Prédire les tendances du vélo électrique 2022

Prédire les tendances du vélo électrique 2022

Au cours des deux années folles du monde du vélo électrique, avec le boom des ventes et les difficultés de la chaîne d'approvisionnement, les vélos électriques ont également connu une certaine période de goulot d'étranglement. Mais en même temps, l'industrie doit évoluer pour rester compétitive et se maintenir à flot. En conséquence, une nouvelle tendance est apparue dans l'industrie du vélo électrique. À l'heure actuelle, nous prévoyons comment les vélos électriques vont changer en 2022 et quels types de vélos électriques seront les plus populaires.

Nous voulons plus de tout, comme la qualité d'un vélo électrique. Nous voulons tous plus d'autonomie, plus de sentiers et plus de plaisir à un prix abordable. En 2022, la capacité moyenne de la batterie des vélos électriques 36V sera d'environ plus de 400Wh, tandis que la batterie électrique 48V sera supérieure à 600Wh. Certains des derniers moteurs Yamaha PW-X3 reposent sur une batterie de 750 Wh. Bosch augmente également la taille de la batterie, proposant un modèle de 750 Wh exclusivement pour le nouveau système intelligent Performance Line CX. Des marques telles que Darfon, Simplo et BMZ proposent depuis un certain temps des batteries eMTB compatibles Shimano avec des capacités supérieures à 700 Wh. Mais ce sont les dernières technologies, et ce sont aussi des batteries fabriquées avec les cellules les meilleures et les plus chères, ce qui signifie que le prix de la batterie sera extrêmement cher, et avec le développement de la technologie, cela deviendra certainement la norme à l'avenir et devenez le prix Un produit modeste, à vous maintenant de choisir une batterie abordable ou chère. Il peut également être préférable d'acheter deux batteries plutôt qu'une batterie coûteuse si vous choisissez une batterie abordable.

Si vous assimilez la capacité de la batterie au plaisir, vous manquez quelque chose. Les batteries pour la prochaine saison sont basées sur des batteries contemporaines. Ainsi, une augmentation de 20 % de la capacité de la batterie signifie également une augmentation de 20 % du poids et du volume de la batterie, c'est-à-dire sans le boîtier de la batterie, les câbles et le contrôleur. Le poids et le placement de la batterie dans le cadre peuvent affecter considérablement le centre de gravité du vélo, ce qui a un impact considérable sur sa maniabilité. De plus, le tube diagonal qui abrite la batterie doit se développer en conséquence, ce qui impose des contraintes sur la taille et la géométrie du cadre. L'accessibilité de la batterie, la rigidité et la durabilité du cadre et des autres composants doivent également être prises en compte. À cette fin, certains fabricants comme Specialized et GHOST maintiennent l'ouverture dans le cadre aussi petite que possible afin que la batterie puisse glisser par l'extrémité inférieure du tube diagonal. Par conséquent, certains de ces eMTB doivent être placés sur le côté ou à l'envers pour retirer la batterie, car il n'y a pas assez de garde au sol pour le faire. Un autre problème avec les batteries plus grandes (c'est-à-dire plus longues) est qu'elles ne rentrent pas dans un tube diagonal de petite taille. Ainsi, les fans du nouveau CUBE Stereo Hybrid eMTB ne pourront profiter que de la plus grande batterie dans les tailles M et supérieures. C'est sans aucun doute une grande limitation, et hotebike a apporté de nouvelles améliorations à cela. Prenez une batterie 48V comme exemple, la première génération de batteries plus abordables est d'environ 500Wh, et le maximum peut être d'environ 650Wh. La dernière génération - principalement une batterie semi-cachée avec une hauteur d'environ 1 cm de plus que la première génération peut avoir une capacité maximale de plus de 800 Wh, ce qui est une option plus abordable que la première génération de batteries. L'autre plus grande batterie est la batterie qui dépasse principalement du cadre, et la capacité de la batterie peut atteindre 1286Wh. Dans le même temps, soyez assuré que hotebike a également optimisé le cadre pour accueillir les trois batteries de manière plus sûre et mieux tout en se conformant à la géométrie du cadre. La batterie peut être facilement retirée du tube supérieur vers le haut.

L'année à venir apportera quelque chose pour les geeks et les puristes de la technologie parmi nous, mais les cyclistes eMTB qui recherchent un vélo sans compromis pour la descente ont également des raisons d'être enthousiasmés par ce qui les attend. Les eMTB hautes performances centrés sur la gravité ne sont peut-être pas nouveaux en 2022, car Lapierre a déjà présenté des chevaux de course pur-sang avec l'Overvolt GLP 2, ainsi que d'autres marques qui ont déjà fait sensation, comme Specialized ou Mondraker avec le Kenevo SL Dodgy. carbone XR. Cependant, ce ne sont que les premiers signes avant-coureurs d'une nouvelle génération d'eMTB avec ce cas d'utilisation spécifique : dévaler les sentiers à toute vitesse.

L'A6AH26 de hotebike a commencé comme un vélo électrique 24V, 36V avec une batterie et un contrôleur complètement cachés, ce qui le rend à peu près comme un vélo normal, une idée vraiment cool. En même temps, le cadre triangulaire qu'ils utilisent rendra le vélo plus stable. Avec le développement des vélos électriques, ils ont abandonné le vélo électrique 24V, conservé la version 36V entièrement cachée et développé un nouveau vélo électrique 48V. À l'heure actuelle, pour les vélos électriques 48V, sa partie cachée n'est pas aussi parfaite que 36V, mais tant que vous l'aimez, c'est toujours un gros avantage dans le monde. Il utilise le même cadre pour toujours cacher le contrôleur, tandis que la batterie est semi-cachée, dépassant un peu hors du cadre. Et sur la base des développements dans d'autres industries, ils ont développé deux nouvelles batteries et des cadres optimisés. Cela signifie qu'ils peuvent installer des batteries plus grandes et plus abordables dans un meilleur état du vélo. Fin 2021, ils ont développé un feu stop qui clignote lorsque vous freinez. Cela rendra la conduite plus sûre.

L'électrification d'un vélo de trekking simulé a échoué. La dernière génération d'eMTB est super polyvalente, c'est exactement ce que veulent les clients. Ils veulent un eMTB pour voyager, avec ou sans bagages, se déplacer, faire du shopping, s'amuser et comme appareil de fitness pour explorer des sentiers faciles. Nos tests collectifs des concepts les meilleurs et les plus excitants prouvent que le semi-rigide de trekking classique ne répond plus aux attentes. D'ici 2022, un changement de paradigme dans le trekking est imminent. Les fabricants tireront parti des avantages inhérents à l'eMTB pour concevoir de nouvelles plates-formes plus riches en fonctionnalités. Plus précisément, nous parlons de VTTAE tout-suspendus qui sont plus confortables mais plus performants que les semi-rigides classiques d'antan. Des pneus agressifs à volume élevé offrent adhérence et sécurité sur les routes accidentées et mouillées, tandis que les puissants freins de VTT assurent une puissance de freinage fiable même dans les longues descentes avec des bagages. Le Trek Powerfly FS 9 Equipé est l'affiche de la nouvelle génération émergente de vélos E-trekking. Lors de l'Eurobike de cette année, Scott a présenté le tout nouveau Patron eRide, un eMTB complet dont la plate-forme est également utilisée sur le vélo de trekking polyvalent Scott Axis eRide Evo FS. Scott ne sera certainement pas la seule marque à faire ses devoirs, et nous attendons avec impatience ce développement. Nous sommes enthousiasmés par l'avenir du trekking !

Transformez les profils de performance en appuyant sur un bouton pour conquérir parfaitement les rues de la ville ou votre piste de supermotard locale. Le Zero FXE est préprogrammé avec les modes Eco ou Sport. Connectez-vous à l'aide de votre appareil mobile pour personnaliser les performances ou obtenir des statistiques sur votre trajet.

Le groupe motopropulseur Zero FXE produit jusqu'à 78 lb-pi de couple. Le moteur à aimant permanent intérieur (IPM) refroidi par air offre des performances impressionnantes et une accélération féroce, qui fonctionne en conjonction avec le freinage régénératif pour canaliser l'énergie vers la batterie.

La maniabilité réactive du Zero FXE correspond à son allure élancée et méchante. Les pneus Pirelli Diablo Rosso II sont montés sur d'élégantes jantes en alliage coulé pour former un système qui offre une adhérence maximale.

Le système de freinage antiblocage (ABS) de Bosch assure un freinage en toute confiance. Testé pour à peu près toutes les situations imaginables, le système optimise la décélération en cas de freinage brusque.