hotebike
Hoe lang sil de opkomst fan fytsen definityf wêze?
Freed 4 septimber 2020 | 2 oere moarns
Lockdowns en thúsbliuwende oarders fan Las Vegas nei Londen nei Peking hawwe resultearre yn minder auto's op wegen en in dompel yn ridership foar iepenbier ferfier. De noasdyk yn deis foar de dei pendelers hat yn 'e rin fan' e dei massale sweden fan stêden oer de heule wrâld neat litten, lykwols in see fan ferlitten asfalt. Under degenen dy't ûndernamen, keas in protte foar in soarte fan transit dy't de measten fan ús ûntdutsen om as jongeren - fytsen te brûken.
Yn oerienstimming mei it Regional Transportation Fee fan Súdlik Nevada (RTC) skeat gebrûk fan it programma foar fytsdielen yn it sintrum fan Las Vegas de foargeande moannen 97% omheech yn tsjinstelling mei de identike tiid lêste jr. Yn Could seach it programma foar e-bike-oandiel in mediaan fan 1,000 ritten deis, in stiging fan 843% yn tsjinstelling mei Could 2019.
Utgean koe men net helpe, lykwols ûntdekke de kloften fan fytsers op in pear fan wat eartiids ús drokste wegen wiene, lykas Sahara Avenue by Las Vegas Boulevard. De sprongen yn riderskip yn Las Vegas observearje ferlykbere trekken yn ferskillende haadstêden.
Eco-Counter - in yngenieursburo yn Montreal dat besikers fan fuotgongerssites mjit - ûntduts oant no ta dit jier in ferbettering fan 21% yn totaal Amerikaanske stedsriderij, yn tsjinstelling mei 2019. Yn New York Metropolis merkte de fyts-oandieltsjinst Citi Bike in opkomst fan 67% oan it begjin fan maart, dy't trochgie fia juni, de meast resinte tagonklike ynformaasje. Tellers op brêgen dy't libbensmjittich binne, sille yn 't earstoan tanimme yn fytsoergongen fan' e pandemy dan dat thús-oarders waarden útjûn. Rails-to-Trails rapporteare in ferbettering fan 110% oer 2019 yn riderskip op spoarwegen dy't besibbe binne oan seksjes fan 'e Nice American Rail Path dy't Washington, DC, ferbynt mei Seattle.
De opkommende ûntwikkeling is net allinich yn metropoalen mei sterke riderskip, mar ek yn auto-ôfhinklike westlike stêden lykas Los Angeles en Oakland, skeat it plak ridership en fyts bruto ferkeap yn 't spoar fan coronavirus op. Kennis levere troch PeopleForBikes befêstige dit jier de bruto ferkeap fan fytsen mei 65% oer 2019. Yn in protte stêden is d'r in krapte oan nijste fytsen as gefolch dat leveransiers net by steat west hawwe om te behâlden mei de fraach.
Ridership is ferhege foar in oantal oarsaken. Foar ien, yn 'e heule pandemy fiele minsken har echt feiliger op har fyts dan op iepenbier ferfier. It wurdt relatyf feilich achte as riders 6 teannen fan ôfstân hâlde fan inoar, en analyse betsjuttet dat de oerdracht fan coronavirus hurder is yn 'e ynstellings bûten doarren en as persoanen mei fariabele snelheden ferskowe. Fytsen is sa feilich en ekonomysk ferplicht achte dat de U.Ok. autoriteiten opnommen fyts werstelle bonnen yn har finansjele restauraasjeplan.
Twadder, mei ekstra minsken dy't tiid trochbringe by wenjen, binne húshâldens op syk nei ien ding om kollektyf te dwaan dat de bern fermeitsje en se út it hûs krije. Yn oerienstimming mei Eric Bjorling, direkteur fan merknamme by Trek Bicycles, hat dit laat ta net allinich in tekoart oan fytsen fan jongeren, lykwols alle soarten fytsen, fan elektrysk oandreaun nei mountainbikes, foar folwoeksenen dy't bûten wolle.
Stêden nimme ûntdekke. Ynlânske regearingen yn New York, Milaan, Parys, Meksiko Metropolis, Bogota en, wis, Las Vegas fersnelle plannen foar splinternije fytsstroken. Se binne bedoeld om koarte termyn as "pop-up" te wêzen om te regeljen foar de tal fan feroaringen yn stedsferieningsgewoanten, lykwols metropoalplanners en fytsfertsjintwurdigers tinke oer lange termyn. Guon dreame fan wat se de "15-minuten-metropoal" neame, de pleatsmiel, parken en hegeskoallen binne binnen in 15-minuten-ôfstân, en de hjoeddeiske ramp hat metropoallieders tastien dizze plannen te rapper.
Kommissaris fan Clark County Justin Jones, in advokaat foar fytsers, merkt op dat al in oantal nije fytsbaantaken yn 'e delling rap folge binne, tegearre mei in meardere paad fan Hualapai Strategy nei Durango Drive dy't de lange termyn Purple Rock Legacy Path kin ferlingje , neist fierdere milen motorfietsstroken op Fort Apache Street en restriping fan lêste rydstroken op Torrey Pines Drive.
"Foarôfgeand oan COVID makke Clark County trage, reguliere foarútgong om ekstra fytsbanen ta te foegjen," neamde Jones. “COVID bewiisde dat as minsken har echt feilich fiele, se sille útstappe en in motorfyts op ús wegen ride. No, ekstra fan dy taken dy't fytsen ekstra tagonklik meitsje, ferskowe foarút mei hegere klam. "
Jones en oaren moatte de passy yn fytsen optimaal benutte mei in jierlikse gelegenheid dy't dizze hjerst begjint en in dochbere takomstige gelegenheid op 'e Strip sa gau as beheiningen op sosjale gearkomsten opheft wurde.
Yn 'e binnenstêd fan Las Vegas wurke RTC mei NV Power gear om seis ekstra programma's foar dielen fan e-bike te bouwen nei't de fraach yn' e heule steateútslach omheech gong. RTC merkt op dat har e-bike-programma wiidferspraat is bleaun, sels nei de ôfsluting en yn 'e heulste waarmte. It foarseit dat oan 'e tip fan' t jier, it ferskaat oan e-bike-oandielriden ferdûbelje sil wat se 2019 wiene.
Sil it einigje? Wylst advokaten heulendal binne dat de pandemy de gewoanten fan forinzen op 'e lange termyn feroaret, binne oaren ekstra skeptysk oer oft gewoanten har wirklik wizige hawwe yn autoswaar mienskippen. In diel fan 'e skepsis is dat plannemakkers haast hawwe fia nije taken dy't normaal in oantal jierren nimme om kollektyf te pleatsen. Yn New York, bewenners yn Central Park West oanklage stêd finale yr oer de ûntwikkeling fan 'e fyts leanen. Planners fan Metropolis binne bang dat sels as gewoanten ferskowe nei it brûken fan folle minder iepenbier ferfier en ekstra fytsen, ferskate forinzen dochs auto's sille selektearje, ekstra oerlêst en smog op smelere diken sille soargje.
Ien faktor is dúdlik, hoewol: COVID-19 hat de gewoanten fan stedspendlers al of net oanpast, stêden stappe foarút.
Andrew Woods is de CEO fan WS Nevada in buro foar dekking, ferkiezings en evaluaasje foaral basearre yn Súdlik Nevada. Hy einiget syn masters op it College of Chicago mei in deal mei ynfrastruktuer en ferfier.
