vélo d'hôtel
QUE FONT LES MOTEURS DE VÉLO ÉLECTRONIQUES ?
Pour commencer, un moteur de vélo électrique fournit au cycliste une assistance au pédalage. En termes simples, ils réduisent la quantité de puissance de pédale nécessaire pour faire avancer le vélo. Cela signifie que vous pouvez gravir des collines plus facilement et atteindre des vitesses plus élevées avec moins d'effort physique. Un moteur de vélo électrique vous aide également à maintenir une vitesse une fois que vous l'avez atteinte. De plus, de nombreux vélos électriques sont désormais dotés d'une fonction d'étranglement où vous pouvez ignorer complètement le pédalage en engageant l'accélérateur.
Les moteurs de vélo électrique peuvent être montés à l'avant, au milieu ou à l'arrière d'un vélo électrique et, naturellement, chaque méthode a ses propres avantages et inconvénients.
Les moteurs montés au milieu sont appelés moteurs à entraînement central car ils se trouvent là où vos pédales se connectent, au milieu du vélo électrique, et sont connectés aux manivelles, c'est-à-dire aux pédales, et alimentent directement la transmission, c'est-à-dire la chaîne.
Les moteurs montés à l'avant et à l'arrière sont appelés moteurs de moyeu car ils sont montés dans le moyeu de la roue (le moyeu est le milieu de la roue de vélo qui entoure l'arbre qui est la partie qui attache la roue au cadre. C'est là que l'on l'extrémité de vos rayons se connecte à ; les autres extrémités étant connectées à la jante de la roue). Ces moteurs alimentent directement la roue sur laquelle ils sont montés ; soit à l'avant, soit à l'arrière.
Maintenant que vous savez ce qui sépare les trois types de moteurs de vélos électriques, nous allons en discuter, comment ils fonctionnent et leurs avantages et inconvénients.
MOTEURS DE MOYEU AVANT
Les moteurs de moyeu avant sont montés dans le moyeu de la roue avant. Ces moteurs vous entraînent et créent efficacement un puissant système de traction intégrale pour votre vélo électrique, car le pneu avant est entraîné par le moteur et vous conduisez le pneu arrière avec des pédales.
Avantages des moteurs de moyeu avant
Les moteurs de moyeu avant sont parfaits dans la neige et sur le sable en raison de la traction supplémentaire fournie par le système de type traction intégrale créé en pouvant alimenter les deux roues séparément. Pour contrôler cela correctement, cependant, il faut un peu de temps pour apprendre.
Peut être utilisé avec une configuration d'engrenage de roue arrière normale car le moteur ne fait pas partie de la transmission ou de la roue arrière.
Facile à installer et à retirer car il n'y a pas de système d'engrenage partageant l'espace, ce qui facilite généralement le remplacement d'un plat ou l'ajout ou le retrait de l'élément ebike du vélo.
Si la batterie est montée au milieu ou à l'arrière du vélo, la répartition du poids peut être bien équilibrée.
Inconvénients des moteurs de moyeu avant
Il peut y avoir le sentiment que vous êtes entraîné et certaines personnes n'aiment pas cela.
Il y a moins de poids sur la roue avant, ce qui signifie qu'elle a plus tendance à « tourner », c'est-à-dire à tourner sans serrer. Cela peut se produire sur un terrain meuble ou escarpé et est plus visible sur les moteurs de moyeu avant avec
plus de pouvoir. Les conducteurs de motos à moyeu avant ajustent naturellement leur style de conduite au fil du temps pour compenser cela.
Ils ne sont vraiment disponibles que dans les options de puissance inférieure, car il y a beaucoup moins de support structurel pour de grandes quantités de puissance autour de la fourche avant d'un vélo électrique.
Peut être médiocre lors de l'escalade de longues collines escarpées.
Les capteurs qui contrôlent le niveau d'assistance au pédalage sont davantage un style de niveau défini que les capteurs intuitifs et réactifs utilisés avec d'autres moteurs de vélos électriques.
Les systèmes de moteur de moyeu avant sont parfaits pour Vélos électriques de bricolage car les exigences et les paramètres nécessaires pour faire correspondre votre vélo actuel à un moteur sont très faibles. Ils se sentent cependant très différents de la conduite d'un vélo conventionnel en raison de la sensation de traction et, si vous recherchez plus de puissance et plus de vitesse, les vélos électriques à moteur à moyeu avant peuvent avoir du mal à le poser correctement en raison du manque de poids sur l'avant. roue. Ils sont excellents si vous choisissez de rouler quelque part où il neige beaucoup ou le long d'une plage, car ils sont capables de vous fournir la traction supplémentaire très nécessaire dans ces conditions.
MOTEURS DE MOYEU ARRIÈRE
Les moteurs de moyeu arrière sont le style de moteur le plus courant dans les vélos électriques. Ces moteurs sont logés dans le moyeu de la roue arrière de votre vélo électrique. Ils vous donnent la sensation de poussée que nous connaissons tous et, contrairement à leurs cousins de moyeu avant, ils sont disponibles dans une large gamme d'options de puissance.
Avantages des moteurs de moyeu arrière
Ils sont familiers : presque tous les vélos sont propulsés par la puissance d'un moteur électrique ou à combustion ou d'un humain , aux roues arrière. Par conséquent, ils ressemblent beaucoup à la conduite d'un vélo traditionnel et n'ont presque aucune courbe d'apprentissage.
Avec la puissance passant par le backend, qui a déjà du poids, il y a peu ou pas de chance de patinage des roues.
Les capteurs utilisés pour gérer l'assistance au pédalage sont plus intuitifs, et donc plus réactifs, que leurs homologues du moyeu avant.
Il existe une large gamme d'options d'alimentation car le support déjà intégré aux cadres de vélo peut le supporter.
Excellent avec l'utilisation d'une fonction d'accélérateur pour vous aider à sortir rapidement de la ligne.
Inconvénients des moteurs de moyeu arrière
Ils sont légèrement plus difficiles à retirer car le moteur et l'engrenage sont tous au même endroit, ce qui rend le changement de pneus un peu pénible.
Peut être lourd si le moteur et la batterie sont tous deux montés à l'arrière du vélo, ce qui peut non seulement rendre leur transport dans les escaliers et leur chargement un peu problématique, mais peut également affecter la maniabilité. Si la
la batterie est montée à mi-hauteur, ce problème est considérablement réduit et presque éliminé.
Comme nous l'avons dit, les moteurs de moyeu arrière sont le type de moteur le plus courant dans les vélos, et pour de bonnes raisons. La conduite est très similaire à la conduite d'un vélo traditionnel, le poids est souvent bien équilibré, la puissance de sortie peut être élevée et la puissance délivrée est excellente. Ces moteurs peuvent supporter beaucoup de puissance car la structure est déjà là pour les supporter.
HOTEBIKE A6AH26 avec batterie cachée
MOTEURS MI-TRANSMISSION
Les moteurs à entraînement intermédiaire sont montés directement sur le vilebrequin, c'est-à-dire les pédales, et la transmission, c'est-à-dire la chaîne. Ce sont actuellement la technologie la moins populaire pour alimenter les vélos électriques, mais elles gagnent du terrain. Cependant, leur disponibilité limitée les rend plus chers par rapport aux autres types.
Avantages des moteurs à entraînement intermédiaire
Excellent centre de gravité plus bas car tout le poids supplémentaire peut être contenu dans la partie basse-moyenne du vélo. Cela les rend plus faciles à conduire et à transporter. Vous pouvez facilement retirer les deux roues car aucune d'entre elles n'est connectée à l'élément électrique du vélo électrique.
Le rapport de démultiplication est connecté à la source d'alimentation afin que le moteur puisse mieux vous propulser sur une colline ou vous accélérer sur un terrain plat. Étant donné que le moteur et les pédales sont directement connectés, la force avec laquelle le moteur fonctionne est directement liée à la force avec laquelle vous poussez le pédales. Elles procurent une sensation d'assistance très naturelle car la puissance vient de l'endroit où vous l'appliquez.
Les moteurs à entraînement moyen ont relativement souvent la plus grande plage de course de tous les moteurs de vélos électriques. Le poids supplémentaire étant concentré au milieu, ces types de moteurs fonctionnent très bien avec les vélos électriques à suspension intégrale.
Inconvénients des moteurs à entraînement intermédiaire
Usure fortement accrue de la transmission de votre vélo électrique, c'est-à-dire de la chaîne, des engrenages et de tous les composants associés. Cela signifie que ces articles doivent être de meilleure qualité, plus chers et doivent également être remplacés plus souvent.
Vous devez changer de vitesse correctement pour optimiser l'efficacité du moteur, c'est-à-dire que vous devez toujours être dans la bonne vitesse pour le terrain sur lequel vous vous trouvez. les modèles ne font pas actuellement.
Ce ne sont pas des vitesses avant, ce qui limite le nombre de vitesses que vous pouvez avoir aux seules vitesses de votre roue arrière. Vous devez rétrograder avant de vous arrêter, sinon vous ne pouvez pas changer de vitesse tant que vous n'avez pas redémarré.
Peut casser la chaîne si vous changez de vitesse alors que le moteur est puissant. Version la moins courante des vélos électriques et pour cela et pour d'autres raisons, ils sont les plus chers. Il est coûteux de remplacer le moteur car il se trouve dans le cadre du vélo, pas seulement dans le pneu.
Les vélos électriques à moteur intermédiaire sont plus difficiles à trouver et, lorsque vous en trouvez un, ils sont beaucoup plus chers à acheter et à entretenir. Cela étant dit, ils ont un excellent équilibre de poids, sont parfaits pour gravir des collines très longues et escarpées et peuvent presque toujours aller plus loin et plus vite que leurs homologues à moteur monté sur moyeu. Cependant, apprendre à rouler avec les caprices spécifiques de votre moteur en matière de changement de vitesse et de gestion des vitesses peut être une courbe d'apprentissage assez raide.
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