Luminar prend le chemin du SPAC et Voyage soulève le capot de son robotaxi de nouvelle génération - TechCrunch

La Station est une publication hebdomadaire consacrée à tous les problèmes de transport. Inscrivez-vous ici - cliquez simplement sur The Station - pour le recevoir tous les samedis dans votre boîte de réception.

Bonjour et bienvenue à nouveau à La Station, une publication consacrée à toutes les méthodes actuelles et futures de transfert des individus et des packages du niveau A au niveau B.

Je vais sauter la liquidation de tous les jours et m'approprier les problèmes cette semaine. Nous avons acheté des SPAC, des offres d'entreprise et des informations sur la micromobilité ainsi qu'un aperçu de la dernière voiture d'une entreprise audiovisuelle.

Je souhaitais dire qu'une marchandise avant notre lancement, car elle parle d'un sujet plus vaste de sécurité et de la façon dont certaines startups de mobilité partagée se tournent vers la technologie pour essayer de l'améliorer.

Démarrage de cyclomoteur électrique partagé Revel a repris ses activités dans la métropole de New York un mois après avoir fermé son service à la suite d'un certain nombre de décès. Les cyclomoteurs bleus de la start-up (3,000 d'entre eux) qui s'étaient révélés être un spectacle bien connu dans la métropole de New York sont à nouveau, mais avec de nombreux nouveaux protocoles et options visant à renforcer la sécurité et à soulager les agents de la métropole. Revel s'appuie fortement sur la technologie, et en particulier sur son application, pour améliorer la sécurité, ainsi que sur des films et des examens de coaching, une fonction de selfie avec casque qui nécessite une preuve photographique que le consommateur porte un casque et un appareil de rapport de quartier. La question est: cet effort sera-t-il suffisant?

D'accord allons-y!

Envoyez-moi un e-mail à tout moment à kirsten.korosec@techcrunch.com pour partager des idées, des critiques, donner des opinions ou des idées. Vous pouvez même m'envoyer un message direct sur Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Gardez à l'esprit la semaine dernière une fois que je vous ai tous informés du projet de loi 1286 de l'Assemblée de la Californie? Voici un rappel rapide: la facture a remis la réunion en 2019 et transférée en commission au Sénat. Il est resté intact jusqu'à ce mois-ci, quand il est apparu et a remis un vote en comité, une motion qui l'a envoyé au Sénat au complet.

Dire que le secteur de la micromobilité a été pris au dépourvu est peut-être un euphémisme. La motion a déclenché l'alarme et une coalition de sociétés de micromobilité, d'équipes de défense des droits et d'opérateurs de vélos en libre-service a envoyé une lettre à la direction du Sénat affirmant que la facture était une menace existentielle pour la micromobilité partagée au sein de l'État. Le groupe était particulièrement impliqué avec une ligne dans la facture qui pourrait interdire aux entreprises de placer une décharge de responsabilité légale dans le règlement du consommateur.

Ce langage a été éliminé cette semaine, ce qui a suscité pas moins d'un certain nombre d'e-mails contenant des commentaires tels que «la micromobilité en Californie a été sauvée».

---

La Affiliation nationale des agents de transport a publié son rapport annuel sur l'expansion et l'utilisation de la micromobilité partagée correspondant au partage de vélos, de vélos électriques et de scooters aux États-Unis. Ce rapport se concentre sur les informations sur l'achalandage en 2019, mais la NACTO pèse également un peu sur le premier semestre de 2020.

L'examen a révélé que les Américains ont effectué 136 millions de voyages en vélo et en scooter en 2019, une amélioration de 60% par rapport à l'année précédente. Parmi ces trajets, 40 millions ont été effectués en vélos en libre-service en station. Les 96 millions de trajets restants ont été effectués sur des méthodes sans quai, 10 millions sur des vélos électriques et 86 millions sur des scooters.

Cela ne veut pas dire que c'était une image équilibrée. La NACTO a signalé que la croissance des scooters était dans certains cas instable, les entreprises ayant quitté les marchés à la fin de l'année (avant la pandémie), probablement attribuable à la concurrence excessive et aux différentes pressions du marché.

Les voyages de micromobilité partagés ont duré de 11 à 12 minutes en commun et sur une distance de 1 à 1.5 mile. De brefs voyages sont essentiels, a déclaré NACTO dans son rapport, notant que 35% de tous les voyages en automobile aux États-Unis sont inférieurs à 2 miles.

Adam Kovacevich, responsable des affaires pour l'Amérique du Nord et les autorités de l'APAC chez Lime, dit que les chiffres «sautent aux yeux» dans une affirmation envoyée par courrier électronique, indiquant que «les individus votent avec leurs pieds, et ils ont donc clairement besoin de scooters supplémentaires et de vélos sans quai de leurs villes. "

---

Nous ne sommes pas terminés mais; encore une autre marchandise de notification. Sauter est retourné dans la région de Sacramento samedi. Grâce à un accord avec la SACOG, Lime a déclaré être désormais l'opérateur régional de vélos en libre-service «unique» pour la région.

Deal de la semaine

Luminar, la start-up lidar fondée en 2012 par le whiz child et son compatriote de Thiel Austin Russell, a emprunté la voie SPAC vers les marchés grand public. L'ÉTÉ DU SPAC CONTINUE!

La start-up lidar a annoncé qu'elle fusionnait avec la société d'acquisition de fonctions particulière Gores Metropoulos Inc., avec une évaluation de marché post-transaction de 3.4 milliards de dollars. La fusion SPAC intervient simplement trois mois après que Luminar a franchi une étape importante et a annoncé que Volvo commencerait à produire des automobiles en 2022 équipées de son lidar et d'une pile de concepts. Volvo prévoit d'utiliser le savoir-faire de Luminar pour déployer un système de conduite automatique pour autoroutes dans ses automobiles de fabrication.

Russell m'a informé dans une dernière interview qu'ils souhaitaient devenir publics à un moment indéterminé à l'avenir, mais l'élan de l'accord avec Volvo et la curiosité à l'intérieur des marchés publics ont conduit l'entreprise à emprunter la voie SPAC.

Luminar est la start-up la plus récente - et la deuxième société lidar - à présenter aux SPAC cet été au lieu d'un cours d'introduction en bourse standard. En juin, Velodyne Lidar a conclu un accord de fusion avec la société d'acquisition de fonctions particulières Graf Industrial Corp., avec un marché d'une valeur de 1.8 milliard de dollars. 4 startups de voitures électriques ont également sauté le chemin d'introduction en bourse standard au cours des derniers mois, optant comme substitut pour devenir publique par le biais d'un accord de fusion avec une SPAC, également appelées sociétés de vérification propre. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors et Nikola Corp. sont devenus publics par le biais d'une fusion SPAC ce printemps et cette saison estivale. Shift Applied sciences, un marché automobile d'occasion basé sur le Web, a également utilisé un SPAC pour entrer en bourse.

---

En attendant, le constructeur automobile électrique de langue chinoise Xpeng Inc.. a fait ses débuts sur le marché public avec l'approche à l'ancienne. Bien que cette voie d'introduction en bourse conventionnelle soit néanmoins emballée dans des sensations monétaires surprenantes. Indépendamment de l'escalade des tensions entre les États-Unis et la Chine, la société a soulevé plus que prévu dans son offre publique préliminaire.

Xpeng, qui a commencé à acheter et à vendre jeudi sur le New York Inventory Change sous l'image de téléscripteur XPEV, a déclaré dans un communiqué qu'il avait acheté 99.7 millions d'actions pour 15 $ chacune, élevant environ 1.5 milliard de dollars grâce à sa fourniture publique préliminaire. Le constructeur automobile avait initialement délibéré de promouvoir 85 millions d'actions avec une valeur de direction comprise entre 11 $ et 13 $.

Xpeng voudra la capitale. La société fait face à un bassin de plus en plus peuplé de constructeurs automobiles électriques en Chine, avec Tesla, Li Auto et Nio. Les actions de Xpeng ont clôturé à 22.79 $ vendredi.

Différentes offres qui ont acheté ma considération…

Copilote, une application mobile pour acheter et posséder fièrement des automobiles, a levé 10 millions de dollars dans une toute nouvelle sphère de financement de la séquence A dirigée par Subsequent Coast Ventures, avec la participation de SciFi Ventures de Max Levchin et d'Arthur Patterson, co-fondateur d'Accel Companions, ainsi que des commerçants actuels Chicago Ventures. Le financement porte le financement extérieur complet de l'entreprise à 17 millions de dollars.

trottoirFlow, une start-up d'administration de trottoir qui utilise une communauté de gadgets imaginatifs et prémonitoires pour ordinateurs portables pour détecter les places de stationnement disponibles, a levé 8 millions de dollars en financement de démarrage dirigé par Basic Catalyst et Initialized Capital. Doordash est son premier acheteur payant. Gardez un œil sur un morceau prolongé sur curbFlow; J'ai interviewé le fondateur Ali Vahabzadeh concernant la startup et l'endroit où il la voit évoluer. Si l'identité d'Ali Vahabzadeh semble familière, elle devrait l'être. Il est le co-fondateur et ancien PDG de Chariot, le service de navette à la demande que Ford a acquis après quoi il a été tué.

Héros d'approvisionnement, la société de restauration basée à Berlin, qui opère principalement sur les marchés en croissance, a acquis la plate-forme de livraison d'épicerie InstaShop basée à Dubaï. L'acquisition valorise l'entreprise à 360 millions de dollars, 270 millions de dollars d'avance plus 90 millions de dollars supplémentaires principalement basés sur des objectifs de développement sûrs d'assemblage d'InstaShop, conformément à l'entreprise. Les acheteurs d'InstaShop célèbrent absolument maintenant. La startup de 5 ans avait levé à peine 7 millions de dollars avant son acquisition.

Luciole, qui fournit aux conducteurs d'Uber et de Lyft une émission numérique pour gagner de l'argent supplémentaire grâce à des publicités fonctionnelles, a acquis Strong Outdoor. La société a déclaré qu'elle s'était également avérée être le complice promoteur de l'opérateur de flotte Sally.

Robotique Fox, la startup basée à Austin qui construit des chariots élévateurs automatisés, a levé 9 millions de dollars dans une séquence A sphérique dirigée par Menlo Ventures. La sphère la plus récente apporte son financement complet jusqu'à 13 millions de dollars, avec l'aide des traders antérieurs Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME et Joe.

Méthodes d'énergie motrice, une organisation qui construit des châssis entièrement électriques et des méthodes de programme logiciel pour l'électrification des fourgonnettes et des bus de poids moyen, a déclaré qu'elle avait obtenu 15 millions de dollars de financement supplémentaire de GMAG Holdings Corp. La société que le financement sera probablement effectué au moyen de des billets convertibles dont on peut s'attendre à ce qu'ils se transforment directement en une sphère de financement de séquence C, qui Motif s'inscrit dans la stratégie de l'élévation.

Singe de la boutique, une start-up SaaS basée à San Jose, en Californie, qui dessert des points de restauration automatique, a levé 25 millions de dollars dans le cadre d'un financement de la séquence B dirigé par Bessemer Enterprise Companions avec la participation d'Index Ventures, e.ventures et I2BF.

Zoom, une plate-forme de vélo électrique vieille de trois ans, commercialisée pour le personnel de l'approvisionnement du système financier, a levé 11 millions de dollars dans le cadre d'un financement de la séquence A dirigé par l'Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo était vraiment Bolt Bikes jusqu'à cette semaine précédente. La société a présenté son nouveau nom avec son financement sphérique. La sphère comprenait également l'équité de Hana Ventures et des commerçants actuels Maniv Mobility et Contrarian Ventures, ainsi que la dette d'entreprise de OneVentures et Viola Credit score.

Les gens: licenciements, embauches et grèves

Cela fait une minute que j'ai écrit sur les embauches, les licenciements et autres. Deux informations sur l'embauche m'ont valu la considération cette semaine.

Tout d'abord, Bloomberg a rapporté que Rivian a employé l'ancien gouvernement de Tesla, Nick Kalayjian, pour guider son ingénierie. Kalayjian est en train de changer Mark Vinnels, un ancien gouvernement de McLaren Automotive.

Vous vous souvenez peut-être que les relations entre Rivian et Tesla sont un peu épineuses entre-temps. Tesla a intenté une action en justice en juillet contre Rivian et 4 anciens employeurs pour des allégations d'expertise en matière de braconnage et de vol de secrets et de techniques commerciaux. En particulier, Tesla a affirmé que Rivian avait informé un employé de Tesla parti il ​​n'y a pas si longtemps des formes de données confidentielles qu'il souhaitait.

Il n'y a pas si longtemps, Rivian a de nouveau tiré. Rivian a intenté un mouvement pour rejeter le procès, arguant que deux des trois allégations dans l'affaire ne mentionnent pas suffisamment d'allégations de vol de secrets commerciaux et d'expertise en braconnage et qu'en remplacement, il s'agissait d'une tentative de dénigrer sa popularité et de nuire à ses efforts de recrutement personnels.

Il doit être célèbre que Kalayjian n'est pas venu immédiatement de Tesla; il a fait un bref passage chez Loads Inc., basé à San Francisco, conformément à son profil Linkedin. Néanmoins, Kalayjian a passé une décennie chez Tesla et son transfert à Rivian a apparemment acheté l'œil de son ancien employeur.

---

Convoi, la communauté du fret numérique qui relie les camionneurs aux expéditeurs, a embauché l'ancien PDG d'Expedia Mark Okerstrom en tant que président et chef de la direction de l'entreprise, à compter du 31 août 2020. Okerstrom sera probablement responsable des finances, des opérations, des ventes brutes, de la publicité et du marketing de Convoy , fournir et commercialiser des groupes de développement. Okerstrom a écrit un blog sur ce qui a poussé à quitter Expedia après une décennie.

Le convoi a à peine 5 ans, mais il s'avère être un énorme au sein de l'entreprise naissante de fret numérique. La société a réussi à attirer un grand nombre de traders de haut niveau correspondant à Jeff Bezos, PDG de Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (la voiture de financement non public de Invoice Gates) et les fondateurs de Code.org Hadi et Ali Partovi. Même Bono et Edge de U2 ont investi dans Convoy.

En novembre dernier, Convoy a annoncé qu'il avait levé 400 millions de dollars dans une sphère de financement de la séquence D, financement qui pourrait être utilisé pour développer son entreprise sur un marché de plus en plus agressif. Convoi a déclaré à l'époque que sa valorisation après-argent était de 2.75 milliards de dollars.

Highlight AV: Voyage

La start-up de voitures autonomes Voyage est une entreprise plus petite que ses amis d'affaires, en ce qui concerne le capital levé et la diversité du personnel. Cependant, cela ne signifie pas que Voyage ne fait pas de grèves - et ne progresse pas.

La startup, âgée de trois ans, passe des examens et gère un service de voiture autonome (avec des opérateurs de sécurité humaine) dans des communautés de retraite en Californie et en Floride. Ils ont commencé par modifier les automobiles Ford Fusion et ont ensuite modernisé les fourgonnettes Chrysler Pacifica Hybrid de FCA avec son savoir-faire en matière de voitures autonomes. L'année dernière, Voyage s'est associé à FCA pour proposer des automobiles Pacifica hybrides de nouvelle génération spécialement conçues pour l'intégration du savoir-faire automatisé. Ces automobiles comprennent des personnalisations correspondant à un freinage et une direction redondants qui peuvent être obligatoires pour déployer en toute sécurité des automobiles sans conducteur. (Le partenariat n'a été introduit que ce printemps).

Désormais, Voyage lève le voile sur son robotaxi de troisième génération, connu sous le nom de G3. Le PDG Oliver Cameron me dit que G3 est conçu pour conduire sans la nécessité d'un opérateur de sécurité humaine, équipé de COVID tuant U-VC {hardware} et la moitié du prix de sa voiture de deuxième génération (G2) précédente.

Cela peut sembler étrange pour le PDG d'une entreprise audiovisuelle de s'exclamer que sa voiture est conçue pour être sans conducteur. Ce que Cameron veut dire, c'est que la technologie automobile a progressé dans une certaine mesure là où elle dispose de toutes les redondances obligatoires et du {matériel} de qualité automobile pour passer les tests et passer aux opérations sans conducteur. Voyage facteurs à quelques sciences appliquées qui y parviennent.

Tout d'abord, il y a l'esprit du G3 - connu en interne sous le nom de Commander - qui est alimenté par ses modules de notion, de prédiction et de comportement. Commander s'exécute sur un middleware certifié de sécurité et surveillé par des méthodes d'auto-diagnostic. Ensuite, il y a le système d'atténuation des collisions connu sous le nom de Defend qui agit comme un système de secours pour transporter la voiture vers un arrêt protégé si nécessaire. Après quoi enfin, une fonction d'opérations à distance connue sous le nom de Telessist. Lorsque l'esprit, ou le commandant, fait face à un scénario de visiteurs roman ou chaotique, il a l'aptitude à demander de l'aide.

Voyage a parlé de ces composants plus tôt, mais il n'a en aucun cas creusé dans l'aspect informatique des problèmes. Comme Cameron me le célèbre, «c'était une fois qu'il fallait décider entre la qualité automobile et l'efficacité. Maintenant, nous avons maintenant chacun.

Voyage a travaillé avec Nvidia sur le calcul. Cela concernait également une autre entreprise, qui a pris les planches Nvidia et les a rendues de qualité automobile. «Supposons donc l'aluminium robuste, supposons une licence de sécurité, supposons le refroidissement par liquide - tous les problèmes que vous voudrez faire en toute sécurité et dans une voiture», a déclaré Cameron.

De plus, Voyage utilise le système de travail QNX de Blackberry dans le G3. Cette technologie offre en outre de nombreuses options destinées à ses prospects seniors, ainsi qu'une voix bidirectionnelle, des étapes supplémentaires pour aider les conducteurs à mobilité réduite à sortir et à monter de la voiture, un éclairage supplémentaire et une interface consommateur en cabine qui répond à coureurs malvoyants.

Contenu dans la voiture, Voyage a ajouté U-VC {hardware} pour tuer le COVID et différentes maladies aéroportées. Cameron a déclaré qu'ils savaient qu'il pourrait être important de rechercher une approche rentable pour nettoyer les automobiles. Un copain lui a demandé de regarder dans les ambulances.

«Les ambulances ont en fait découvert des conseils sur la façon d'arrêter la contamination d'une personne à une autre après chaque voyage», a déclaré Cameron. "Il semble qu'ils utilisent principalement les UV-C et il semble dans un certain nombre de recherches et de publications que les UV-C à une certaine profondeur tue le COVID."

Les lampes UV-C, proposées par une organisation connue sous le nom de GHSP, sont positionnées dans chaque rangée de la voiture.

Indépendamment du prix supplémentaire de l'éclairage UV-C et des différentes options, Cameron a déclaré que le G3 restait 50% moins cher que sa technologie antérieure.

«Jusqu'à maintenant 12 mois, nous avons vu les prix de nos capteurs baisser de 65% et nos prix de calcul inférieurs de 25%, ce qui conduit à une voiture environ 50% moins chère que la technologie précédente. Et cela nous place sur une voie viable pour générer des bénéfices. »

Le G3 n'est pas assez préparé pour les heures de grande écoute. Des variantes bêta du G3 sont examinées dans la rue à San Jose. On s'attend à ce que la fabrication d'automobiles et d'entreprises sans conducteur se conforme l'année suivante.

Lectures notables et différentes informations

De nombreuses informations sur la mobilité ont été publiées cette semaine. Testons-le.

Bentley Bentayga emballé dans une collection de surprises pour Matt Burns de TechCrunch. Voici ce qu'il a découvert en 24 heures avec la voiture utilitaire sport de 177,000 XNUMX $.

Blackberry pousse en Chine. La société a annoncé qu'elle alimenterait probablement le contrôleur de zone de conduite Stage 3 de Xpeng, l'une des nombreuses startups de voitures électriques les plus financées en Chine, et le challenger natif de Tesla.

Bollinger Motors, la startup basée au Michigan identifiée pour son SUV électrique robuste et sa camionnette, a dévoilé un concept de fourgon de livraison connu sous le nom de DELIVER-E qu'elle prévoit de commencer à produire en 2022. Cela ne doit pas être confondu avec le châssis E, maintenant connu sous le nom de Chass-E, que l'entreprise a conçu pour les automobiles d'affaires de classe 3.

Elon Musk connue comme une tentative de cyberattaque contre Tesla «critique», une remarque qui a confirmé que l'entreprise était l'objectif d'une tentative de ransomware déjouée dans son immense usine de fabrication près de Reno, au Nevada. La Division de la justice a lancé une critique décrivant une attaque malveillante contrariée contre une entreprise anonyme à Sparks, au Nevada. Il n'était pas clair si l'entreprise était Tesla jusqu'à ce que Musk l'ait commentée publiquement. Dans tout le pays russe, Egor Igorevich Kriuchkov, 27 ans, aurait tenté de recruter et de soudoyer un employé de Tesla pour introduire des logiciels malveillants au sein de la communauté de l'entreprise, conformément aux critiques.

Ford, Bosch et Bedrock font la démonstration d'un service de voiturier automatisé au centre-ville de Detroit. Cette méthode est conçue pour permettre aux conducteurs de sortir d'une voiture et la voiture se garerait dans la construction du parking. Vous vous souvenez peut-être que Bedrock a également un pilote avec le démarrage de la navette automatisée May Mobility.

GM transfère le personnel d'ingénierie responsable de la Chevrolet Corvette à moteur central vers les programmes de véhicules électriques et autonomes de l'entreprise pour «repousser les limites» de ce que ses futures méthodes et pièces de batterie EV peuvent expédier, conformément à une note interne de Doug Parks.

Monet, un partenariat à trois entre SoftBank Corp. et Toyota Motor Corp. a dévoilé deux fourgons sur mesure. L'une des nombreuses fourgonnettes pompe de l'air contemporain via la voiture pour réduire le danger de la publicité COVID-19, a rapporté Reuters.

Pony.ai, la start-up autonome Pony.ai, et Bosch sont parvenus à un accord pour découvrir la voie à suivre pour la maintenance et la réparation automobiles pour les flottes autonomes. Les entreprises ont lancé en juillet un projet pilote d'entretien de la flotte de robotsaxi dans un site non divulgué de Bosch Automobile Service dans l'espace de la baie de San Francisco.

Campeurs scouts a dévoilé sa nouvelle unité Kenai, un camping-car qui contient une énorme quantité d'appareils dans son faible encombrement, ainsi qu'un panneau photovoltaïque de 160 watts, rapporte le Roadshow de CNET.

Xwing, la start-up aéronautique autonome, a révélé sa stratégie de mise sur le marché, un plan qui se spécialise dans les vols de fret régionaux de 500 miles de distance.