Que savez-vous des vélos de montagne

Développement sportif

En alpinisme, les cavaliers français sont devenus une nouvelle force dans le sport international, ouvrant la voie aux côtés d'autres compétiteurs forts comme les États-Unis et l'Australie. La descente de France dans le premier projet de championnat du monde (Downhill Event) jouant en triomphe, le pilote darfur luo (NV ouilloz) et Shute (Gachot) ont été fait de l'épreuve de descente masculine en Ligue des champions, le finaliste. Dans la descente féminine, ac hausson a remporté un autre titre pour la France dans la catégorie junior, notamment en le remportant plus vite que le record établi par l'équipe senior. Dans les épreuves de cross-country, les b.brentjens des Pays-Bas ont dominé la course masculine, tandis que la couronne féminine est revenue au chevalier canadien a.semdor. Après avoir conquis la forêt noire en Allemagne, les rois de la montagne nouvellement couronnés du monde relèveront un défi encore plus grand: le VTT a été officiellement approuvé par le comité olympique international et a fait ses débuts en tant que compétition aux Jeux olympiques d'Atlanta de 1996.

 

Perspectives de développement

Le centre d'intérêt de l'industrie mondiale du vélo est de passer des moyens de transport traditionnels au type de sport, de montagne et de loisirs. Dans les pays développés comme les États-Unis, l'Europe et le Japon, le vélo est un produit de sport, de fitness, de loisirs et de divertissement populaire. Il y a une énorme demande de vélos dans le monde chaque année. Selon CYCLEPRESS du Japon, la demande de vélos reste à 106 millions et le chiffre d'affaires annuel des vélos est d'environ 5 milliards de dollars. En raison des caractéristiques industrielles et des coûts de main-d'œuvre, l'industrie mondiale de la fabrication de vélos s'est déplacée vers des pays et des régions présentant des avantages de fabrication industrielle principalement en Chine au cours des 15 dernières années. En 2013, la Chine était toujours la plus grande base de production de vélos au monde, avec plus de 500 fabricants de véhicules complets et 700 fabricants de pièces de rechange, et les principales bases des cinq plus grands fabricants mondiaux se trouvaient toutes en Chine. Avec l'augmentation du niveau de revenu des personnes dans le monde, la demande mondiale de vélos augmentera encore. Avec la poursuite de la mise à niveau structurelle des bicyclettes, un plus grand espace de profit sera offert aux participants de l'industrie, et les perspectives de développement de l'industrie chinoise du vélo seront également plus larges.

 

 

Format

Au point de départ de la course de VTT, tous les coureurs partent en même temps. La course masculine dure 40-50 km (6-7 tours) et la course féminine est de 30-40 km (5-6 tours). La distance exacte du match ne peut être déterminée que la veille du match, principalement parce que l'arbitre décide de l'heure du match en fonction de la météo et d'autres conditions. Cela prend environ une heure et 15 minutes pour les hommes et environ une heure pour les femmes. Cette course, qui rend les concurrents extrêmement fatigués, présente également des changements d'altitude, qui passeront de l'altitude à environ 230 mètres.

 

Classification

* Vélo de montagne général (vélo de montagne à queue dure)

La principale caractéristique d'un vélo de montagne est son excellent amortisseur de fourche avant et son corps de haute qualité en acier, en alliage d'aluminium ou en fibre de carbone. Le vélo de montagne possède de nombreuses caractéristiques que les cyclistes recherchent. Il est généralement durable et durera de nombreuses années sans aucun problème d'entretien. Le vélo de montagne moyen ne se soucie pas trop du poids du vélo lui-même, donc sa structure corporelle est très solide. Mais ce n'est pas qu'il ne peut pas se déplacer dans le sens du poids léger. Une carrosserie ultra légère en acier ou en aluminium peut rendre toute la voiture plus légère, mais en général, à moins qu'il ne s'agisse d'un VTT de course, le poids de la voiture elle-même n'est pas très important.

 

* VTT à absorption totale des chocs (VTT à queue souple)

Le système d'absorption des chocs a été à l'origine intégré au vélo de montagne pour faire face à l'impact des courses de descente. Le dernier vélo de montagne entièrement amorti est basé sur des conditions fortes et confortables, vous ne vous sentirez donc pas très fatigué si vous le conduisez toute la journée. Par conséquent, le VTT entièrement amorti est le VTT le plus confortable. Le VTT tout suspendu ne se limite pas à l'épreuve de descente est spécial, la méthode de différence est que si la montagne est à l'épreuve de descente est spéciale, en plus de la suspension intégrale, toutes ses pièces sont conçues pour s'adapter à l'épreuve de descente lorsque le fort impact, donc son poids sera plus lourd que le cross-country général avec un vélo de montagne tout suspendu d'environ 10 livres (environ 4-5 kg). Pour le confort, vous choisirez un VTT entièrement amorti pour tout type d'activité, mais il est important de se rappeler qu'avec des amortisseurs, les VTT professionnels sont plus légers et plus efficaces pour la victoire. Dans la conception du véhicule d'alpinisme de fond, il est préférable de grimper le plus vite possible lors de la montée de la pente, sans prêter beaucoup d'attention aux conditions particulières de descente de la pente ou de rencontre avec une surface de route inégale. Les vélos de montagne professionnels sont assez légers, pesant parfois moins de 23 livres (10.5 kg), y compris l'amortisseur avant.

* Vélo de montagne polyvalent

Le vélo de montagne polyvalent est conçu pour les personnes qui aiment à la fois les activités de VTT et qui font du vélo entre la ville et la route de montagne. Il n'a pas besoin d'être aussi solide qu'un vélo de montagne, mais il doit être robuste. La peinture corporelle doit être meilleure, pour lutter contre les rayures, les coupures, les frottements, les bosses de la ville. Vous devrez peut-être également ajouter des étagères et des ailes pour accueillir les routes de la ville. La majeure partie de son corps est en acier, également un alliage d'aluminium utile comme matériau, mais encore plus en acier.

 

Les cyclistes de VTT utilisent depuis longtemps le même type de VTT que les cyclistes de fond, avec de longs amortisseurs sur la fourche avant. Le vélo de montagne, qui est utilisé par presque tous les cyclistes de descente, a des amortisseurs qui s'étendent d'au moins six pouces et pèse de 10 à 15 livres (5-8 kg) de plus qu'un vélo de montagne typique. La carrosserie utilisée en course de descente doit être très solide, car la force d'impact en descente sera transmise de la fourche avant au cadre, le VTT ordinaire ne peut pas supporter, et même provoquer le détachement du cadre. Selon cette prémisse majeure, le poids n'est pas la principale considération du vélo d'alpinisme de descente, mais la fermeté est importante.

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Le siège auto

La longueur du corps, la longueur de la main et la longueur du pied de chaque personne sont différentes, même si vous avez acheté le vélo de la bonne taille, cela ne signifie pas que le vélo est un vrai ajustement. Reportez-vous simplement au simple «définir une étape» ci-dessous et prenez un moment pour vous ajuster.

Angle de coussin

Ajustez d'abord l'angle de coussin le plus simple. L'angle du coussin doit se maintenir à peu près au niveau, car la face du coussin du coussin sur le marché est principalement cambrée, avec un visuel peut-être pas tout à fait précis, peut prendre une longue règle à mettre d'abord sur le coussin, donc, réoccuper l'oculaire est mesuré au niveau de capture, tellement plus facile.

Néanmoins, le coussin obtient Angle n'est en aucun cas une planche morte. Par exemple, certaines personnes se plaignent souvent de douleurs à l'entrejambe après avoir fait du vélo. Cela peut être dû à une pression excessive sur l'avant du siège. Au contraire, certaines personnes ne sont pas une longue montée, mais le plaisir de l'amour à se décomposer, et se sont précipités vers le bas en raison du contrôle du centre de gravité, la relation entre le cavalier est souvent avec coussin coussin derrière le mouvement à supprimer, puis il est préférable d'amortir le nez un peu en arrière de quelques degrés, en même temps assis plus bas la hauteur du tube, ce qui aidera à la descente sur une flexibilité du corps de coussin.

 

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