La différence entre les vélos de route et les VTT

Aujourd'hui, de plus en plus de gens, en particulier les jeunes, commencent à aimer le vélo de montagne. Les VTT sont un type de vélos de sport à l'allure sportive et sont très appréciés des jeunes et des amateurs de sport. Posséder un vélo de montagne élégant et cool est la première chose à faire pour tous les amateurs de vélo de montagne.

1. Introduction au VTT

Les VTT sont des vélos spécialement conçus pour le cross-country (collines, sentiers, routes sauvages et de gravier, etc.). Il est né à San Francisco sur la côte ouest des États-Unis en 1977. A cette époque, un groupe de jeunes passionnés de vélo de plage à flanc de colline s'amusaient. Ils pensaient : « Si vous pouvez faire du vélo en bas de la montagne, cela doit être très intéressant. » Ils ont donc commencé la conception et la fabrication de vélos de cross-country. Le nom officiel était Mountain bike deux ans plus tard. Depuis, la « compétition de descente » s'est imposée comme une nouvelle épreuve dans les compétitions sportives. Les athlètes font du VTT pour descendre à grande vitesse le long de l'itinéraire de descente prescrit. Le plus rapide gagne, attirant de nombreux passionnés.

2. Classification

XC–Cross-country

Véhicule tout-terrain ordinaire (généralement un véhicule tout-terrain) : certains rebonds, impact relativement faible Objectif fonctionnel : 50 % en descente, 50 % en montée
Course XC
Compétition de ski de fond : comprend de longues pistes avec des compétences et des difficultés de conduite. Focus fonctionnel : 30 % en descente, 70 % en montée, également connu sous le nom d'Aggressive X en anglais : Aggressive X

DS–Double Slalom
Course de confrontation en descente (également traduite par : double compétition de pivotement) : certaines sont devenues des voitures affrétées volantes, qui sont similaires aux voitures d'escalade de rue récemment populaires. Ce sont toutes des fourches avant souples et des cadres durs, mais il y a de légers changements dans la structure, les pneus et d'autres détails Quelques améliorations plus adaptées à la rue
DH–En bas de la colline
Vélo électrique de descente : une piste de descente avec des défis délibérés, une vitesse de plongée, une chute de hauteur et un impact fort. La fonction de pédalage est entièrement un foil. La fonction focus : 100% descente, 0% montée, la classification anglaise devient aussi : COMP.DH ou Extreme
Tour sans FR
Conduite libre : visant le terrain de conduite libre accidenté et inégal, entrant sur la route forestière et rencontrant en permanence le mode intense de saut et l'impact relatif, la fonction se concentre : 60 % en descente, 40 % en montée. Le classement anglais s'appelle aussi : Enduro

Saut de terre
Itinéraires très habiles et techniquement exigeants, y compris un grand nombre d'atterrissages et de sauts verticaux. Focus fonctionnel : 90 % en descente, 10 % en montée, la classification anglaise est aussi appelée : Freeride ou Tech
FS–Tout suspendu
Vélo tout-terrain à amortissement complet (généralement appelé) : L'objectif initial de l'installation du système d'amortissement sur le VTT était principalement de faire face à la collision lors des courses de descente. Le dernier vélo de montagne entièrement amortissant est fabriqué en fonction des conditions de robustesse et de confort.

3. La différence entre les vélos de route et les VTT

vélo de montagne

Nos pneus de vélo de montagne courants sont généralement supérieurs à 1.9 (généralement en pouces comme unité, 1.5″ peut être utilisé sur des pistes spéciales), ce qui est un peu plus large.
Désormais, les vélos de route et les VTT utilisent principalement des freins parallèles et des freins à disque (freins antiblocage), qui sont à peu près les mêmes.
Les pneus des vélos de montagne sont relativement larges et les supports ont des amortisseurs, qui ne sont pas aussi bons que les vélos de route en termes d'aérodynamisme. C'est aussi une différence d'utilisation.
Les vélos de montagne ont été conçus à l'origine pour pouvoir rouler sur des routes de montagne. Fondamentalement, ils ont tous un équipement de suspension de fourche de roue avant. Certains d'entre eux ont également un équipement d'absorption des chocs sous le siège, qui aura de meilleurs effets anti-vibrations. .
Le vélo de montagne a un avant droit en forme de tige avec des coins aux deux extrémités pour éviter les collisions. Il peut être utilisé avec des amortisseurs pour obtenir un effet d'absorption des chocs.
Le type réglable des frisbees avant et arrière des vélos de montagne sera relativement grand. Le frisbee avant est de 3 pièces, le frisbee arrière est généralement de 6 pièces et certains sont de 7 pièces. Ceci est conçu pour l'utilisation spéciale des vélos de montagne.

Route Bike

Le diamètre des roues des vélos de route est de 700C, la largeur des pneus est inférieure à 35 mm et la largeur principale est de 18C ~ 23C, ce qui est plus étroit et adapté à la conduite à grande vitesse.
Le nombre de frisbees arrière des vélos de route sera relativement faible, les changements seront donc relativement faibles. Le disque avant a généralement deux disques, et certains ont trois disques. Cette conception sera propice à la conduite sur pistes.
Les vélos de route sont principalement utilisés pour les courses sur route, et leur conception est plus soucieuse de la linéarité du flux d'air. La conception du pneu est relativement plate et étroite, ce qui contribue à réduire la résistance au vent.
Si vous partez en voyage et faites du vélo en temps de paix, il est recommandé de choisir un VTT électrique plus adapté, afin de pouvoir affronter les routes accidentées lors de vos déplacements. Et si vous êtes à une bonne intersection et que vous aimez courir après la vitesse, je vous suggère d'utiliser un vélo de route électrique, qui vous permet de ressentir la sensation de courir sur la route.

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