Pourquoi une `` révolution du vélo et de la marche '' au Royaume-Uni ne réduira pas les déplacements en voiture

Le Premier ministre britannique, Boris Johnson, a introduit 2 milliards de livres sterling pour créer des centaines de kilomètres de pistes cyclables protégées et zone piétonne. Il existe de nombreuses bonnes raisons pour encourager la promenade et le vélo - un voyage énergique, car on l'appelle. La pandémie nécessite une distanciation sociale sur les transports publics, ce qui suggère que les bus et les trains doivent transporter moins de passagers par trajet. Le vélo et la promenade sont des options plus saines et, à long terme, chacune a un élément à jouer réduire les émissions de carbone du système de transport, en plus d'améliorer la qualité de l'air de la ville.

Les villes du Royaume-Uni vendent de l'énergie Voyage en réponse à la pandémie. Manchester a consacré 5 millions de livres sterling pour permettre une distanciation sociale vélo et marche sur de nouvelles routes. Sadiq Khan, l'actuel maire de Londres, a espace routier réaffecté aux piétons et aux cyclistes de multiplier la promenade par cinq et le vélo par dix.

Une amélioration décuplée du vélo prendrait la part actuelle de 2.5% des trajets effectués à vélo à Londres dans la mesure où Copenhague, qui est actuellement de 28%. La capitale danoise possède depuis un certain temps une infrastructure cyclable glorieuse et une longue tradition cycliste.

Cependant, 32% des voyages à Copenhague se font en automobile, ce qui est un peu moins que les 35% de Londres. Sauf pour le vélo, la grande distinction inverse est transport public l'utilisation, qui représente 19% des déplacements à Copenhague contre 36% à Londres.

Tout cela signifie que nous pouvons faire descendre les individus des bus et des vélos, qui sont moins chers, plus sains, plus élevés pour l'environnement et pas plus lents dans les rues encombrées de la ville. Cependant, il est beaucoup plus difficile de faire sortir les individus de leurs véhicules, même à Copenhague, où tout le monde a une expertise du vélo protégé.

L'attrait du voyage automobile

Les individus aiment les véhicules car ils transportent plusieurs passagers simplement ils fournissent généralement beaucoup d'espace pour les choses que nous devons trimballer. Il y a des voyages qui peuvent être un peu trop longs pour un voyage en moto, ou qui exigent que vous ayez l'air bien habillé et clair à votre arrivée. De nombreuses personnes aiment les véhicules parce qu'elles les conduisent se sentent bien. Jetez simplement un œil à la grande sélection de modes, ainsi que mode actuelle pour les SUV gourmands en essence.

La plupart des véhicules sont garés 95% du temps. Si les propriétaires de leur maison les utilisent uniquement avec parcimonie, le partage de voitures et de voyages pourrait peut-être être une possibilité plus respectueuse de l'environnement qu'une utilisation strictement personnelle. Cependant, le fait que tant de personnes sont prêtes à payer énormément d'argent pour une chose qu'elles n'utilisent que 5% du temps met en évidence la valeur que les individus accordent à la mobilité privée.

L'attraction de base de l'automobile est l'entrée directe qu'elle permet aux individus, aux lieux et aux alternatives et aux décisions - pas moins que lorsque les routes ne sont généralement pas trop encombrées et qu'il est possible de se garer à chaque extrémité du trajet. Pour accéder à tout cela dans le temps imparti pour voyager tout au long de la journée bien remplie, l'automobile est probablement le mode de voyage le plus respectueux de l'environnement pour des distances raisonnables.

Lorsque vous séjournez dans un village sans automobile et avec peu ou pas de compagnies de bus, vos alternatives et décisions de main-d'œuvre, de détaillants et d'entreprises sont restreintes. Achetez une automobile et les chances se développent considérablement. Bien qu'il existe de nombreux concepts pour changer de véhicule à l'extérieur des villes, ressemblant à des vélos électriques sur de longues distances, leur effet complet n'est pas probable pour en ajouter autant.

Cependant dans les villes, les routes sont parfois encombrées et le stationnement est interdit. Il est certainement possible de changer de véhicule ici. L'utilisation de l'automobile à Londres était à son apogée au début des années XNUMX, lorsqu'elle représentait 50% des voyages. Au fur et à mesure que les habitants de la ville se développaient, la capacité des rues pour les véhicules a été réduite pour faire de la place pour les voies de bus, les pistes cyclables et la zone piétonne. Dans le même temps, des fonds substantiels ont été consacrés à la capacité de transport ferroviaire, qui tous réduisent l'utilisation de l'automobile.

Dans le passé, les villes densément peuplées, cependant, le prix du financement ferroviaire est difficile à justifier, et les bus sur les routes encombrées ne font pas une différence intéressante par rapport aux déplacements en automobile. Cependant, les bus sur des itinéraires dédiés libérés des visiteurs communs - généralement connus sous le nom de bus à grande vitesse - peuvent fonctionner comme un trajet moins coûteux que le trajet en autocar.

Le verrouillage de la pandémie a confirmé à quel point des ajustements substantiels de notre comportement de voyage sont potentiels. Certains d'entre eux sont susceptibles de durer longtemps, car des personnes supplémentaires gagnent de l'argent en travaillant à domicile, préparent des conférences avec vidéoconférence et stockent en ligne. Cependant, les déplacements pour le travail et les loisirs pourraient être compensés par une augmentation des différents types de déplacements, car les individus ressentent vraiment le besoin de sortir de chez eux et d'interagir avec le monde en général.

Il n'est pas clair dans quelle mesure nous pouvons compter sur la modification du comportement des trajets pour aider à décarboner le transport et réduire la pollution atmosphérique. Le gouvernement fédéral devrait, en remplacement, dépendre du changement combustibles fossiles avec l'énergie électrique - échange des moteurs à combustion dans les véhicules, les fourgonnettes et les trains avec des batteries et des moteurs électriques.

Des polices d'assurance pour annoncer les promenades et Faire du vélo valent la peine pour le bien-être et les avantages environnementaux qu'ils apporteront inévitablement. Cependant, ils ne semblent pas enclins à briser l'attrait de l'automobile par eux-mêmes, et l'expertise de Copenhague signifie que l'attraction la plus importante sera les transports publics en tant que substitut.

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