Oui, vous pouvez utiliser un scooter électrique en Amérique rurale

Scooter EcoReco

Noix noires. Des canettes de bière vides. Roadkill.

Lorsque vous utilisez un scooter électrique dans les zones rurales, vous devez craindre certains problèmes auxquels vous n'auriez probablement jamais pensé si vous en aviez déjà maîtrisé un dans une métropole. C'est le seul endroit où je pourrais jamais en monter un aussi, mais quand ÉcoReco demandé si je pourrais souhaiter en évaluer une parmi leurs modes à deux roues, j'ai déclaré positif. Cependant, j'ai défini, je réside dans un espace rural, ce qui implique que je ne suis pas votre pilote de scooter électrique normal.

Il semble qu'un scooter électrique n'est tout simplement pas le facteur le plus fou à avoir ici dans un pays agricole. EcoReco m'a permis d'emprunter leur mannequin le plus solide, le 849 $ L5 +, qui a une variété de 14 à 28 milles et peut transporter jusqu'à 280 kilos. La société vend également le M5 (799 $) et le S5 plus petit et plus léger (499 $). Chacun de ceux-ci a une variété de 10 à 20 miles et peut transporter jusqu'à 250 kilos. Les trois modes atteignent une vitesse de 20 miles par heure et rechargent leurs batteries rechargeables Li-Ion / LiFePO4 à partir d'une prise typique de 120 volts. Voici comment j'ai examiné le L5 +.

Scooter électrique EcoReco L5 +.

1.) Scooter par les champs de maïs

Une fois que vous résidez à environ 5 km de la ville, aller au magasin ou au lieu de travail de publication signifie souvent sauter dans l'automobile. Quand c'est bon et que j'ai le temps, le vélo est un superbe différent. Et donc un scooter électrique, je suis tombé sur. C'est un bon étage central qui me permet d'obtenir leur relativement rapidement sans inclure les émissions dans l'air.

Lorsque la rue est facile, il est assez agréable de naviguer tranquillement sur les routes rurales. Le moteur électrique monté à l'arrière du L5 + ne s'est en aucun cas senti submergé, et il a acquis une vitesse aussi élevée sans aucun problème. Cependant, en utiliser un dans la nouvelle nation est généralement un peu effrayant, pour s'en assurer. J'ai jeté un coup d'œil à un voyage dans la poussière et je ne le recommande en aucun cas. Il n'y a pas de suspension à proprement parler, et vous ressentirez vraiment chaque bosse des pneus stables.

Cela n'implique pas que les routes goudronnées soient simples. Aller à 20 miles à l'heure sur les routes là où cela ressemble à une forme d'obstacle dans la rue - des noix noires ou des canettes de bière vides ou des tués sur la route, par exemple - m'effacerait est assez difficile sans s'inquiéter en ce qui concerne les véhicules pick-up fringants par à 55 mph. J'ai découvert que l'utilisation au milieu de la journée sous le soleil vif est en fait l'un des moyens les plus simples, tout comme l'utilisation du phare disponible en option pour une visibilité supplémentaire. Le scooter a un feu arrière rose intégré et un frein doux.

EcoReco dit que sa mode peut monter des collines avec une pente de 10 à 12 diplômes. Ici, dans le Michigan en baisse, nous n'avons pas ce genre de pentes, ce qui signifie que je n'ai jamais eu de problème pour monter la colline. Le scooter était très efficace et il était pratiquement stupéfiant de voir à quel point je me suis rendu en ville, dès que les problèmes de collision, même avec un casque, se sont atténués.

Scooter électrique EcoReco L5 +

2.) Faire un voyage du dernier kilomètre dans la métropole

Jeter le scooter dans l'automobile pour l'utiliser après avoir visité la ville m'a permis de le parcourir là où il était initialement supposé. Mais ici aussi, l'expertise était subtilement complètement différente pour moi par rapport à quelqu'un qui vit en ville. En me fiant à ma liste de courses après être allé à Grand Rapids ou à Kalamazoo (les grandes villes fermées près d'ici), il n'est pas rare que je transfère ma voiture à plusieurs reprises pour aller d'un endroit à l'autre. Avec un sac à dos ou une sacoche suffisamment gros (il n'y a pas de bonne méthode pour transporter quelque chose alors que j'utilise un scooter électrique sans un sac comme celui-ci), je peux gérer tous les problèmes que j'ai à faire en laissant l'automobile à l'endroit où elle se trouve. Le mieux est de vous garer à l'extérieur sur les places de stationnement payantes du centre-ville, après quoi il vous suffit de naviguer à l'intérieur, en utilisant le verrou en U pratique pour sécuriser le scooter avec un verrou de moto après mon entrée.

Alors, bien sûr, vous devriez utiliser un vélo de scooter électrique en Amérique rurale. Pas moins que, quelques-uns d'entre nous le peuvent. Ce n'est pas pour tout le monde et la sensation de publicité après avoir utilisé sur une épaule occupée était nettement plus forte après que je me sois debout sur un scooter qu'après avoir parcouru mon vélo, mais c'est peut-être simplement une chose que je vais avoir à s'habituer. Un facteur positif que j'ai réalisé est que les personnes qui courront probablement sur des scooters électriques à 60 mi / h les 12 mois suivants dans le nouvelle ligue eSkootr veulent en fait les routes les plus lisses, ou ils s'envoleront de ces problèmes comme une entreprise de personne.