As pandemy oanhâldt, nimt ferlet fan e-scooter en feiligens fan e-fytsen ta

In gloednij rapport troch de Governors Freeway Security Affiliation liket te wêzen as oer de opkomst yn gebrûk fan privee ... [+] ferfiersgadgets hat de needsaak markearre foar in breed oanbod fan feiligensinisjativen.

Governors Freeway Security Affiliation

Elektryske fytsen (e-bikes), elektryske scooters (e-scooters), motorisearre skateboards en ferskillende lytse privee ferfiersgadgets hawwe yn 'e rin fan' e foarige desennia in enoarme spits sjoen yn gebrûk op diken en stoepen yn 'e heule lân, en om' e reden dy Covid-19-pandemy, de oerdracht om folle minder te fertrouwen op iepenbier ferfier en ekstra op iepenbiere distansjemaatregels hat dy foarútgong oanstutsen.

Op it stuit binne dizze transportfoarmen, faaks bekend as mikromobiliteit en binne soms leech tempo, myld gewicht en diels as absolút motorisearre, binne ekstra populêr as ea, lykwols "in patchwork-metoade foar feiligens" docht net folle oan klanten te beskermjen, basearre op in nij rapport lansearre lêste moanne fan 'e Governors Highway Safety Association, in nonprofit-groep dy't wurkplakken foar steatssnelheid befeiliget.

"Micromobility-gadgets, elk dield en persoanlik eigendom, binne hjir om te bliuwen en wy moatte ekstra dwaan om te soargjen dat se feilich wurde eksploitearre," Jonathan Adkins, regearingsdirekteur foar de oansluting, neamd yn in parseberjocht. "Micromobiliteit begryp en oanpakke: nije disruptor fan ferfier," markearre de útdagings foar beskerming fan it ferhege gebrûk fan gadgets foar priveemobiliteit en ynspanningen fan steaten en plakken om se te behanneljen.

Op it stuit binne dielde mikromobiliteitsmetoaden te plak yn 47-steaten en Washington, DC, en wurdt gebrûk foarsein om troch te gean mei ûntwikkeljen, it rapport neamd. It ferskaat oan reizen op har rûn yn 84 op nei 2018 miljoen, dûbel de hoemannichte fan 'e eardere 12 moannen, wat it potinsjeel foar crashes hat ferhege. Sikehûzen melde spikes mei trijesifere sifers by ûngelokken op e-scooter en opnames yn sikehûzen, neamden ûndersikers, en stelden fêst dat de measte scooterûngelokken barde nei falle of botsingen mei ynfrastruktuer, "ynteraksjes tusken scooterriders en auto's meastal deadlik binne."

Fan 'e 22 deaden fan e-scooter dy't sûnt 2018 yn Amearika foarkamen, wiene de measte soargen oer in auto, en e-bike-relatearre ûngelokken binne praktysk trije kear ekstra gefoelich om de resultaten te wêzen fan in crash mei in auto en ekstreem genôch om sikehuzisaasje te fereaskjen. Ekstra konsideraasje is fereaske, erkende it rapport, yn in fersprieding fan gebieten, tegearre mei tafersjoch. Regels skommelje bygelyks fan steat nei steat en / as lokaasje nei lokaasje, wêrtroch it lestich is foar riders en ferskillende klanten op 'e sneldyk om te witten wat tastien is en foar offisieren fan regeljouwing hanthavenjen om ûnfeilich gedrach te behanneljen.

Ynformaasje assortiment, skoalle, finansiering fan tapassing fan befeiliging, hanthavenjen en finansiering fan ynfrastruktuer binne ekstra oanhelle as yn ferlet fan ferbetteringen.

Yn it rapport waarden foarbylden oanbean fan lokaasjes dy't konstruktive stappen hawwe nommen om te behanneljen ûnder de feiligensútdagings, lykas stoepferbod as d'r beskerme fytsstroken binne, wegen ôfslute foar automobilen om fuotgongers, fytsers en priveeferfierers fan priveeferfier mooglik te meitsjen, en fersnelling fan ynspanningen om te setten yn grienwegen en ferskillende fytsynfrastruktuer.

Ferskillende hichtepunten befetsje:

• Atlanta, Ga. Lansearre in oantal inisjativen, tegearre mei it meitsjen fan in ynformaasje om plysjes te helpen mei ynspannings en hanthaveningsrapportaazjes.
• Boise, Idaho feroare de oardering fan e-scootmobyl nei stadige riders nei beneden yn oerladen gebieten en om ID-nûmers ta te wizen oan elke masine wêrtroch it grutte publyk yn steat wie om roekleaze riders te melden.
• Santa Monica, Kalifornje fereasket leveransiers om gebrûk te meitsjen fan geofencing om problemen mei parkearen, befeiliging en oersaturaasje te behanneljen troch in deaktivearingssône oer de kustromte yn te stellen om de gadgets te vertragen en úteinlik te stopjen. Ynspannings- en skoalopliedingen troch lânseigen plysje hawwe resultearre yn dramatyske drips yn ûnfeilich gedrach, basearre op it rapport, lykas net in helm sporte, ride op 'e stoepe en purpele ljochten betsjinje.

"Wy moatte it bewustwêzen ferheegje ûnder automobilisten, fuotgongers en regeljouwinghandhaving oangeande de rjochtlinen fan 'e sneldyk oer mikromobiliteit, en nimme moasje om juridyske rjochtlinen, ynfrastruktuer en ynformaasjemethoden te ferbetterjen foar merk spanking fan nije mobiliteitskeuzes," foege Adkins oan.