vélo d'hôtel
Les États-Unis ont tendance à apporter des changements lentement jusqu'à ce qu'un point de basculement soit atteint. Et puis, le changement peut être étonnamment rapide.
Ce point de basculement s'est produit avec les vélos électriques au cours des deux dernières années. Nous sommes en passe de devenir le marché occidental le plus rentable et le plus important pour les vélos électriques.
Pendant près de 23 ans, le marché américain du vélo électrique était minuscule par rapport au marché asiatique et même européen du vélo électrique. La croissance a été lente, en partie parce que l'industrie du vélo aux États-Unis est axée sur le sport, le fitness et les loisirs, et pendant des années le vélo électrique Le vélo a été considéré principalement comme un outil de transport. Les deux-roues en tant que transport ont été une très petite entreprise. Mais maintenant… la limite sur le marché américain est la performance de la chaîne d'approvisionnement. Les marques américaines prendront presque tous les vélos électriques qu'elles peuvent obtenir et les vendront presque dès qu'elles seront reçues. Les délais de livraison malheureux - jusqu'à deux ans - sont le problème.
Quels sont les obstacles à surmonter ?
Mais avec chaque barrière qui tombe, les ventes augmenteront.
1、La majorité des 50 États ont adopté des lois qui aident le consommateur, le revendeur et l'industrie à comprendre exactement le rôle et l'utilisation des vélos électriques. Cela est dû au travail de People for Bikes. Leur travail a été très important pour l'expansion du marché, et ils devraient être soutenus par l'ensemble de l'industrie. Mais tous les États n'ont pas adopté le modèle de législation et il est important pour les entreprises futures de terminer ce travail.
2、La plupart des gens de l'industrie du vélo aux États-Unis, à tous les niveaux, (mais surtout dans le magasin de vélos) ont une résistance culturelle aux vélos à moteur. La plupart de ces membres du personnel sont d'anciens athlètes cyclistes ayant des antécédents de VTT, de BMX, de route, de triathlon ou de course sur piste. Ils sont à l'aise avec l'effort physique. C'est une barrière car ils ne comprennent pas instantanément et parfois n'acceptent pas l'idée d'un vélo électrique. Et ils ne comprennent pas le plus grand groupe démographique de clients de vélos électriques - le baby-boom vieillissant et non cycliste. Ils ne comprennent pas les consommateurs qui souhaitent minimiser l'effort physique. À mesure que cela s'améliore, les ventes s'amélioreront.
3、La chaîne d'approvisionnement n'a pas été assez réactive. L'explosion de la demande de vélos électriques dans le monde a été un défi pour la chaîne d'approvisionnement.
4、Le marketing a été limité et peu imaginatif pour l'industrie dans son ensemble. Il y en a quelques-uns qui se démarquent (Pedego), mais la plupart des entreprises ne parviennent pas à susciter l'enthousiasme pour leur produit. C'est une situation dangereuse, car les consommateurs achèteront en fonction du prix s'ils n'ont pas d'inspiration.
Au cours des deux dernières années, ce nombre est passé à plus de 400.
La plupart d'entre eux ne dureront pas. Comme la plupart des entreprises, les plus fortes survivront. Beaucoup échoueront ou fusionneront. Ma prédiction est que d'ici 10 ans, nous n'aurons que 30 à 40 marques ou moins. Parmi ceux-ci, 10 domineront les ventes. Les entreprises qui seront les survivants ne sont pas claires pour le moment.