vélo d'hôtel
Sudaca - Un design grand-père rentable pour les vélos électriques et les vélos électriques
Créé par un groupe d'érudits provenant de lieux internationaux totalement différents, pour essayer de livrer un vélo électrique robuste et performant dans nos rues, le résultat de leur collaboration est le Sudaca.
Maintenant, cela n'a aucun aspect sophistiqué, et comme toutes les bonnes questions, ce n'est pas le cas. Ce qui a d'abord frappé mon cortex visible, c'est ce «réservoir d'essence» en hauteur. Ce n'est probablement pas un réservoir d'essence. Vraiment, nous ne savons pas ce que c'est. Cependant, vu que c'est un des premiers modèles de vélos électriques, il semble que ce soit un superbe côté design à maintenir si vous tentez de vous concentrer sur les motards actuels et de les convertir.
Nous voyons alors le corps massif du tube découvert. Une fois de plus, le design me conduit à supposer qu'il est censé ressembler autant que possible à un vélo. Vous savez déjà, peut-être que je suis trop sévère sur cette conception. J'ai peut-être abordé ce facteur complet dans une perspective imparfaite.
Ce que nous avons maintenant ici de nous, est un moto électrique. Bien qu'avec une vitesse et des roues plus petites, mais un vélo, néanmoins. Si vous regardez attentivement les images de la galerie et même la vidéo ci-dessous, vous découvrirez que cela EV n'a pas de pédales et pas de chaîne. Rien de tel qu'une moto. OK, maintenant je commence à comprendre.
Comme un véhicule électrique, les 2 pièces les plus essentielles sont la batterie et le moteur. En ce qui concerne la batterie, c'est cet énorme boîtier noir sous le réservoir d'essence. La conception préliminaire est construite autour de trois batteries au plomb 12V. Cependant, les garçons ont réfléchi un peu et ont proposé des batteries lithium-ion très efficaces.
Le moteur que nous verrons à l'arrière du vélo. Cet objet en forme de tambour est un moteur sans balai intégré de 0.75 kW. Positif, cela n'a peut-être pas l'air de beaucoup, mais l'expertise à nouveau en 2014, accessible aux étudiants des collèges, n'était pas ce qu'elle est actuellement. Cependant, les gars ont réfléchi une fois de plus et le Sudaca est prêt à être équipé d'un moteur de 12 kW.
L'ensemble de la roue arrière, du moteur et du bras oscillant est soutenu par un grand système de suspension. L'énorme ressort sous le siège me fait supposer que je peux commencer à prendre ce facteur sur un moniteur de descente. Probablement pas. Cependant, en gardant à l'esprit que le vélo utilise des batteries au plomb, cela le rend assez lourd. Donc, une grande suspension est très certainement recherchée pour offrir un voyage sûr et confortable, mais en plus pour s'assurer que les pièces ne sont pas fragilisées par les vibrations.
En essayant l'entrée du vélo, on a une fois de plus l'impression d'un vélo lourd. Une énorme fourche d'entrée et une configuration de guidon rendant hommage à la conception de la moto se traduisent par une configuration de gros pneus avec des freins à disque. Nous ne voyons pas de système de freinage à l'arrière du vélo. Cependant, je peux parier que lorsque vous lancez l'accélérateur, le moteur commence à freiner.
Pour rehausser le design, nous découvrons une paire de pare-éclaboussures pour maintenir les problèmes secs et clairs, ainsi que quelques phares à LED et une béquille. Rien de sophistiqué, seulement une conception stable pour un véhicule électrique précoce que nous aurions pu négliger.