De spits fan Chicago yn fytsende deaden giet troch mei de earste e-Divvy-dea op Near West Side - Streetsblog Chicago

Tragysk is de groei fan 'e pandemy-fyts korreleare mei in opkomst yn Chicago-fytsdeaden. Fan 'e moarn seach de stêd syn sânde fytsferlies op' e strjitte fan libben, doe't in bestjoerder in persoan, 28, deadlik sloech, mei ien fan in protte nije Divvy-fytsen op elektryske help by Warren Boulevard en Damen Avenue tichtby it Feriene Midden op 't tichtby Westfaset.

Om sawat 7:50 oere brûkte de fytseigner súdlik op Damen doe't de eastlike motorist him rekke, yn oerienstimming mei plysje. "De [bestjoerder] gie in giele sêft foarby en koe op 'e tiid net ophâlde fanwegen wetter op' e dyk dy't him oandie om de fytser te reitsjen," ferklearre de plysje. Dochs stelde dizze middeis in plysjewurdfierder dat it crashrapport gewoan net mar finalisearre is, dat it wie net dúdlik oft d'r al of net tsjûgen west hawwe dy't erkenden dat de motyfmacht de juste manier hie en glide op fochtige stoep, of as dat wie gewoan it ferhaal dat de automobilist joech oan 'e antwurde amtners.

De fytseigner waard nei it Stroger-sikehûs brocht, it plak dat hy koart dêrnei libbenleas waard ferklearre, sei de plysje. It wurkplak fan 'e medyske saakkundige fan' e diner tariede hat syn identifikaasje net mar lansearre.

De driuwende krêft, dy't net ferwûne wie, bleau op it toaniel, yn oerienstimming mei plysje. Gjin sitaten as útjeften binne útjûn, ferklearre de plysje. Detective ûndersiket de saak.

It Divvy-fyts-oandielsysteem lansearre yn 'e simmertiid fan 2013 en hie foarôf mar ien deaden sjoen, it libbensferlies fan Virginia Murray, 25, dy't yn july 2016 waard oerriden troch in rjochts-draaiende flatbed truck bestjoerder yn Belmont en Sacramento-avenues yn Avondale. De e-Divvies waarden lansearre op july 29 fan dizze 12 moannen, allinich seis wiken yn it ferline. De gloednije fytsen presintearje {in elektryske} help oan riders dy't útslute sadree't in tempo fan 15 mph wurdt berikt.

Dat wol net sizze dat de gloednije ekspertize yn essinsje in elemint wie op dizze crash. De botsing foel op 'e krusing fan twa-baans strjitten mei net-beskerme fytsstroken.

De krusing fan Warren en Washington, wollen nei it suden. Ofbylding: Google Avenue View

Mei dizze sânde deadefal op 'e fyts dizze 12 moannen hat Chicago al ekstra fytsdeaden sjoen dan it gemiddelde fan sawat 5.8 op' e strjitte fytsdeaden per 12 moannen fan 2012 oant 2016, en de bêste kwantiteit sûnt 2015, dy't heul sân deaden opmurken de folsleine 12 moannen. (In achtste yndividu, Mark Goodman, 56, ferstoar yn augustus fan dizze 12 moannen nei muoite mei ûngelokken yn in crash mei in oare fytser op it Lakefront Path tichtby Belmont Avenue.)

Wylst it net mar wis is wat dizze nijste trageedzje oplevere, is it dúdlik dat de stêd Chicago wol antwurdzje op 'e lêste ferbettering fan it fytsen troch it tempo fan' e ynrjochte beskerme bikeway op te kiezen, of oars binne wy ​​wierskynlik om troch te gean nei in oerienkommende spits yn fytsdeaden.