vélo d'hôtel
Les propriétaires de vélos électriques norvégiens en font l'expérience 4x plus après avoir acheté leurs vélos
Alors que les vélos électriques sont largement considérés comme un logiciel permettant aux navetteurs d'accélérer leurs déplacements et de réduire les tâches corporelles, ils ont néanmoins un impact optimiste sur la santé des cyclistes.
Selon une étude récente publiée dans le journal of Transportation Research, les cyclistes norvégiens de vélo électrique ont plus que quadruplé leur utilisation quotidienne du vélo pour le transport en six mois. Après avoir acheté un vélo électrique, les coureurs ont parcouru 9.2 km (5.7 miles) par jour en commun, contre 2.1 km (1.3 miles) par jour avant leur achat.
Les chercheurs Aslak Fyhri et Hanne Beate Sundfør, de l'Institut norvégien pour l'économie des transports, affirment que le changement de mode pour les vélos électriques en tant que transport n'est "pas seulement un impact de nouveauté". En d'autres termes, lorsque les individus achètent un vélo électrique, ils l'utilisent en fait à long terme.
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Des recherches antérieures n'ont pas pensé aux impacts à long terme de posséder vraiment fièrement un vélo électrique. Honnêtement, ils ont examiné les équipes d'essai où les clients ont loué des vélos électriques à un moment donné de l'examen. Différentes recherches se sont appuyées sur des propriétaires qui déclaraient eux-mêmes leur utilisation de six mois, ou au contraire des cyclistes électriques aux cyclistes standard, ce qui n'est pas essentiellement une bonne distinction.
Alors que ces recherches ont présenté un virage vers les vélos électriques lorsque les individus avaient accès à au moins un - les favorisant par rapport à différents types de transport - il y a eu un certain nombre de points d'interrogation sur la question de savoir si ce développement se maintiendrait longtemps après l'achat d'un vélo . Les six mois de Fyhri et Sundfør plus tôt qu'après examen, qui comparent les habitudes de cyclisme des propriétaires de vélos électriques avant et après l'achat, révèlent qu'il ne fait aucun vélo électrique.
De plus, les cyclistes ne conduisent pas simplement plus chaque jour, ils effectuent également des trajets supplémentaires au total, favorisant leurs vélos électriques par rapport aux véhicules, aux transports en commun et à leurs propres orteils (se promener, si ce n'était pas clair). Les propriétaires de vélos électriques se retrouvent à effectuer 49% de tous les trajets à vélo en utilisant leurs deux-roues électrifiés, contre 17% avant d'acheter le vélo.
Il est intéressant de noter que ces chiffres pourraient à peine chuter au cours d'une période de 12 mois complets. Cet examen explicite a pris en compte les fluctuations saisonnières en sondant les cyclistes électriques entre juin et novembre. Cependant, étant donné que tous les répondants vivaient à Oslo, en Norvège et aux alentours, le pire de l'hiver n'a pas été inclus.
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Cet examen devrait convaincre ces sceptiques des vélos électriques que la technologie à deux roues constitue un élément important et utile du transport urbain. Ils ne simplifient pas simplement le vélo pour les personnes qui ont déjà l'expérience, mais ils rendent le mode de transport suffisamment attrayant pour faire sortir les conducteurs de leur véhicule. Si cet examen nous apprend quelque chose, c'est que: les gens qui achètent des vélos électriques aiment clairement les utiliser.
Alors que les vélos électriques ne seront jamais un substitut complet au transport motorisé, en prenant en charge beaucoup moins de maison, en ne produisant aucune émission, les randonnées en vélo électrique ont un effet indéniablement positif sur ce que l'on préfère vivre dans les villes densément peuplées.
Vous pouvez lire l'étude complète par vous-même ici.
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Révélé le 7 septembre 2020 - 08:25 UTC