Earste rit: Shimano's nije stappen EP8 eMTB-systeem

Fanwegen in saak fan magnesium-drive-ienheid en syn ferbettere foarm hat de gloednije motor 300 gram fan 'e grutte skeard, en komt ta in folslein gewicht fan twa,6 kg. In pakketpakket fan tsien pc lytser type leveret folle mear ferdjippingsklearring oer syn foargonger. De motorsteunen binne lykwols identyk as earder dan, sadat fytsprodusinten de splinternije motor wirklik kinne oanpasse yn hjoeddeistige frames sûnder wizigingen.

Ien oare grutte ferheging oer de ferâldere motor is in koarting fan 36 pc yn drag en sterk fermindere rydgeluid. Waarmte administraasje is optimalisearre troch yntroduksje fan leveringen fan waarmte, in ferhege flierromte yn 'e saak en sels in ferfine algoritme foar administraasje fan waarmte.

Sprekke fan algoritmen, Shimano hat har helpalgoritme folslein opnij wurke foar al har assistintmodi, organysk oerienkomt mei de ynspanningen fan 'e ruter en de juste enerzjy levere op' e juste tiid. As ferfanging fan ien helpferhâlding foar elke rydmodus berekkent it gloednije algoritme konsekwint de bêste helpferhâlding dy't fertrout op 'e stân fan saken.

D'r is in gloednije show, de SC-EM800, dy't liket te wêzen op 'e identifisearre SC-E8000, lykwols befettet in ekstra suksesfolle chipset, útwreide kompatibiliteit mei kompjûtersystemen fan tredde feest fanwege ANT, en de krêft om twa folslein ferskillende te kiezen oanpaste reisprofilen. Derneist kinne mei dizze show geskikte nije triedden rapper ynformaasje ferstjoere as gefolch fan ferhege bânbreedte en it systeem takomstbestindich meitsje foar nije merkopsjes.

In gloednije handgreep-monteare help-swap (SW-EM800) mei gruttere knoppen en bettere taktile suggestjes is der no, lykas in gloednije ketenynformaasje (CD-EM800).

In 160mm krukarmmooglikheid is tafoege oan de 165, 170 en 175mm fariearje, mei behâld fan de Q-faktor op in slanke 177mm.

Dêrnjonken is de E-Tube Undertaking-app aktueel dy't kin prate mei digitale ark fan Shimano (Di2-skiftdielen ekstra). By wize fan oanpassing wurde de karren massaal útwreide, wêrtroch't de riders elke reismodus kinne regelje mei tsien folslein oare helpkurven om te behearjen hoe rap de mooglikheid hellet safolle as by har yngong. Boppedat sil de heulste koppelbeheining ynsteld wurde tusken 25 oant 85 Nm koppel.

De measte Shimano-shows kinne triedleas prate fia Bluetooth mei de app.

Belibje yndrukken

Fanwegen in samling ûngelokkige gelegenheden koe ik de gloednije motor net tichtby safolle reizgje as mooglik te dwaan west hie, mar dan noch ien kear, de pear lange ritten wêr't ik yn kaam, haw ik de batterij elke kear leech en helle wat juste testyndrukken op.

Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 mei koalstof-yngongsdriehoek, kombineare 29 / 27.5 ”tsjilopset en goede bysûnderheden - lykas koelventilaasjes fan Thermo Gate op 'e romte fan' e stjoerbuis om hjittelucht fan 'e batterij te helpen te ferdwinen - fungearre as ús tsjekkefyts. Mei't Merida en Shimano yntinsyf kollektyf wurken by it meitsjen fan de frames dy't yn 2020 lansearre wiene, is har totale fariaasje no opwurdearre mei de gruttere 630Wh binnenbatterij (500Wh foar XS-dimensje), ferbettere Power Guard-batterijkap mei sêftere bûtenmaterialen om te skaaljen efterlûd en assist by it ôfsluten fan it batterijfak, ekstra ynboude kabelrûte, yngong myld en fansels de gloednije Shimano STEPS EP8 motor. Us mannequin waard útrist mei Shimano's SC-E7000-show, de 2 ferhege koalstofmoden 9000 en 10K funksjonearje it gloednije SC-EM800 showmodel.

Tiid om te spyljen: goede befrijing foar flater W013 - de gloednije EP8 kin as lêste rap wurde begon mei gjin probleem, sels as jo trape.

It is frij dúdlik dúdlik hoe effektiver de gloednije EP8 is. Net allinich ekstra heul effektyf, hoe ekstra rûn dan ek, mei koppel dat maklik foarútgiet, it makket net út yn hokker modus jo de fyts betsjinje. Foarby is de skuorjende beweging dy't typysk bysûnder de begelieding fergruttet. Sels as it begjint yn steile seksjes, reageart de motor bûtengewoan delikaat op pedaalynfier en it is heul rjochtstreeks om de mooglikheid nei de boaiem te wikseljen en te behâlden dat de tsjillen draaie.

Dit alles op 'e sensaasje fan hoe stil de gloednije EP8 is, hast it nei in nagelnij graad binnen de klasse fan full-size motors. Sels yn 'e ferheegingsmodus, ûnder folsleine lading, sammelt it lûd net mear dan in leech brom, útputtend om sels te erkennen oer it omlizzende lûd fan in reis.

Derneist is de ûnderste opset fan 'e Paadmodus nofliker wurden om gebrûk te meitsjen fan. Op syn minst yn idee, by it kontrolearjen fan de fariearje tusken Path en Eco-modus, ferdûbelet it hast yn 'e ôfstân fanwegen har nije algoritme. Fansels is de assistinsje fan 'e motor folle minder yn Eco yn ferliking mei Ferheegje, of no sels paad, lykwols gean ik derfan út dat d'r dochs in protte minsken sille wêze dy't foaral oer dizze modus moatte reizgje om wat oefening te krijen yn Hoewol ik noait in soad tiid yn Eco mei de E8000 trochbrocht haw, útsein nei't ik yn 't gedoe wie mei myn oerbleaune fariaasje, kin it gloednije assistintalgoritme ek opmerklik beynfloedzje op' e ûnderste helpmodus yn in optimistyske oanpak.

Hoewol it earder net sûn wie, fiere de drompel fan 25 km / h lâns ek ekstra suver fielt no mei de koarting yn drag, útsein de wierheid dat in heule e-fyts op snelheid behâlde sil altyd in bytsje mear wêze sil dreech. Foar safier as algemien farieart liket it splinternije EP8-systeem te profitearjen fan syn ferbettere effektiviteit en soe d'r goed moatte wêze mei syn grutste rivalen, hoewol ik myn lytse sjek rûn moatte rinne foar wat fergelykbere getallen.

Heger dan earder dan, lykwols lykwols opfallend, is de oergong elke kear as jo begjinne mei it draaien fan 'e kruken fan stilstân en as jo stopje mei pedaal. By gebrek oan in gruttere beskriuwing is it soarte fan in ferfine wjerstân mei dûbelklikken dat amper kin wurde field troch de pedalen en, foar dyjingen dy't konsintrearje, sels wurde heard. Wylst it eins gjin effekt hat op 'e reis fan hege kwaliteit, wol ik wat ekstra tiid trochbringe mei it systeem om te sjen as d'r bysûndere omstannichheden binne it plak dat sensaasje ferfelend wurdt.

Wichtichste, sa gau't jo trape kinne, binne oergongen fan 'e motorassistint folslein seamless en fielt se ekstra suver. Kudos nei it nagelnije algoritme.

As lêste is Shimano's Stroll Mode no brûkber. Rjochtút om yn te skeakeljen en te aktivearjen mei de thumb fuort, it triuwt de fyts krêftich neist, it makket net út hokker gear jo brûke. Mei druk op ien oare knop binne jo wer nei jo mienskiplike rydmodus.

Spitigernôch wie d'r in flater by it besykjen om te ferbinen mei ús sjekfyts mei de E-Tube-app, om't de nije motor gjin diel wie fan it offisjele systeem, mar ik kin dus net sizze tsjin hokker diploma de modi kinne wurde beynfloede. ,

Sels mei sa min tiid as ik trochbrocht oan Shimano's nije EP8, is it beskerme te sizzen dat it in fergrutting is oer de E8000 yn elke oanpak. Ik sil folle mear tiid trochbringe mei it gloednije systeem foar in djipgeande evaluaasje en it face-to-face útfiere nei in pear fan 'e grutste rivalen om te bepalen yn hokker gebieten it heger útfiert en it plak dat it dochs wat hat fangjen lykas dwaan. Bliuw op 'e hichte.