Fan Shanghai nei Stuttgart sûnder koalstoffoetôfdruk

"Allinich dejingen dy't te fier gefaar sille gean, kinne nei alle gedachten leare hoe fier men kin gean." - TS Elliot

De Dútske meganyske yngenieur Joerg Gebers is gjin dichter, lykwols is hy ree om nocht oan te dwaan om wer fan Shanghai nei syn wenplak yn Stuttgart te reizgjen sûnder in koalstoffoetôfdruk te litten.

Nei 4 jier yn Sina wurke foar Dútske yngenieurs- en know-howbedriuw Bosch, komt hy werom yn in ûnderseeboatfoarmige, fjouwer-tsjilfyts neamd velomobile.

De rûte fan 12,000 kilometer, 10 wiken dy't hy yn kaart brocht, sil fia de woastinen fan noardwestlik Sina gean en trochgean fia Kazachstan, Ruslân, Oekraïne en Poalen. Hy ferliet Shanghai twa wike yn it ferline.

Twa dagen earder as fertrek waard Gebers, 51, oplutsen foar omwegen en ferskillende rûtes fanwegen sluten fan grinzen as gefolch fan pandemy fan it coronavirus.

"Elkenien fertelt my ridlik te wêzen en dit konsept te stopjen," ynformeare hy Shanghai elke dei op 'e tiid. 'Ik wit net iens as ik de reis fol kin, jûn hjoeddeistige betingsten. Mar as ik net besykje, dan sil ik lang net slagje. As ik gewoan wenje flean wêrnei't stúdzje dat grinzen iepenje, sil ik it in soad spyt hawwe. ”

De Velomobile-reis, neamde hy, is in middel om yndividuen te sammeljen dy't wenje tusken de bekende gesichten dy't hy bewust is yn Shanghai en Stuttgart. Hy is fan plan om syn reis yn bylden te dokuminten.

"Ik begjin hjir krekt mei in Shanghainese gesicht en einigje mei in Dútske gesicht," neamde hy. 'Yn alle gefallen binne wy ​​allegear ien minskdom. Ik moat nije provinsjes, woastinen, steppen en de metoaden folslein ferskillende minsken ekspertize. "

Gebers wie fan doel de reisferbliuw koolstofneutraal te meitsjen. Hy ûndersocht ferskate karren om dat út te fieren, tegearre mei in elektryske fyts. Finale 12 moannen besleat hy gebrûk te meitsjen fan in velomobile. It is in fyts fan 'e minske yn in koalstof-gearstalde, aerodynamyske shell dy't de operator yn steat stelt om wer te sitten, wylst se trape. Uterlik liket it in futuristyske gokart.

D'r binne allinich oer 2,500 velomobiles op 'e snelwei oer de heule wrâld, en oarders foar de auto's hawwe lange gelegenheden foar levering. Gebers bestelde in Quattrovelo makke yn Jeropa 12 moanne foarôf. It wurdearde 8,000 euro (US $ 8,980) en kaam yn lette let út Jeropa oan.

"It is in suver Jeropeesk produkt," neamde hy, "en ik sil in troch Sineesk makke sinne-oanhinger oanhelje om wat bagaazje en foarsjenningen te hâlden."

Hy foege ta, "Sina giet sûnder ûnderfining. Hieltyd mear ekstra Sineeske taal dogge lange sneldykreizen op mienskiplike fytsen, e-bikes of op sinne-fyts. It wurdt foar my om hjir fanôf in duorsume reisferbliuw te begjinnen. ”

Syn lounge earder as fertrek hie it uterlik fan in workshop, mei ynstruminten en tal fan kabels mendacity rûn en ynpakte koffers kinne wenning wurde ferstjoerd.

Gebers '20-jierrige soan en in goede freon, elk no yn Dútslân, wiene plannen om nei Shanghai te fleanen om him op' e reis te hingjen, lykwols moasten se falle as gefolch dat se Sina net koene ynkomme as gefolch fan beheiningen foar coronavirus.

Gebers is gjin saakkundige fytseigner noch in berikke aventurier. De langste fytstocht dy't hy ea hat nommen wie 1,000 kilometer rûn Jeropa tegearre mei syn soan. De langste reis dy't hy hat hân op syn velomobile is 400 kilometer. Foar dizze reis nei Dútslân ferwachtet hy deistich 200 kilometer, as 10 oeren, te reizgjen.

De grutte omfang fan syn reis, it gebrek oan syn reisgenoaten en de kâns op grinsslúten binne net de ienige útdagings dy't hy earder oanjoech dan fuortgean.

"D'r kin de kâns wêze om coronavirus te fangen of ferskate punten foar wolwêzen te meitsjen," neamde hy. “Ik stean foar technyske problemen. Ik kin wurde stoppe troch plysjes dy't dizze soarte auto yn gjin gefal hawwe sjoen. ”

Op syn earste blik op run op Shanghai strjitten ein juny waard hy stoppe troch besikersplysje, dy't de auto yn beslach naam en him in boete fan 100 yuan (US $ 14.62) joech foar it bestjoeren fan in elektryske auto sûnder in autorisearre plaat.

Yn oerienstimming mei de plysje stiet in auto dy't lykweardich is oan him net op 'e list fan autorisearre e-bike-moden yn Sina en fanwegen dit feit net yn oanmerking foar in plaat om op' e dyk te brûken.

Gebers bewearde dat it gjin motorauto wie - dat it suver troch minsken dreaun wie. Hy wie op it lêst yn steat om syn velomobile werom te heljen nei't er syn keapbewiis foar plysje hie tentoansteld.

"In protte Sineeske taalnetizens lieten feedback oer myn Weibo-akkount neidat se de ynformaasje opmurken," neamde hy. 'Se fersekeren my dat ik gjin noed mei har wenplakken ha soe, dat ik bin dêr net al te benaud foar. In protte Sineeske taal dogge snelwegen mei fotovoltaïske fytsen of driewielers, en dat is foaral itselde. ”

Om oan de wetjouwing te foldwaan, begon hy by Waibaidu Bridge tichtby de Bund op in deistige fyts, mei de velomobile ferfierd troch auto. Doe't hy Dianshan Lake berikte tichtby de grins tusken Shanghai en Suzhou, skeakele hy oer op de velomobile. Hy waard letter stoppe troch plysje yn Suzhou.

Plysje fan Suzhou kundige him fan rjochtlinen foar Sineeske taalbesikers, lykwols bewege troch syn persistinsje en miljeufreonlike plannen, se lieten him gean.

"Ik haw definieare dat ik op besite bin nei Jeropa, en dêrom besleaten se my einlings dermei trochgean te litten," neamde hy op in ferfanger fan in besite. "Aardich!"

Coronavirus eanget him net in soad, mar hy hat lykwols in foldwaande foarsjenning fan gesichtsmaskers.

“Ik moat presintearje dat wy no wer regelmjittich moatte komme, ûnôfhinklik fan it firus. D'r sil ien firus komme, en d'r sil it folgjende virus komme, en wy moatte hieltyd wer normaal wurde, 'neamde hy.

No yn syn tredde wike fan 'e reis hat Gebers wat poerbêst nijs krigen. In reisgenoat, Sam Pang, is by him foar de rest fan 'e China-leg fan' e reis op in deistige fyts mei fotovoltaïske trailer.

"De China-leg sil 4 wiken einigje," neamde hy, "Hooplik sille alle grinzen neist de bêste manier dan iepenje."