d'être mentionnée est que bien que les lois varient selon l'endroit où vous vivez, les États-Unis et une grande partie du monde exigent que la roue avant soit connectée au levier de frein gauche et la roue arrière soit connectée au levier de frein droit. .

Câble
Le câble relie le levier à l'étrier, allant de votre guidon à vos roues. La grande majorité des vélos électriques reposent sur un système de frein à disque mécanique. Les freins à disque mécaniques ont des câbles remplis d'air, tandis que les freins à disque hydrauliques ont des câbles remplis de liquide. Les freins à disque mécaniques sont plus faciles à réparer et à remplacer, tandis que les freins à disque hydrauliques offrent une plus grande puissance de freinage grâce à la configuration du câble.
Étrier
L'étrier est l'unité centrale de logement pour deux autres composants de freinage critiques : la plaquette de frein et les pistons. Lorsque le levier est tiré, les pistons se déplacent et enfoncent la plaquette de frein dans le rotor de frein. Les plaquettes de frein sont spécialement conçues pour ralentir le vélo électrique en appliquant une friction sur le disque de frein tout en absorbant la chaleur du disque de frein lorsqu'il est pressé contre lui. Les plaquettes de frein sont généralement le premier composant que vous devez remplacer sur un système de freinage qui ne fonctionne pas correctement.
Disque de frein
Le disque de frein est un grand disque métallique qui se trouve dans le moyeu de roue, qui fait référence au composant central de la roue qui maintient le tout ensemble. Lorsque la plaquette de frein est enfoncée dans le rotor de frein en rotation, elle le ralentit en créant une friction, ce qui rend plus difficile la rotation du reste de la roue. Plus le rotor de frein est grand, plus vous ralentissez rapidement en raison de la friction plus importante générée. Cependant, sachez que les plaquettes de frein s'usent plus rapidement sur un disque de frein plus grand en raison de la friction plus importante par rapport à un disque plus petit. Les disques de frein de vélo électrique typiques mesurent souvent entre 160 mm et 180 mm.

Alors, comment fonctionnent les freins de vélo électrique ?
Maintenant que vous avez une idée générale de chaque composant d'un vélo électrique, nous pouvons discuter du fonctionnement des freins.
Lorsque le levier de frein est tiré, le câble attaché applique une pression sur les pistons de l'étrier de frein. Les pistons poussent la plaquette de frein fixée à l'étrier vers le bas dans le rotor de frein, en utilisant la force de friction sur le moyeu de roue en rotation auquel le rotor de frein est fixé. Plus vous tirez sur vos leviers de frein, plus la plaquette de frein est poussée dans le disque de frein, ce qui entraîne une plus grande force de friction. Plus la force de friction appliquée au moyeu de roue est élevée, plus votre roue ralentira rapidement car l'énergie et l'élan retenus par la roue est expulsé sous forme de chaleur. Les disques de frein plus grands ont plus de surface pour évacuer uniformément la chaleur, ce qui vous permet d'appliquer plus de force sans risquer d'endommager le disque, la plaquette de frein ou d'autres composants du système de freinage.
La chaleur générée par le freinage est la principale raison de l'usure des composants. Finalement, vous devrez remplacer la plaquette de frein, les étriers et même le rotor de frein. Cependant, ce n'est pas parce que vos freins s'usent ou causent des problèmes que vous devez les jeter immédiatement.

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