vélo d'hôtel
Yamaha a dévoilé sa nouvelle gamme de VTT électriques Yamaha YDX MORO, qui est le premier VTT électrique tout suspendu de Yamaha. Les nouveaux modèles HOTEBIKE 2021 sont dotés du dernier moteur de vélo électrique à entraînement intermédiaire et d'un tout nouveau design de cadre différent de tout ce que nous avons vu auparavant.
La gamme de vélos de montagne électriques Yamaha YDX MORO présente le nouveau design de cadre double double en instance de brevet de Yamaha qui comprend une configuration de cadre divisé à la fois sur le tube supérieur et le tube diagonal.
Le tube supérieur fendu permet à la selle de reposer plus bas en laissant plus de place pour l'amortisseur arrière. Cela offre une hauteur de repos plus basse au repos et aide à abaisser la selle sur des terrains difficiles et techniques où les cyclistes seront debout sur les pédales, aucune selle n'est nécessaire.
Le tube de descente divisé accueille la batterie de 500 Wh du vélo et le protège dans une structure en forme de cage. Cela permet non seulement d'éviter les dommages lors des chutes ou de se tordre lors d'une collision, mais cela facilite également le remplacement de la batterie par rapport aux autres cadres qui dissimulent la batterie à l'intérieur du tube diagonal. La conception du Yamaha YDX MORO utilise également un angle de tube diagonal plus raide que la moyenne, ce qui permet de déplacer la batterie plus vers l'arrière et de mieux centrer le poids du vélo.
Comme Yamaha l'explique plus loin:
Dans cette conception de cadre exclusive, l'unité d'entraînement est tournée en alignement avec l'angle du tube descendant - mieux aligné avec la trajectoire de l'axe et le sol. L'unité d'entraînement s'intègre mieux dans le cadre que les modèles concurrents. Placé plus verticalement dans le cadre, la flexion est diminuée, le jeu est augmenté et la mesure centrale arrière est raccourcie, maintenant la chaîne reste courte. Parce que l'unité motrice est dans une position fixe dans le cadre, elle est repliée et suit avec le cadre dans les virages.
Ensemble, le tube supérieur et le tube diagonal divisés donnent un nouveau look funky qui ne marque que le début de la liste des innovations de la gamme de vélos électriques Yamaha YDX MORO.
Ensuite, les nouveaux vélos de montagne électriques sont équipés du dernier moteur d'entraînement central de Yamaha, le Yamaha PW-X2.
Le système de moteur d'entraînement intermédiaire PW-X2 utilise une configuration unique à quatre capteurs qui détecte la vitesse de la pédale, le couple de la pédale, la vitesse du vélo et l'angle d'inclinaison pour calculer plus précisément la sortie d'assistance de pédale requise. Comment ça marche? Cette réponse devra attendre que nous obtenions une unité de test à examiner. Mais le marketing sonne bien, non?!
Les nouveaux engrenages hélicoïdaux utilisés dans le PW-X2 aident apparemment à réduire le bruit du moteur, ce qui est particulièrement bienvenu dans les vélos de montagne électriques qui fonctionnent loin des bruits de la ville qui masquent le son des moteurs de vélo électrique de banlieue.
Le PW-X2 dispose également d'un mode automatique. Non, malheureusement, ce n'est pas un changement de vitesse automatique en termes de vitesses de la moto, mais plutôt via les niveaux d'assistance au pédalage. Lorsqu'il est activé, il peut basculer intelligemment entre les modes Eco, Standard et High. Cela ressemble à un autre système qu'il est difficile d'évaluer sans l'essayer, mais je peux voir le mérite. Il n'y a rien de pire que de descendre une vallée puis de remonter durement en bas, pour se rendre compte que vous êtes toujours au niveau d'assistance au pédalage le plus bas.
Le moteur dispose également d'un nouveau mode EXPW qui ajoute une assistance jusqu'à une cadence de pédale de 170 tr / min. À cette cadence de pédale élevée, ce mode peut être utile pour les sections techniques ou les montées en pente raide où un cycliste peut perdre rapidement des vitesses et pédaler avec tout ce qu'il a, ou même au démarrage où une rotation rapide des pédales est nécessaire pour se lever. Accélérer.
Nous savons que le vélo sera un modèle de classe 1 avec une assistance allant jusqu'à 20 km / h, mais nous sommes toujours dans l'ignorance de nombreux autres détails.
Que diable, commençons un jeu de devinettes sur le coût de cette chose! Je serai choqué s'ils obtiennent moins de 4 $, bien que cela puisse être possible pour le modèle non professionnel, qui semble arborer des composants de suspension légèrement inférieurs, peut-être entre autres compromis. Dites-moi ce que vous pensez du premier VTT électrique tout suspendu de Yamaha.
Yamaha YDX MoroPro
Ce sont les premiers VTT électriques tout-suspendus de Classe 27.5 de Yamaha, équipés de roues de 160 pouces et offrant un débattement de 5499 mm. La différence entre le Moro et le Moro Pro réside principalement dans les composants. Le Moro utilise une fourche RockShox Revelation RC et un amortisseur arrière Deluxe Select + tandis que le Moro Pro utilise une fourche YARI RC et un amortisseur arrière Super Deluxe Select +. Les manettes et les roues sont également améliorées sur le Moro Pro, c'est pourquoi il se vend plus cher: 4499 $ contre 2 $. Les deux ont l'unité d'entraînement PW-XXNUMX de nouvelle génération de Yamaha, qui a une programmation assez sophistiquée par rapport à tout ce que nous connaissons.
Vélo électrique tout suspendu HOTEBIKE
Moteur: Moteur de moyeu arrière 48V 750W
Batterie: Batterie au lithium 48V 13AH
Tirer: Pneu 27.5 ″ * 1.95
Frein à disque: Frein à disque 160 avant et arrière
Afficher: Écran LCD3 multifonction
Vitesse max: 40km / h
Équipement: Shimano 21 speed avec dérailleur
Contrôleur: Contrôleur sans balai intelligent 48V 750W
Fourche avant: suspension fourche en alliage d'aluminium
Entièrement suspendu: fourche avant à suspension et dispositif intermédiaire de suspension
Taille: 27.5 po
Portée par charge: (Mode PAS) 60-100 km
Schéma des composants du guidon
1: prise en main confortable
2: leviers de frein
3: guidon en alliage d'aluminium
4: écran LCD multifonctionnel étanche
5: SHIMANO 21 vitesses avec levier de frein
6: Bouton marche / arrêt du système électrique Réglage PAS
7: accélérateur de pouce
8: port de libération rapide
Vidéo de vélo électrique tout suspendu HOTEBIKE sur Youtu:
Quant à nous, le nouveau HOTEBIKE nous apparaît comme le meilleur de cette jeune industrie à ce jour. Le vélo, dans les deux cas, est une machine bien équilibrée et conviviale. Il a une puissance assistée par pédale super douce. Nous en avons chevauché d'autres qui sont si brusques que le contrôle est difficile. La puissance et le poids des vélos de montagne électriques peuvent facilement dépasser les limites des composants de vélo traditionnels. Les roues, les pneus et la suspension ne sont tout simplement pas à la hauteur des exigences accrues. Avec l'assistance fluide de HOTEBIKE, vous n'avez pas ce problème. Il offre des niveaux de puissance qui seront familiers à tous ceux qui ont déjà conduit des vélos de montagne à pédale, ainsi que d'autres modes qui peuvent être utiles.
En tant que motards qui utilisent des vélos pour s'entraîner, nous sommes fascinés par les vélos électriques et adorons le fait que HOTEBIKE est enfin sérieux pour proposer un concurrent légitime. Nous avons découvert que vous pouvez obtenir le même entraînement sur un vélo électrique que sur un vélo à pédales de la vieille école, vous avez juste plus de plaisir et parcourez plus de terrain. La plupart des pros du monde de la course hors route utilisent des vélos électriques pour pré-monter les courses. Le fait que la plupart des vélos haut de gamme soient presque au même prix que l'assistance au pédalage de HOTEBIKE, HOTEBIKE offre un bien meilleur PRIX. Si vous faites partie de ces gars qui attendaient que le BON PRIX dans le monde du vélo électrique se stabilise avant d'y investir, le moment est venu.
Pneus de mise à niveau de vélo électrique à absorption complète des chocs HOTEBIKE:
