Le Lectric XP à 999 $ est un vélo électrique à gros pneu pliable abordable

Septembre 2nd, 2020 by Kyle Field

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Un vélo électrique Lectric désuet de 12 mois était basé pour développer et expédier un vélo électrique peu coûteux mais utile à des prospects du monde entier. Le résultat final, l'ennui des co-fondateurs Levi Conlow et Robby Deziel est un vélo électrique à pneus pliants qui était au départ peu coûteux.

Le Lectric XP est simple. Il est disponible en noir et blanc et offre une énorme quantité de performances dans une moto qui se vend pour seulement 999 $ (en vente pour 899 $ au moment de la publication). Dans un monde où la plupart des vélos électriques dépassent le niveau de valeur de 2,000 999 $, XNUMX $ est une valeur improbable. Sur le papier, le Lectric XP est impressionnant, mais peut-il être livré lorsqu'il est mis à l'essai dans le monde réel ? Ils nous ont envoyé le Lectric XP pour que nous parcourions les pas dans le monde réel pour voir si c'était vraiment le devoir.

réunion

Dès le départ, les unités Lectric XP elles-mêmes sont de côté. Il se révèle dans un champ compact totalement assemblé, en raison de sa conception pliante. Couper un certain nombre de fermetures à glissière, attacher le guidon, et après un certain nombre de petits ajustements, nous sommes allés aux courses. C'est un changement agréable par rapport à la plupart des vélos électriques, le lieu d'une heure ou deux de rencontre avec un mécanicien semi-qualifié est nécessaire avant qu'ils ne soient souvent aimés.

Après le déballage, nous l'avons jeté sur le chargeur et après quelques heures, le soleil sur le chargeur nous a donné une douceur inexpérimentée pour sortir sur l'autoroute pour une utilisation. Naturellement, nous avons obligé.

Abus aka le Street Check

Notre regard sur le quartier est notoirement vallonné, avec un certain nombre de centaines de pieds d'altitude acquises dans les deux itinéraires grâce à notre installation qui cause des dommages, même probablement aux moteurs électriques les plus robustes. Les vélos électriques à la mode avec des moteurs de 750 watts peuvent parfois soulager une grande partie de la douleur de la montée, mais quelque chose de beaucoup moins souffre parfois d'un destin grillé et rarement enfumé.

Avec son moteur de 500 watts combattant mon corps de 200 lb et la colline, le Lectric XP n'a pas soufflé nos chaussettes et nous a obligés à emprunter une route beaucoup moins directe vers le haut de la colline. Heureusement, c'était simplement le cadre de l'usine de fabrication. Le Lectric XP est exclusif en ce que le vélo contient des instructions assez simples pour peaufiner la programmation du vélo afin de permettre la prochaine vitesse élevée et un couple supplémentaire.

Après quelques minutes de réglage numérique en utilisant les commandes du guidon et le spectacle intégré à nouveau sur le magasin, nous sommes partis pour les courses. Les nouveaux paramètres ont modifié le sport et retravaillé le XP d'un cruiser doux à un vélo très substantiel capable de soulager une grande partie de la douleur de grimper la colline. Ce n'est pas obligatoire pour tout le monde, mais il est bon de savoir {qu'un} peu de programmation peut changer le caractère de la moto, si on le souhaite.

Hors du terrain, le Lectric XP est configuré comme un vélo électrique de classe 2, mais ce réglage numérique similaire débloque la prochaine vitesse élevée de 28 miles par heure pour en faire un véritable vélo électrique de classe 3. Les directives et les lois concernant les vélos électriques varient considérablement dans plusieurs villes, États et lieux internationaux, alors assurez-vous de tester avec vos lois natives avant d'acheter et de régler le Lectric XP.

Les nécessités

Le Lectric XP est joliment équipé, avec des pneus de 20 x 4 pouces qui présentent un petit coussin agréable sur le corps. Ils ne changent pas totalement un ensemble d'amortisseurs, mais ils atténuent en fait les petites bosses et les creux sur l'autoroute. Les pneus à crampons Chaoyang présentent beaucoup de traction pour les escapades occasionnelles hors autoroute.

Le siège du Lectric XP est un siège agréable et moelleux qui penche beaucoup plus dans le sens de la consolation que du poids léger. C'est une amélioration agréable par rapport à de nombreux sièges difficiles mais doux qui ne sont pas aussi agréables à l'arrière sur des trajets plus longs.

De l'usine de fabrication, le XP est bien équipé avec un ensemble d'ailes en acier, un porte-bagages arrière et un ensemble de feux d'entrée et arrière alimentés. Les lumières seront activées manuellement en maintenant la flèche vers le haut sur la gestion distante montée à gauche. Un grand spectacle monté sur un cœur permet de voir facilement si les lumières sont allumées, combien il reste de vitalité, la vitesse actuelle, le degré d'aide de la pédale et plus. Lors de nos tests, nous avons découvert que le spectacle était extrêmement simple à apprendre, même dans la plus vive lumière du jour.

Les poignées sur le guidon mince sont un peu d'agence et vont un peu à désirer en matière de consolation. Dans tous les autres cas, leur forme ergonomique facilite les longues randonnées. Un levier de vitesses Shimano monté à droite permet de déplacer facilement le dérailleur Shimano Tourney entre l'un des nombreux 7 rapports arrière à partir de 14-28T.

Le Lectric XP est simple à plier, avec un pivot central qui permet au corps de se plier en deux. Un deuxième niveau de pliage à l'arrière de la potence coupe entre le pic vertical du vélo. À l'arrière du vélo, le siège en alliage allongé supplémentaire se replie complètement pour rétrécir davantage le profil du vélo plié.

Alors qu'il pourrait se plier, à 63 kilos, le Lectric XP ne sera néanmoins pas le plus simple à manœuvrer, mais ce n'est pas le but. C'est un vélo électrique complet et complet, qui est plus simple à monter et à descendre de l'automobile en raison de son repli. Si c'est utile, bien. Sinon, ne le pliez pas et il fonctionnera néanmoins de haute qualité comme un vélo électrique ordinaire.

La conception des pédales pliables Wellgo P256 avec l'axe central dépassant du profil les rendait un peu glissantes, mais avec des chaussures appropriées, ce n'était pas un problème. C'était une chose de garder un œil sur les tests lors des tests, mais cela ne devrait pas être un spectacle, car les pédales sont simplement modifiées, si cela se résume à cela.

Le moteur de moyeu arrière de 500 watts du Lectric XP et le cadre amovible intégré au cadre sont conçus pour expédier environ 25 à 45 miles par coût, en fonction du poids du conducteur, du degré d'aide, du climat et du terrain. À 499 Wh, la batterie de 48 volts est plus petite que de nombreux vélos électriques de taille normale comparables, mais elle est plus que suffisante pour alimenter le moteur de 500 watts sur de nombreux kilomètres.

Matériel

Le Lectric XP est bien équipé dès le départ et l'entreprise fournit une variété d'équipements pour l'adapter à vos besoins réels. Un ensemble de sacoches résistantes à l'eau coûtera à nouveau aux consommateurs 49 $ afin d'ajouter des bagages de selle qui se montent sur le porte-bagages arrière. C'est une valeur incroyable pour un ensemble de bagages pour vous permettre de vous lever et de travailler. Nous avons emballé dans un sac d'espresso, un certain nombre de petits colis pour le lieu de travail installé et quelques pâtisseries et avions beaucoup de place à revendre.

Un siège à suspension monté et une batterie de rechange sphérique hors de l'équipement. Lectric propose également des pneus, des chambres à air, un siège et un chargeur alternatifs au cas où une pièce de rechange serait nécessaire ou qu'il serait temps de changer les éléments usés. Rendez-vous sur la section accessoires en constante expansion du site Lectric eBikes pour tous les choix et coûts actuels.

Caractéristiques

• Poids de la batterie: 7 livres
• Poids complet de la moto plus batterie: 63 livres
• La plupart des poids du cycliste 275 livres
• La plupart des charges sur le porte-bagages arrière: 55 livres
• Dimensions déployées: 66 x 18 x 47 po
• Dimensions pliées: 37 x 18 x 27 pouces
• Batterie: Lithium Ion 48v 10.4ah par LG
• Temps de coût: 4-6 heures de coût
• Varier par coût: 25 à 50 milles varient. La variation variera principalement en fonction de la charge de poids, du terrain, du climat et des différents composants.
• Moteur: Moyeu arrière à engrenages sans balais de 500 W (800 W + crête)
• Aide à la pédale: 5 gammes d'aide à la pédale
• Freins: Freins à disque mécaniques Tektro 160 mm
• pneus: Pneus Fats CST ou Chaoyang 4 ″ x 20 ″
• Classification: Vélo électrique de classe 2 sur fret (limité à 20 mph). Peut être modifié en classe 3 par le biais du spectacle (limité à 28 mph). Fonctionnalité d'aide à la pédale haute vitesse de 28 mi / h, accélérateur de 20 mi / h uniquement.

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Mots clés: Vélos électriques Lectric, Lectric XP