vélo d'hôtel
Originaire du sud de la Californie, Lithium Cycles a créé la moto électrique SUPER73 en 2016 après une campagne Kickstarter exceptionnellement réussie. Depuis lors, ils sont devenus le vélo électrique populaire sur Internet, frappant une corde sensible chez beaucoup.
Les conceptions de motos vintage au design inspiré sont un mélange distinctif de croiseur urbain et de scrambler hors route. Des pneus larges de 4 po signifient que vous pouvez rouler n'importe où, que ce soit dans le sable, la neige, la boue ou les rues de la ville. Le Super 73, un vélo électrique minimaliste qui ressemble à une petite moto, beaucoup plus cher que les vélos électriques plus pratiques. L'élégant vélo électrique a frappé un nerf avec plus de milléniaux aux poches profondes qu'ils ne le pensaient, alors ils sont passés de la fabrication de chariots électriques pour les entreprises et ont investi tout cet argent dans la fabrication du Super 73.
SÉRIE Super73 Z
Super73 est tout au sujet du style décontracté de la Californie du Sud. Ces vélos électriques mettent l'accent sur le style du mini-vélo et donnent la sensation de zoomer en ville sur un cyclomoteur électrique ou une moto. Mais avec de nombreux vélos électriques Super73 complets à partir de 2 1,150 $ ou plus, je voulais voir si vous pouviez obtenir le même type d'expérience sur le Super73-Z1 à XNUMX $, qui est le modèle d'entrée de gamme de la société.
Spécifications techniques du vélo électrique Super73-Z1
Moteur: 500 W nominal, moteur de moyeu arrière de crête de 1,000 W
Vitesse maximale: 32 km / h (20 mph)
Portée: 32 km (20 miles) mais plus proche du monde réel de 12 à 15 miles
Batterie: 36V 11.6Ah avec cellules Panasonic (non amovible)
Temps de charge: heures 6-7
Poids: kg (lb 25.4 56)
Charge maximale: 125 kg (275 lb)
Cadre: acier
Roues: 20 pouces avec gros pneus de 4 pouces
Freins: freins à disque mécaniques Tektro
Extras: siège banane, accélérateur au pouce, indicateur de batterie LED, béquille
Critique vidéo du vélo électrique Super73-Z1
Consultez ma critique vidéo ci-dessous pour voir le Super73-Z1 en action.
Des os nus, juste l'essentiel
La première chose que vous remarquerez est que le Super73-Z1 est dépouillé du strict nécessaire. Il n'y a pas de feux, ailes, suspension, assistance au pédalage, levier de vitesses, klaxon…. rien! J'ai même inclus la béquille dans la section «Extras» des spécifications techniques ci-dessus parce que je grattais le fond du canon.
Vous entrez donc dans cela en sachant qu'il n'y a pas beaucoup d'équipements ou de fonctionnalités sophistiquées.
Mais ce que vous obtenez, c'est un petit vélo électrique de style cyclomoteur abordable et amusant à déchirer! Le vélo peut atteindre 20 km / h et a ces beaux pneus de rue qui vous permettent de vraiment vous pencher dans les virages et de rouler juste au-dessus des obstacles (ne perdez pas ces pneus dans les pistes de chariot!). Le siège banane n'est pas réglable, mais vous pouvez simplement avancer ou reculer pour trouver l'endroit le plus confortable pour vous. L'endroit où vous vous asseyez n'a pas vraiment d'importance, car vous n'allez pas trop pédaler sur ce truc. C'est super gênant de pédaler. Il n'y a qu'un seul rapport qui n'est pas assez bas pour les collines ou assez haut pour aider à pédaler à la vitesse maximale. Mais le moteur est assez puissant pour gravir des collines avec beaucoup plus de puissance que ce à quoi je m'attendais avec une configuration 32V.
Le plus grand tirage au sort ici est le style de la moto. Vous faites certainement tourner les têtes sur un Super73; c'est un design très accrocheur. Et ce qui est cool avec le Super73-Z1, c'est qu'il a l'air beaucoup plus cher qu'il ne l'est. Il est actuellement au prix de 1,395 $ sur le site de Super73. Mais je recommanderais de le vérifier sur Amazon où vous pouvez économiser 250 $ et le récupérer pour 1,150 $. C'est un super prix pour un vélo aussi beau (et aussi amusant à conduire!). Et si vous voulez vraiment attirer l'attention des gens, pensez à opter pour le modèle «Astro Orange».
Même si pédaler est presque futile, je ne l'ai pas vraiment manqué. Le Super73-Z1 est définitivement un vélo de croisière décontracté qui ressemble beaucoup plus à une moto qu'à un vélo standard. Et comme il s'agit d'un vélo électrique de classe 2 (limité à 20 mi / h), il est autorisé dans beaucoup plus d'endroits que les vélos électriques de classe 3 plus rapides.
Bien sûr, il ne sera pas aussi sophistiqué que les autres vélos électriques Super73. Ils viennent de dévoiler un impressionnant vélo électrique tout suspendu pour 3,500 $ et même leurs S1 et S2 avec plus d'autonomie, des transmissions plus puissantes et des fonctionnalités plus sophistiquées commencent à deux fois le prix du Super73-Z1. Et j'adore le Super73-S1, ne vous méprenez pas. Je l'ai examiné l'année dernière et je me suis éclaté. Mais bifurquer plus de 2k $ est un engagement beaucoup plus important que 1,150 $ pour le Super73-Z1.
Bien sûr, vous n'abandonnez pas seulement des fonctionnalités telles que les lumières et les écrans LCD ici, vous abandonnez également la portée. C'est probablement la plus grande mise en garde de ce vélo - il n'a pas une grande autonomie. La batterie de 418Wh est un peu en dessous de la moyenne par rapport à l'industrie, et ces gros pneus de 4 pouces de large ne sont pas favorables à l'efficacité. La société dit que vous pouvez obtenir une autonomie de 20 miles, mais elle est probablement mesurée à une vitesse inférieure à la vitesse maximale. Une autonomie de 20 miles est-elle possible? Sûr. Mais qui roule comme ça?
Dans la vraie vie, lorsque vous passez le plus clair de votre temps avec l'accélérateur fixé, vous ne verrez probablement pas plus de 15 km d'autonomie. Thrash vraiment dur et vous pourriez en obtenir encore moins. Donc, si vous avez besoin d'un vélo à plus longue portée pour les courses de distance, ce n'est pas ça. Non seulement la portée est courte, mais la batterie n'est pas amovible. Vous devez le charger sur le vélo, ce qui signifie probablement que le garage est chargé pour la plupart des gens.
Mais pour tous ceux qui veulent simplement naviguer dans la ville, faire des courses ou avoir l'air cool sur la promenade ou la jetée locale, le Super73-Z1 est le vélo qui le fera pour vous. Et même si ce n'est pas aussi sophistiqué que certains autres vélos électriques, je peux pardonner tout cela à cause du prix. Si vous pouvez vous permettre un vélo électrique plus sophistiqué, Super73 propose des vélos haut de gamme. Mais pour ceux d'entre nous qui veulent étirer chaque dollar aussi loin que possible, le Super73-Z1 frappe la tache.
SÉRIE Super 73 S
Avec un look qui ressemble à un mini vélo classique des années 1960, le Scout S1, bien sûr, est une version plus moderne et utilise un moteur électrique au lieu d'un moteur à combustion interne. Le moteur est dans la roue arrière, c'est un moteur à moyeu à engrenages et le réservoir de faux gaz abrite en fait la batterie où vous vous attendez normalement à ce qu'un réservoir d'essence sur un mini-vélo soit.
Le grand phare avant améliore le look, mais au lieu d'une grosse ampoule à incandescence ondulée, c'est une LED lumineuse et attrayante. Le S1 est livré en stock avec une selle courte, mais il existe une option pour une selle qui s'étend jusqu'à l'arrière du rack.
"Lorsque votre enfant de 10 ans intérieur sort, vous devez parfois l'essayer de toute façon."
Bien que le cadre et la fourche soient fabriqués en interne, une grande partie du reste du matériel, comme le casque et le pédalier, sont des pièces de vélo assez standard. Avec une largeur de 135 mm et un axe solide, le moyeu avant est définitivement conçu pour les gros vélos. Tout est assez costaud avec une qualité de construction globale qui peut être comparée à un réservoir. À environ 70 livres, ce n'est pas quelque chose que vous allez probablement soulever beaucoup, mais il a un moteur couple de 500 watts qui le scoot facilement. Chaque fois que vous mettez un moteur de moyeu sur une petite roue, vous obtenez beaucoup de couple, et les roues de 20 pouces de ce vélo le prouvent.
Le vélo est livré en standard avec un siège plus court et un porte-bagages pour un transport facile. Les clients peuvent demander un siège qui se prolonge tout le chemin du retour. Vous avez le choix entre un noir mat ou un blanc, bien que des couleurs personnalisées puissent être arrangées. Leur olive d'origine (pensez aux vieux véhicules militaires) a l'air vraiment bien, et nous avons vu un travail de peinture personnalisé pour un client en rose vif. Les couleurs personnalisées ajoutent bien sûr au prix. Le vélo est livré en standard avec des pneus à crampons, mais vous pouvez les échanger contre des pneus slicks, et si vous mesurez plus de 6 pieds de haut, ils recommandent de passer au siège extra-long.
Un seul engrenage est attaché à un puissant moteur à moyeu de 500 watts qui en fait un vélo assez rapide.
Le Scout S1 est livré avec une belle boîte à outils pour assembler le vélo si vous l'avez expédié, y compris une clé à molette réglable, une clé à pédale, plusieurs tailles de clés hexagonales et une clé Torx de 4 mm pour installer et serrer les boulons du rotor de frein. Si vous ne voulez pas l'assembler et que vous pouvez le récupérer à Tustin, en Californie, ils l'assembleront entièrement pour vous pour 75 $.
La batterie de 14.5 Ah prend environ trois heures pour se recharger complètement et promet une grande autonomie. Ce vélo n'est peut-être pas votre choix pour un vélo de randonnée, mais c'est définitivement une question de style et de performances. La portée de plus de 30 milles devrait être plus que suffisante pour les déplacements de la plupart des gens. Le contrôleur est très facile à lire et placé de manière ergonomique avec un accélérateur au pouce intégré. L'assistance au pédalage est également disponible via un capteur de cadence.
Le Scout S1 s'adresse directement à ceux qui veulent un vélo électrique très élégant et qui ne craignent pas d'attirer beaucoup d'attention. Ceux d'un certain âge se souviendront des mini-vélos qui figuraient dans des publicités dans de nombreux magazines, que certains d'entre nous avaient et certains d'entre nous auraient souhaité en avoir. Ils étaient généralement propulsés par un moteur de tondeuse à gazon. Celui-ci est purement électrique - pas de cordon pour le démarrer! Contrairement à ces vieux mini vélos, celui-ci est conçu principalement pour les routes plates et pavées. Un banlieue élégant et chic. Il semble y avoir un intérêt égal pour ce vélo des générations plus âgées et plus jeunes / hipster.
Monter sur ce vélo est très facile. Il est assez bas et possède un grand siège rembourré. L'écran, le contrôleur et le moteur semblent provenir de Bafang, mais ils proviennent de Lectric Cycles et portent la marque Lithium. L'accélérateur et le contrôleur avec écran sont vraiment robustes et vous pouvez le positionner pour un accès facile sur le côté droit. Étant donné que le vélo a un capteur de cadence, toute entrée de pédale démarre instantanément la puissance. Vous pouvez utiliser la manette des gaz à la place si vous préférez. Les pédales larges peuvent être un peu gênantes au début, donc l'accélérateur devient la référence. Les niveaux d'assistance électrique ne semblaient pas avoir une grande différence entre eux, donc l'accélérateur est en fait un moyen plus précis de contrôler la vitesse. Les freins ont des interrupteurs de coupure, et avec la large zone de contact des pneus, les arrêts rapides sont assez faciles.
Comme pour tout vélo à gros pneus, la pression des pneus est cruciale. La plage suggérée est de 20 à 30 psi avec un maximum de 35 psi. Bonne suggestion. Plus la pression est élevée, moins la résistance au roulement est élevée. Cela doit également être tempéré par la dureté de la conduite que vous souhaitez, car la seule suspension du vélo se trouve dans les pneus et un tout petit peu dans le siège rembourré. Une pression plus faible équivaut à une conduite plus confortable et une meilleure adhérence selon la surface.
Les pneus ont des chambres à air, et ces chambres à air ne sont pas faciles à trouver si vous obtenez un plat. Les magasins de vélos sont des endroits improbables pour trouver une chambre à air pour un pneu de 20 × 4 pouces. Vous devrez peut-être vous rendre dans un magasin de motos pour en trouver un. Nous avons dû patcher l'un des tubes à un moment donné, faute d'un remplacement facilement disponible.
Il n'y a pas de suspension à voir ici. Les pneus volumineux offrent toujours une conduite assez pépère. Le vélo n'est pas conçu pour une utilisation tout-terrain, mais cela n'a pas empêché l'un de nos pilotes d'essai de voir de quoi il était capable. Il l'a emprunté sur un sentier que nous utilisons pour les tests de vélo de montagne, et après une montée raide de 20 minutes, le moteur du moyeu a surchauffé. Il l'a laissé reposer pendant cinq minutes, et il avait déjà suffisamment refroidi pour recommencer et continuer. Ce n'est pas ce que l'entreprise recommande, mais lorsque l'enfant de 10 ans qui est en vous sort, il faut parfois l'essayer quand même.
Série Super73 R
La série R reprend le design original du vélo électrique Super73 et le transforme en overdrive. Cela signifie un moteur puissant, une batterie plus grosse, une suspension complète, des composants de haute qualité, des fonctionnalités technologiques / intelligentes intégrées et un design agressif.
Nous allons commencer par le moteur. C'est une unité continue de 750 W, mais c'est une puissance nominale de 750 watts - comme dans 750 W de nom seulement. Sur quatre modes de puissance, les trois premiers modes permettent au moteur de culminer à 1,200 XNUMX W.
La série Super73 R est livrée avec une configuration de vélo électrique de classe 2 standard comprenant une vitesse de pointe de 20 km / h et une manette des gaz fonctionnelle. Mais trois autres modes de conduite offrent un fonctionnement en classe 32 (assistance à la pédale limitée à 1 mi / h), en classe 20 (assistance à la pédale à 3 mi / h) et en mode illimité (puissance maximale de 28 W et commande des gaz jusqu'à 2,000 mi / h). Super28 déclare explicitement que le mode illimité n'est pas pour les routes publiques mais plutôt pour une utilisation sur une propriété privée. Super73 répertorie en fait la vitesse maximale du mode illimité comme «73 mph +», ce qui signifie que les coureurs pourraient même être surpris par une vitesse de pointe encore plus élevée. Étant donné que le Super28 S20 «73 mi / h» m'a amené à 1 mi / h, je ne serais pas choqué de constater que la série R offre également une vitesse excessive.
La batterie de 960 Wh de la série Super73 R est l'une des plus grandes batteries de l'industrie du vélo électrique. Il est construit avec 21700 cellules de batterie Li-ion et est assez grand pour fournir jusqu'à 40 miles (64 km) d'autonomie en mode accélérateur uniquement à 20 mph (32 km / h). Ajoutez votre propre assistance au pédalage et le vélo peut atteindre une autonomie maximale de 75 km.
Contrairement aux versions précédentes du vélo électrique Super73, la série R offre une suspension intégrale. Vous avez le choix entre deux modèles différents, le modèle de base R et le modèle RX Premium, et chacun a une configuration de suspension légèrement différente.
Le modèle RX Premium comprend un amortisseur avant inversé réglable et un mono-amortisseur à ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Au cas où vous ne le sauriez pas, nous parlons ici de suspension de niveau moto électrique presque légère. Les autres composants haut de gamme comprennent des freins à disque hydrauliques à 4 pistons sur des rotors surdimensionnés, de puissants phares avant et arrière à LED, les nouveaux pneus de 73 pouces de large exclusifs du Super5 et des options pour des fonctionnalités telles qu'un siège pour deux personnes, des repose-pieds pour passager, une connectivité IoT pour les alertes de smartphone. tels que les avertissements antivol, l'avertisseur sonore, les clignotants, etc.