vélo d'hôtel
En 1897, Hosea W. Libbey de Boston a déposé un brevet pour un vélo propulsé par un moteur électrique. Alors que Libbey peaufinait son invention afin de pouvoir mettre le concept en production, le moteur à combustion interne est arrivé. L'automobile prit vie et le transport fut défini pour le siècle suivant.
Aujourd'hui, force est de constater qu'en matière de transport personnel, la voiture est toujours reine. Mais maintenant, plus de 120 ans après l'invention de Libbey, les vélos électriques font un retour silencieux mais spectaculaire. La pollution de l'air, la pollution sonore, les embouteillages et la recherche de modes de vie plus sains sont désormais des préoccupations mondiales, et les gens recherchent de meilleures alternatives pour répondre à leurs besoins de transport et de trajet domicile-travail. En effet, en 2018, les cyclistes à vélo électrique ont parcouru 586 milliards de kilomètres dans le monde. Et le mouvement grandit, vite. « Les vélos électriques sont l'un des modes de transport motorisés respectueux de l'environnement aujourd'hui », a déclaré Jon Egan, un leader du transport urbain et de la planification
consultant et commentateur sur les véhicules électriques et autonomes. « Leurs moteurs alimentés par batterie rendent les trajets courts faciles et les trajets plus longs plus réalisables. »
Egan a déclaré qu'à mesure que la technologie continue de progresser et que le prix des batteries baisse, les vélos électriques deviendront de plus en plus abordable et mettra de plus en plus au défi les motos et les voitures consommant des carburants fossiles comme la forme préférée de transport dans plusieurs des villes les plus encombrées du monde.
Et c'est dans les pays à urbanisation rapide que les vélos électriques s'implantent le plus rapidement.
Dans les années 1990, la Chine a mis en place des lois anti-pollution strictes pour lutter contre la qualité de l'air toxique, qui avait un terribles conséquences sanitaires et économiques. Présenté comme une alternative de transport élégante et jeune, électrique les vélos sont désormais considérés comme un « incontournable » par les jeunes professionnels urbains dans les grandes villes chinoises, où les vélos électriques dépasser le nombre de voitures deux à un.
« Vous devez tenir compte de l'histoire du transport personnel dans des endroits comme la Chine et à travers l'Asie du Sud-Est pour comprendre pourquoi les vélos électriques ont été si chaleureusement accueillis », a déclaré Egan. « Les voitures étaient toujours trop chères pour la plupart les familles et les vélos, les motos et les scooters étaient donc le choix de transport établi. Cela rend non seulement l'adoption du vélo électrique une progression plus naturelle, cela signifie également que les infrastructures routières et de transport sont déjà plus adapté aux vélos.
Le rythme auquel les vélos électriques sont adoptés à travers l'Asie montre la promesse qu'ils tiennent dans le monde entier.
"Pour tous ceux qui ont passé du temps à Bangkok, Hanoï, Guangzhou ou Manille, vous ne pouvez qu'imaginer le potentiel l'amélioration de la qualité de l'air, la réduction de la pollution sonore et, espérons-le, moins de décès sur les routes car les vélos électriques continuent de remodeler les transports », a déclaré Egan.
Mais qu'en est-il en Occident ? Les navetteurs américains et européens sont-ils également prêts à faire le changement ? En 2018, le monde Le marché des vélos électriques était estimé à près de 21 milliards de dollars. Et même si les ventes de vélos électriques aux États-Unis n'étaient que d'environ 77 millions de dollars, soit presque le double du total de l'année précédente.Egan pense que beaucoup plus peut et doit être fait pour encourager les vélos électriques.
"Persuader une famille de banlieue d'échanger son SUV contre des vélos électriques est déjà un défi assez important", a déclaré Egan. «Nos villes ont été conçues autour de la voiture – autoroutes à plusieurs voies, centres commerciaux linéaires. L'absolu de l'automobile la dominance a conduit à une absence de trottoirs et de pistes cyclables. Nous devrons apporter des changements importants à notre paysage pour accueillir un grand nombre de vélos électriques.
Mais il y a des endroits aux États-Unis où les vélos électriques sont testés avec succès. Par exemple, le nouveau communauté urbaine de Seaside, en Floride, a fait la promotion des vélos électriques dans le cadre de sa solution pour faire face à la croissance problèmes de circulation et de stationnement.
« Le bord de mer et les nouvelles communautés urbaines voisines attirent des centaines de milliers de visiteurs chaque année », a déclaré Justin Dunwald, gérant du magasin YOLO Board + Bike à Gulf Place, en Floride. « Alors que les embouteillages augmentent, les les vélos sont rapidement adoptés comme solution.Les autorités balnéaires ont récemment dû imposer des interdictions de stationnement, fermer des routes à la circulation automobile et même piétonniser son centre-ville — toutes les mesures étant prises pour rétablir le principe fondateur de la ville d'être un
communauté piétonne et cyclable où les voitures ne sont tout simplement pas nécessaires.
Les destinations touristiques sont souvent un excellent moyen de semer des idées et d'essayer de nouvelles choses. Les visiteurs de Seaside de la voiture-centric des endroits tels que Dallas, Atlanta et la Nouvelle-Orléans sont plus susceptibles de louer des vélos électriques, de les utiliser pour partir une journée à la plage ou pour un dîner un soir comme expérience de vacances. Si l'expérience est bonne, peut-être ils envisageront de l'essayer à nouveau à leur retour à la maison, d'abord comme option de loisirs, mais commencent à rompre la mainmise de la voiture sur leurs choix de transport.
Alors comment accélérer l'adoption des vélos électriques ? L'abordabilité, bien sûr, est essentielle. Le coût peut varier considérablement. Environ 1,000 XNUMX $ peuvent en obtenir un, un vélo électrique d'entrée de gamme très basique, mais la qualité et la fiabilité peuvent être problèmes à ce bas prix. Entre 2,000 3,000 $ et XNUMX XNUMX $, les vélos électriques sont dotés de meilleurs moteurs et sont souvent conçus pour usages spécifiques — trajets domicile-travail, vélo de montagne, randonnée pédestre. Ce n'est pas un investissement négligeable, mais c'est un sacré de beaucoup moins cher qu'une voiture.
« Dans mon esprit, les vélos électriques ne sont pas vraiment une alternative à un vélo ordinaire », a déclaré Mike Ragsdale, fondateur de La société 30A, qui commercialise une gamme de vélos électriques 30A de YOLO. « Les vélos électriques sont une alternative à la voiture. Quand on y pense de cette façon, le prix est extrêmement raisonnable.
Ragsdale a déclaré qu'il faisait du vélo électrique presque tous les jours, et pas seulement pour les loisirs."Je ne me souviens pas de la dernière fois que je suis allé au bureau en voiture", a déclaré Ragsdale. « Maintenant, je fais du vélo électrique à la place ; quelque chose que je n'aurais jamais fait sur un simple vélo normal.
Les données marketing suggèrent que, comme pour les autres véhicules électriques, la batterie est un important facteur de coût. Mais comme la technologie avances, les prix baissent. Il sera également important de prolonger la durée de vie des batteries pour donner de la valeur aux propriétaires sur la vie du vélo. En Chine, les vélos moins chers utilisent des batteries au plomb qui ont une durée de vie d'environ 2 ans, alors que les vélos haut de gamme utilisent des batteries lithium-ion qui durent 6 ou 7 ans.
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