Top 5 des fatbikes électriques testés pour l'été 2020

Top 5 des fatbikes électriques testés pour l'été 2020

Le problème du genre cyclomoteur ou minibike pour les vélos électriques est devenu un succès majeur cette année. Une vague de modes récentes a déferlé de chaque recoin de l'industrie du vélo électrique, nous offrant de nouveaux choix passionnants parmi lesquels choisir. J'ai eu la chance de vérifier une pile de ces types de vélos électriques, et maintenant je compile ma liste des Prime 5 qu'il est conseillé de voir!

Cela fait partie d'un Prime 5 E-Bikes pour Sumer 2020 collection que nous exploitons actuellement pour aider à présenter à nos lecteurs de jolis vélos électriques pour prendre l'autoroute ou le chemin cet été.

Restez fidèles au cours des prochains jours pour voir nos décisions pour les prochaines classes de vélos électriques:

Et assurez-vous de jeter un œil à notre vidéo ci-dessous qui présente l'ensemble des cyclomoteurs électriques sur cette liste en mouvement.

A6AH20F 20 "ebike gros pneu 48v 500w double moteur

Toujours à la recherche d'un vélo électrique à double moteur haute puissance mais d'un gros pneu de 20 pouces. Ce nouveau design graisse de vélo électrique pneu 20 pouces avec double moteur 500w et batterie au lithium de grande capacité 48v. Le double moteur apporte à chaque cavalier une double vitesse de conduite. Faire du vélo sur les collines, les terrains accidentés, la plage molle et la neige avec un gros pneu de 20 pouces est une chose facile. Quelles que soient les femmes, les amateurs de petites roues, les personnes âgées ou les banlieusards, le gros pneu de vélo électrique de 20 pouces doit être un bon choix pour elles.

A6AH20F Images  Moteur double 500W

Deux moteurs avant et arrière sans balais à couple élevé de 500 watts qui lui permettent d'atteindre une vitesse de pointe de 35 à 40 km / h, ce qui en fait l'un des vélos électriques à gros pneus les plus rapides sur un vélo électrique de 20 pouces. Ainsi, ce gros pneu ebiek 20 pouces atteindra des vitesses supérieures à celles du vélo traditionnel ou de certains vélos électriques.

Batterie au lithium de mise à niveau 48V

Avec sa batterie au lithium longue durée 48V 20Ah, vous pouvez parcourir une autonomie de 40 à 60 km avec une seule charge. De plus, le boîtier de la batterie est placé dans le tube diagonal du vélo électrique, ce qui permet à la batterie de se fondre parfaitement dans son petit aspect, et il est facile à retirer avec une clé.

Affichage LCD multifonction

Il dispose d'un grand écran LCD multifonction complet sur lequel vous pouvez voir et contrôler le PAS à 6 niveaux et l'indication de l'éclairage avant. De plus, vous n'avez pas à vous soucier de ne pas le voir dans des conditions de lumière solaire difficiles, l'écran LCD est clair. Et d'autres données du vélo électrique à gros pneus peuvent également être affichées sur l'écran LCD, comme la puissance du moteur, la batterie, le trajet total et plus encore.

Frein à disque de 180 mm

Les freins à disque mécaniques avant / arrière peuvent arrêter 20 pouces de graisse de vélo électrique avec une force de freinage puissante à tout moment. Il peut toujours fonctionner normalement même en descente ou par temps pluvieux.

Lumière avant LED

Le feu avant 3W protégera votre sécurité de conduite ou profiter d'un long voyage et également faire de l'exercice la nuit. Et une prise USB vous permettant de charger un téléphone directement depuis le vélo électrique.

Si vous êtes intéressé par plus de vélos électriques à gros pneus, visitez Vélo électrique gros pneu 2000W, Vélo électrique à double moteur de 26 pouces, Batterie cachée grosse ebike, Vélo électrique pliant de 20 pouces, Vélo électrique haute puissance à gros pneus de 20 pouces

D'abord, nous avons le HOTEBIKE, qui est incontestablement le chef du peloton actuellement en matière d'énergie excessive et de cyclomoteurs électriques à grande vitesse.

Le RCR est en quelque sorte perpétuellement en rupture de stock parce que la société ne semble pas pouvoir les fournir aussi rapidement qu'elle en fera la promotion, indépendamment du fait d'avoir deux usines californiennes et d'être en entreprise depuis 2 ans maintenant.

Cependant, le vélo vaut vraiment la peine d'attendre, car il atteindra probablement près de 60 km / h ou 100 km / h en raison de son moteur de moyeu arrière stable de 3 kW qui génère environ 5.5 kW d'énergie de pointe. Je l'ai moi-même reçu jusqu'à 59 mi / h, et la moto était solide et stable.

Une énorme partie de c'est la conception. Le corps a été créé par le principal designer de cyclomoteur moderne Tim Seward et est basé sur les cadres Puch traditionnels. J'ai même pris le RCR tout-terrain pendant un moment et j'ai trouvé que le trajet était assez bon pour un petit vélo aussi facile.

Vary est extrêmement variable et peut dépendre du fait que vous parcourez ou non la ville à 20 km / h ou que vous parcourez ces routes de canyon à 32 km / h. Dans la métropole à 60 mi / h, Onyx dit que vous obtiendrez un maximum de 100 km (20 miles) de variation. Cependant, attendez-vous à ce que cela diminue fortement lorsque vous vous mettez étroitement sur l'accélérateur.

Dans le cas des pédales du RCR, elles sont en grande partie vestigiales et là pour maintenir le vélo quasi-légal. Bien sûr, vous pouvez le pédaler, mais ce n'est pas un vélo moelleux ou agréable à pédaler. Ces pédales sont principalement des repose-pieds pour toutes les intentions et fonctions. De plus, sur les vitesses que ce facteur peut atteindre, vous ne serez pas capable de maintenir le plus souvent avec les pédales.

En plus d'être le cyclomoteur le plus rapide de cette liste, il est également le plus coûteux. Il n'y a pas de vente actuellement, plus la livraison. Et bien que cela soit assez cher, le fait qu'il y ait une liste si longue et prête à l'emploi révèle que les gens n'en font pas moins autant que de débourser pour un RCR.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le RCR intimement, jetez un œil à ma critique complète d'ONYX RCR ou regardez ma vidéo d'évaluation ci-dessous.

Rad Energy Bikes Vélo électrique RadRunner

Ensuite, nous entrons dans un cours spécial, le petit RadRunner commun ou jardin de Rad Energy Bikes.

Ce petit facteur mignon n'est pas particulièrement rapide, à seulement 20 km / h.

Et le Radrunner est peut-être une forme particulière de vélo. Il a reçu cette carrosserie de style cyclomoteur, mais ce vélo est une question d'utilité. Je veux dire, regardez simplement combien d'accessoires vous pouvez assortir sur ce facteur, allez!

J'ai reçu le mien équipé de l'équipement pour passagers qui comprend des repose-pieds et la banquette à l'arrière, mais je suis ensuite allé et j'ai ajouté le champ de chargement à l'entrée, ce qui a été agréable à utiliser comme petit coffre. Je le préfère plus haut que le rack pour les problèmes que je ne souhaite pas craindre d'attacher au vent.

Indépendamment de la vitesse initiale modeste de 20 km / h (32 mi / h), il a reçu une excellente variation de 45 miles (72 km) de sa batterie de 672 Wh. Et le moteur de moyeu de 750 W fournit un couple de 80 NM, ce qui le rend très efficace pour tirer des passagers ou s'attaquer aux collines.

Il y a un certain nombre d'endroits où Rad a fait des compromis abordables pour maintenir la valeur à la baisse. Le spectacle est un excellent spectacle LED facile qui ne vous offre en fait pas beaucoup plus d'informations que les exigences nues de l'autonomie de la batterie et du mode d'aide à la pédale. Il n'y a pas non plus de transmission à plusieurs vitesses, en remplacement, le vélo est à une seule vitesse.

La conception à vitesse unique ne me dérange pas trop, car le rapport de transmission est définitivement de premier ordre et le vélo est déjà assez capable de pédaler. Il n'est pas vraiment gênant de pédaler comme le font un certain nombre de cyclomoteurs électriques.

Dans l'ensemble, le RadRunner contient un certain nombre de compromis, mais est généralement un grand gagnant dans mon livre électronique, en particulier pour sa valeur incroyablement raisonnable.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le RadRunner, jetez un œil à ma critique complète de RadRunner ou regardez ma vidéo d'évaluation ci-dessous.

Vélo électrique Ariel Rider D-Class

Ensuite, nous essayons l'Ariel Rider D-Class, un mini-vélo électrique à traction intégrale qui a de l'énergie pendant des jours.

Comme, sévèrement. Simplement. Alors. Beaucoup. Énergie.

Ces moteurs sont des moyeux nominaux de 750 W, mais Ariel Rider leur permet de tirer une énergie de pointe de 1,500 W. Entre les 2, ce qui signifie que vous atteindrez 3 kW d'énergie tout au long de l'accélération. Pour moi, c'est suffisant pour faire des burnouts comme un morceau de gâteau.

C'est en plus suffisant pour la conduite à grande vitesse. J'ai atteint un maximum de 33 mph (53 km / h) sur l'Ariel Rider Classe D. À ces vitesses, la suspension d'entrée aide cependant le manque de suspension arrière signifie que pour ceux qui heurtent une bosse de bonne taille, assemblez votre finition arrière à moitié avec le siège pour une seconde à couper le souffle.

En parlant de ce siège, c'est l'un des sièges confortables pour cyclomoteurs électriques dans lesquels j'ai jamais eu le plaisir de m'asseoir. Cela compense pratiquement le manque de suspension arrière. Presque.

À l'entrée, nous avons reçu ce superbe gros phare assorti d'un feu arrière à LED à l'arrière de la batterie. Cette batterie est également une capacité raisonnablement excessive, à 864 Wh. Théoriquement, cela peut vous prendre environ 40 miles (64 km) sur un coût à des vitesses communes, mais positivement pas pour ceux qui conduisent à la vitesse maximale tout le temps.

Vous pourrez prolonger un peu la variation en pédalant, et la Classe D est définitivement assez confortable pour pédaler. Et considérez-moi, un grand cyclomoteur électrique à pédales est une rareté.

Au prix de 2,395 $, l'Ariel Rider Classe D est de milieu de gamme en ce qui concerne les prix des cyclomoteurs électriques, mais la vitesse maximale excessive du vélo, son degré d'énergie ridiculement agréable et sa batterie à capacité énorme en valent vraiment la peine, à mon avis.

Si vous souhaitez en savoir plus sur l'Ariel Rider D-Class, jetez un œil à ma critique complète ou regardez ma vidéo d'évaluation de D-Class ci-dessous.

Super73-Z1 et Super73-S1

Cela est probablement malhonnête, mais je vais énumérer deux des cyclomoteurs Super73 ici. Je pense que c'est honnête, d'autant plus que Super73 est probablement la première entreprise à revenir aux pensées de nombreuses personnes fascinées par les vélos électriques de type cyclomoteur. Ils n'ont pas inventé la classe, mais ils ont été l'un des plus anciens et ont joué un rôle sérieux en la construisant dans ce qu'elle est actuellement.

Jetons d'abord un coup d'œil au Super73-Z1, qui est le mannequin de la gamme de prix du modèle. 

Il emballe un moteur de pointe de 900 W et atteindra 20 km / h. La variation n'est pas agréable à environ 32 km dans des situations optimales, mais dans des situations réelles, elle obtiendra un peu beaucoup moins.

Ce n'est pas non plus le meilleur vélo pour pédaler, en fait, il est carrément difficile de pédaler. Sur ce vélo électrique, vous souhaiterez simplement dépendre de l'accélérateur et tourner comme un mini-vélo, ce qui est principalement ce que c'est.

Ces gros pneus rendent les virages très agréables à incliner, et le moteur décemment très efficace vous tire correctement en passant par la finition opposée. Alors que le Super73-Z1 est un vélo agréable, pour ceux qui peuvent s'y lancer, j'aime recommander de passer de la collection Z à la collection S. J'ai passé du bon temps sur le Super73-S1, qui a un meilleur moteur énergétique et atteindra jusqu'à 25 km / h.

Il est également un peu plus confortable à pédaler, même si c'est toujours le meilleur monté avec l'accélérateur, à mon avis. La plus grosse batterie de 73 Wh du Super1-S768 vous prendra plus que le Z1. Le Super73 revendique jusqu'à 50 km de variation, mais une fois de plus, c'est dans des situations parfaitement adaptées.

Le S1 vous offre un autre bon ajout ressemblant à des freins à disque hydrauliques, qui sont tout simplement une amélioration de confort géante, à mon avis. À l'heure actuelle, le Super73-S1 est au prix de 1,800 $ et vaut sans aucun doute la peine d'être amélioré par rapport au Z1, en particulier pour ceux qui habitent dans un espace vallonné ou qui ont simplement besoin de composants supplémentaires et plus agréables.

Vous pourrez étudier davantage en étudiant ma critique complète du Super73-Z1 ou mon évaluation complète du Super73-S1. Vous pouvez également consulter ma vidéo d'évaluation pour chaque vélo ci-dessous.

Vélo électrique Juiced Scorpion

Enfin, les cyclomoteurs électriques Prime 5 que j'ai examinés pour la saison estivale 2020 sont le Juiced Scorpion. Ce n'est pas définitif car il manque quelque chose en comparaison avec le reste de ceux-ci, mais en quelque sorte parce que je voulais quelque chose de spectaculaire pour sceller la liste.

Le Juiced Scorpion crie simplement la perspective et la magnificence. J'implique, allez… jetez un œil à ce facteur! C'est ce à quoi un cyclomoteur électrique moderne devrait ressembler.

Il a reçu chaque entrée et suspension arrière, plus un siège raisonnablement de premier ordre. Pas pratiquement aussi confortable que le siège de l'Ariel Rider D-Class, mais néanmoins assez bon. Et avec la suspension arrière ajoutée, le voyage peut être très confortable.

Ce qui n'est pas aussi confortable, c'est le pédalage. C'est un autre vélo qui peut être pédalé, et c'est efficace pour pédaler, mais ce n'est pas merveilleux. J'ai beaucoup utilisé l'assistance au pédalage, mais je me sentais tout le temps très bien en train de déchirer l'accélérateur du Juiced Scorpion. Je pense que seules quelques personnes obtiendront ce mannequin comme vélo à assistance au pédalage. C'est un supplément pour la croisière dans le modèle et l'utilisation pour les voyages de type utilitaire. Pour cette utilisation, c'est bien, en particulier avec ce porte-bagages massif à l'arrière qui est inclus dans la norme.

Le seul espace qui était un peu décevant sur le Juiced Scorpion était le degré de capacité. C'est tout simplement efficace, mais le moteur de 750 W ne m'a pas époustouflé. Le vélo semble être tellement supérieur que j'avais l'habitude d'anticiper simplement un surcroît d'énergie. Et bien que la capacité soit suffisante, elle n'était tout simplement pas aussi rugissante que je l'avais espéré.

Cependant, ce n'est pas grave car Juiced vous a recouvert d'un meilleur modèle énergétique du scorpion souvent connu sous le nom d'HyperScorpion. C'est environ 700 $ de plus que le Scorpion de base de 2,200 $, mais il atteindra plus de 30 mph (50+ km / h) par rapport à une finition de premier ordre d'environ 25 mph (40 km / h) h sur le Scorpion inférieur, et il est livré avec une batterie encore plus grande, des miroirs, des clignotants, etc.

Chacun est un bon choix, mais l'HyperScorpion est ce dont vous avez besoin pour une conduite réellement très efficace et pour aller plus loin sur le coût. Même si vous souhaitez suivre le Scorpion inférieur, vous naviguerez certainement en ville en modèle.

Apprenez-en davantage sur le Juiced Scorpion en étudiant ma critique complète, ou regardez ma vidéo d'évaluation ci-dessous!

60V 2000W gros pneu vélo électrique vélo de montagne vélo de saleté électrique (A7AT26)

Moteur: 60V 2000W moteur sans balais
Batterie : 60V 18AH grande capacité, longue portée
Contrôleur: Brushless intelligent 60V 2000W
Chargeur: Entrée 71.4V 3A 100-240V
Tirer: 26 * 4.0 pneu gros
Frein à main: Aluminium, électricité coupée lors du freinage
Gears: Shimano 21 Speed ​​avec dérailleur
Afficher: Écran LCD3 multifonctionnel
Mode de lancement: Assistant de pédale (+ accélérateur au pouce)
Vitesse Max: 55KM / H