hotebike
Nei jierren yn ûntwikkeling luts Harley-Davidson úteinlik it gerdyn werom op har nije opstelling fan elektryske fytsen.
In rappe ferfarsking foar dyjingen dy't de earste oankundiging misten: Serial 1 is in selsstannich bedriuw foar elektryske fytsen dat ôfrûne oktober spûn fan Harley-Davidson. Yn 't earstoan sil Serial 1 fjouwer fytsen ferkeapje, fariearjend yn priis fan $ 3,399 oant $ 4,999. De merknammen binne Mosh / Cty, in stedsfyts, en de pendler Rush / Cty, dy't yn trije farianten komt (gewoan, Step-Thru, en Speed). Elk komt mei in mid-drive motor dy't 250W oanhâldende krêft kin generearje en topsnelheden fan 20 mph kin berikke - útsein de Rush / Cty Speed, dy't rapper kin gean.
Ik sil tajaan, ik wie in bytsje skeptysk dat Harley-Davidson dit koe lûke. As jo hearre oer bedriuwen dy't har spesjalisearje yn auto's mei ferbaarningsmotoren dy't har eigen elektryske fytsen frijlitte, is it meast gewoan in deal mei merkenfergunningen. (Tink oan de e-fyts fan Jeep as dy Hummer-fytsen fan it lêste desennium.) Oare kearen is it in folle hyped projekt dat úteinlik slachtoffer wurdt fan gruttere bedriuwstroepen, lykas Ariv e-bikes fan General Motors.
Mar dit is net dat. Dit binne e-bikes ûntwurpen en makke troch in tawijd team fan fytsleafhawwers binnen Harley-Davidson's produktûntwikkeling skunkworks. En dat tawijing en fakmanskip skine troch yn 'e definitive produkten.
Ienfâldich sein, dit binne prachtige fytsen, mei in skjin ûntwerp dat alle bedrading yntern troch it frame draait. De boarstleaze ynterne motor fan 'e mid-drive Brose Mag S wie krêftich en flústerjend. Sawol de motor as de batterij lizze heul leech op 'e fyts, folle leger dan normaal. Neffens Serial 1's produktbehearder Aaron Frank soarget dit foar in ekstra leech swiertepunt, wat de ôfhanneling en bochten ferbetteret.
"Harley-Davidson wit safolle as mear oer elkenien oer it ûntwerpen en yngenieursjen fan in geweldig ôfhannele, heul natuerlik responsive twirêdige auto," fertelde Frank my. "En al dy lessen - fan it ûntwerpen fan motorfytsen oer massasintralisaasje, oer konsekwinte geometry, oer ritbehanneling - [waarden] tapast op dizze auto, sawol yn 'e ûntwerpstadium as yn' e teststadium."
Ik ha it measte fan myn testen dien mei de Rush / Cty Speed, dat is de ienige Klasse 3-fyts yn 'e opstelling. Dat betsjutte in topsnelheid fan 28 mph, wêrtroch ik The Verge-fideoteam faak yn it stof hie litten. (Sorry, Becca en Alix!) Mei tank oan 'e automatyske fersneller fan Enviolo fielde it muoilikjen fan' e topsnelheid. Ik besefte amper hoe rap ik gie foardat ik nei it beskieden grutte digitale werjefte fan Brose seach. (Ik fûn it petite Brose-display echt leuk; tefolle fabrikanten fan oandriuwers kieze foar grutte displays dy't meast net nedich binne. Minder is mear, yn myn miening.)
Ik hie de fytsen mar in pear oeren, mar it wie myn earste ûnderfining mei in CVT (trochgeande feroaring). De efterste hub Enviolo-oerdracht is folslein ôfsletten, elektroanysk oandreaun, en hat nea ûnderhâld nedich. Mei in app dy't fia Bluetooth oanslút op 'e fyts, kinne jo jo ideale kadens ynstelle, sadat de fyts altyd fielt as yn' e perfekte gear.
Ik krige gjin kâns om te futz mei de ynstellingen, dat wie in bytsje in bummer, om't der tiden wiene dat ik fielde dat ik myn skonken draaide as in pinwiel. Mei mear tiid mei de fyts, soe ik graach mear mei dizze funksje spielje en de juste ynstelling fine foar myn rydstyl.
De Mosh / Cty en Rush / Cty Step-Thru komme mei 529Wh-batterijen, wylst de Rush / Cty en Rush / Cty-snelheid komme mei de machtiger 706Wh-pakketten. Itselde team dat de batterijen foar Harley-Davidson elektryske LiveWire-motorfytsen ûntwikkele, ûntwikkele ek dizze batterijen. De yntegreare batterijen binne heul leech op it frame monteare, wat helpt mei de massasintralisaasje en ferbettere handling.
Ien fan 'e dingen dy't my wirklik ferrasten, wie hoe goed de fytsen off-road waarden behannele
De bannen binne Schwalbe Super Moto-X, en se komme yn twa maten: 27.5 x 2.4 inch en 27.5 x 2.8 inch. Mar ien fan 'e bêste funksjes fan' e fyts is in ynboude 620 kubike sintimeter opslachromte oan 'e basis fan' e downtube, dy't genôch romte wêze moat om in Abus-klapslot op te slaan. Tink derom as it handskekompartemint fan jo fyts.
Mar ferjit dat alles in minút: binne se $ 3,000 oant $ 5,000 wurdich? Dat is de echte fraach. D'r binne genôch e-bikes - ek echt goede - dy't folle goedkeaper kinne wurde. En dy fytsen komme net mei alle bagaazje om de Harley-Davidson-namme op 'e kettingstay te hawwen.
Serial 1 sil net konkurrearje mei budzjet-e-bikes fan Swagtron as Lectric of beskieden priisde e-bikes fan Rad Power Bikes, VanMoof, as Blix. Earder stribbet it bedriuw nei grutte fabrikanten lykas Giant, Trek, en Specialized, dy't premium e-bikes ferkeapje foar hege klanten.
Fytsen fan dy bedriuwen dy't ferlykbere ûnderdielen sportje kostje sawat itselde as Serial 1's fytsen. As Harley-Davidson mei dy grutte fabrikanten helm nei helm wol, hat it de namme erkenning en kulturele haadstêd om dat te dwaan.
Ik kin gjin kommentaar jaan oer de laadtiid of berekkeningen fan 'e Serial 1, om't ik net lang genôch mei de fytsen hie om de nedige limiten te gean. Ofhinklik fan it krêftnivo moat de Mosh / Cty 35-105 mil berik krije, wylst de Rush / Cty-farianten elk sawat 25-115 mil berik krije. Dat is in frij grutte ferskil, mar in protte sil ôfhingje fan hokker krêftnivo jo brûke. Hoe heger it nivo, hoe minder berik kinne jo ferwachtsje.
Ien fan 'e dingen dy't my echt ferrasten wie hoe goed de fytsen off-road hantearren, foaral sjoen Serial 1 har (spesifyk de Mosh / Cty) as "de ultime stedlike playbike" marketingt. Jawis, dit is allinich basearre op in pear minuten ride oer beamwoartels en wiete blêden yn Prospect Park, mar de Rush / Cty Speed wie flink en behannele better as ferwachte. Dat sei, ik ferwachtsje net dat ik meikoarten mei tsjiltsjes sil springe lykas de akteur yn 'e troch Serial 1 produsearre promovideo - teminsten net direkt.
Elektryske fytsferkeap yn 'e FS is eksplodearre sûnt it begjin fan' e COVID-19-pandemy, hoewol de measte e-bikes binne ymporteare út it bûtenlân. Neist dat Harley elektryske fytsen makket, makket MW elektryske fytsen en motorfytsen, Audi produseart elektryske mountainbikes, Mercedes-Benz hat in elektryske scooter ûntbleate, Ford hat e-scooter opstarten Spin oernommen, en Jeep hat koartlyn in elektryske elektryske mountainbike ûntdutsen.